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北汽EU用的什么懸架

北汽EU前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這輛車的懸掛比較便宜。

獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，所以兩個同軸車輪之間沒有干涉，所以獨立懸架的操控性和舒適性比非獨立懸架好。

麥弗遜懸架是一種廣泛應(yīng)用于汽車的獨立懸架。麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)很簡單，占用的空間很小空。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，幾乎不占發(fā)動機艙空。

多連桿式懸架也是常見的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來。這種懸架取代了四連桿雙橫臂懸架的兩個橫臂。

有些多連桿式懸架有五個連桿，第五個連桿一般用來調(diào)節(jié)車輪參數(shù)。

多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高汽車的操控性和抓地力。

多連桿式獨立懸架體積比較大，占據(jù)的空間比較大空，所以這種懸架的成本比較高。

BAIC EU是一款純電動汽車，是一款單電機汽車。如果你對這款車感興趣，可以試試。

開純電動車的感覺挺好的。

北汽EU的續(xù)航里程是多少

工信部給的這款車?yán)m(xù)航里程是300公里，中規(guī)中矩。實際使用中續(xù)航里程更低。

MIIT測試?yán)m(xù)航里程的時候是在一些理想條件下測試的，所以在實際使用過程中，續(xù)航里程較低。

純電動汽車的續(xù)航里程會受到很多因素的影響，比如溫度，空開關(guān)是否打開，風(fēng)向等等。

純電動汽車沒有發(fā)動機，這類車輛的空調(diào)制系統(tǒng)完全靠電力運行。

如果在行駛過程中開啟空，續(xù)航里程會減少。

溫度會影響鋰電池的活性，如果溫度過低，純電動汽車的續(xù)航里程會降低。

純電動車車主在冬季使用時要注意。

BAIC EU為單電機車型，其電機最大功率100kw，最大扭矩250 Nm。

BAIC EU的電機是前置的，所以這款車也是前輪驅(qū)動。

北汽EU采用三元鋰電池，能量密度高，重量輕，低溫性能也不錯。

BAIC EU的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

如果你對BAIC歐盟感興趣，你可以試駕這輛車。