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“華為系”問(wèn)界M5和阿維塔11,到底誰(shuí)更優(yōu)秀?

更新時(shí)間:2024-01-27 13:03:50作者:佚名

“華為系”問(wèn)界M5和阿維塔11,到底誰(shuí)更優(yōu)秀?

在當(dāng)下汽車行業(yè),提到“雙車戰(zhàn)略”,大家首先想到的就是大眾、本田、豐田這樣的合資企業(yè)。公司玩“雙車戰(zhàn)略”的目的很明顯,那就是在有限的市場(chǎng)中,迅速增加自己的市場(chǎng)份額。目前,獨(dú)立陣營(yíng)的一些成員也發(fā)揮了“雙車戰(zhàn)略”或“多車戰(zhàn)略”。當(dāng)然,它不能被視為一家純粹的汽車公司,而是大多作為參與者和授權(quán)者參與汽車制造。說(shuō)到這里,每個(gè)人都必須知道答案,那就是華為。

華為雖然不造車,但車圈有關(guān)華為的新聞可一點(diǎn)兒也不少。首先是極狐,然后是問(wèn)界系列,現(xiàn)在阿維塔也想過(guò)來(lái)分一杯羹。今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)問(wèn)界系列和后來(lái)進(jìn)入的阿維塔。

最新上架的問(wèn)界系列M5EV和以阿維塔11為例,這兩款車也是以豪華和智能為主的新能源SUV,它們都被認(rèn)為是與華為深度綁定的產(chǎn)品。

“華為系”問(wèn)界M5和阿維塔11,到底誰(shuí)更優(yōu)秀?

一、在整車定位方面,阿維塔11是基于長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代共同開發(fā)的CHN平臺(tái),該平臺(tái)將覆蓋汽車,SUV,MPV作為家族的第一款車型,阿維塔11也為整車后期的量產(chǎn)提供了指導(dǎo)。從整車設(shè)計(jì)的角度來(lái)看,無(wú)論是封閉的正面,還是后滑風(fēng)格的車身,還是隱藏的門把手,無(wú)框門等細(xì)節(jié),都更加動(dòng)態(tài)。

二、兩者是配置差距大,阿維塔11基礎(chǔ)配置好,智能輔助駕駛程序也很全面;但智能硬件標(biāo)準(zhǔn)略低,如8臺(tái)攝像頭、12臺(tái)超聲波雷達(dá)、3臺(tái)毫米波雷達(dá),整體水平不高,同級(jí)車有5臺(tái)毫米波雷達(dá)選項(xiàng)。問(wèn)界M5作為華為的戰(zhàn)略品牌,沒(méi)有使用華為的96線激光雷達(dá)確實(shí)有些可惜。

除智能硬件不同外,兩輛車的基本配置也存在一些差異。

例如,阿維塔11有負(fù)離子發(fā)生器,車輛和機(jī)器支持5G,中高配座椅功能多按摩,后排還支持選裝加熱、通風(fēng)按摩,車輛配置更豐富,豪華感更強(qiáng)。

所以阿維塔11的定位才會(huì)高于問(wèn)界M5EV,這就是一分錢一分貨。

阿維塔11的電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)為425kw/650N·m,它也是異步電機(jī)和同步電機(jī)的組合,可以有效地控制全速范圍內(nèi)的功耗;因此,該車的續(xù)航里程應(yīng)更好,續(xù)航里程為555-680公里M5EV四驅(qū)版續(xù)航552公里。

該車的百公里加速成績(jī)最快達(dá)到3.98秒,性能也略微領(lǐng)先于問(wèn)界M5EV。

無(wú)論是問(wèn)界M7或阿維塔11,在新能源領(lǐng)域有相當(dāng)好的實(shí)力和熱度,否則不會(huì)不時(shí)被拉出來(lái)討論。然而,與其對(duì)汽車公司感到深情,不如關(guān)注汽車公司的產(chǎn)品實(shí)力。

車企們選擇與華為合作,也是為了能夠?qū)⒏玫募夹g(shù)和智能化體驗(yàn)帶給用戶,無(wú)論深度如何的合作,最終的目的都是為了造好車,讓用戶更早實(shí)現(xiàn)智能出行的未來(lái)暢想。

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