思域是東風(fēng)本田嗎 思域是東風(fēng)本田嗎多少錢
2023-08-20
更新時(shí)間:2023-08-20 23:07:16作者:未知
本田的汽車為什么就不能把隔音做好一點(diǎn)
以前很迷信本田,“一個(gè)本田,一個(gè)終身本田”。當(dāng)時(shí)我在飛,以為這輛車能滿足我所有的需求。當(dāng)時(shí)是開車上下班,省油又動(dòng)感。車靈活好停,但是空房間不小,尤其是本田的魔術(shù)座椅,使用起來非常方便。
后座可以立起來,放下來就平了,就像一個(gè)小箱子的貨物。
后來開的車越來越多,發(fā)現(xiàn)飛度隔音真的很差。平時(shí)感覺不到,但也覺得深踩油門的聲音聽起來好聽,但一旦上了高速,或者走爛路(不需要太爛,只是路面有點(diǎn)破舊),噪音真的很煩人。
在汽車之家第三代飛度的噪音測(cè)試上,我當(dāng)時(shí)開的第一代手動(dòng)擋的噪音比這個(gè)高。
后來發(fā)現(xiàn)本田的車都是這樣的。思域、CR-V、雅閣等車的隔音相對(duì)同檔次較差。況且本田不僅隔音差,像我比較喜歡日系的調(diào)光,但我還是覺得它的底盤比較薄。
當(dāng)時(shí)我天真地以為本田是故意把發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳遞給車廂來營造運(yùn)動(dòng)感,但隨著對(duì)汽車的了解越來越多,我不得不承認(rèn)本田在這上面花的時(shí)間并不多。它的很多地方車型都不是為了高速行駛而設(shè)計(jì)的,所以為了省錢,這方面的研發(fā)比較少。
為什么這么說?當(dāng)時(shí)本田的隔音不好,底盤薄,但謳歌的車型在隔音和底盤方面都能做得很好。很明顯,為了節(jié)約成本,本田在噪音研發(fā)和材料方面不如競爭對(duì)手。尤其是車子從官道出來之后,就證明了這一點(diǎn)。
當(dāng)時(shí)本田最大的噴點(diǎn)就是噪音大,底盤薄。于是,本田專門打造了一款冠道車型,直接帶來了謳歌的底盤。這樣一來,這款車的隔音和底盤就不會(huì)讓人覺得像本田車,后來第九代雅閣的上市就證明了這一點(diǎn)。只要你肯花錢,本田就能把噪音做好。
因此,我們的消費(fèi)者必須成熟。僅僅因?yàn)樗麄兪悄硞€(gè)品牌的所有者,就不應(yīng)該成為那個(gè)品牌的精神股東,粉飾他們。這些廠商不會(huì)因?yàn)槟阆矚g就對(duì)你好,而是會(huì)因?yàn)橄胭嵏嗟腻X而偷工減料。只有消費(fèi)者不買,才會(huì)拿出真貨。最近本田、豐田、法系車等的變化。,而強(qiáng)行入市是非常關(guān)鍵的。
本田地球夢(mèng)和馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天哪個(gè)更好
首先,這兩個(gè)名字不是一回事。馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天是一套完整的技術(shù),應(yīng)該對(duì)應(yīng)本田的FUNTEC。地球夢(mèng)只是FUNTEC的動(dòng)力系統(tǒng)部分。而且宣傳重點(diǎn)偏向新能源,地球夢(mèng)本身口碑也一般,現(xiàn)在本田也不怎么提了。
其次,不管是創(chuàng)馳藍(lán)天還是FUCTEC,它們更像是一個(gè)口號(hào),口號(hào),說白了就是汽車品牌為自己的一代技術(shù)取的名字,設(shè)計(jì)的這么高就是為了配合宣傳。
嗯,自然,口號(hào)應(yīng)該簡短有力。要吸引人的注意力,最好是讓人聽了之后記住。從這個(gè)角度來看,馬自達(dá)對(duì)藍(lán)天的創(chuàng)造是非常成功的。無論是豐田的TNGA,本田的FUNTEC,還是大眾的“Kill Alto”,都不夠朗朗上口,也不容易理解。
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身、底盤和調(diào)校,這五個(gè)部分共同構(gòu)成創(chuàng)馳藍(lán)天。第一代發(fā)動(dòng)機(jī)是SKYACTIV-G,壓縮比高,燃燒效率高,排量大,油耗低。第二代SKYACTIV-X也已經(jīng)上市,并且采用了適當(dāng)汽油壓燃的黑科技。
SKYACTIV-DRIVE自動(dòng)變速器,檔位少(6AT),兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和平滑性。
SKYACTIV-BODY,SKYACTIV-CHASSIS,創(chuàng)馳藍(lán)天車身,底盤,重量輕,強(qiáng)度高。通過SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS車輛動(dòng)態(tài)控制技術(shù)的匹配,可以打造“一人一馬”的駕駛體驗(yàn)...
以上都是馬自達(dá)自己提拔的,缺點(diǎn)他當(dāng)然不會(huì)提。目前這個(gè)制度還是偏向于司機(jī)。就騎行體驗(yàn)而言,馬自達(dá)在噪音和空房間方面做得非常普通。