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雅閣銳混動需要充電嗎

本田雅閣Hybrid不需要充電，但電機(jī)由發(fā)動機(jī)充電?；旌蟿恿ζ嚨膭恿ο到y(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組組成。車輛行駛初期，電池充滿電，其能量輸出能滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)無需工作。

外觀方面，新車采用了本田家族最新的設(shè)計(jì)理念，車頭扁平非常運(yùn)動，大燈全部為LED光源，造型犀利銳利，像一排獠牙，很有辨識度；貫穿式格柵非常厚實(shí)，與大燈融為一體；整個前臉設(shè)計(jì)成“T”字形，看起來像一個“盾牌”，非常有力。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)了很多線條，輪廓清晰。貫穿車身的腰線拉長了整個車身，車窗用鍍鉻飾條裝飾，非常豪華。由于車尾采用了溜背設(shè)計(jì)，整個車身姿態(tài)非常低，運(yùn)動氣息更加濃郁。鋁合金輪圈采用五福設(shè)計(jì)，非常漂亮，輪胎尺寸為225/50/R17。

內(nèi)飾經(jīng)過了完全的設(shè)計(jì)，三位方向盤堅(jiān)固，握感非常真實(shí)。皮革材料的使用非常先進(jìn)，這也是這個級別的標(biāo)準(zhǔn)。液晶儀表盤和8英寸浮動中控屏顯示效果清晰，功能齊全，UI設(shè)計(jì)更年輕。物理按鍵操作手感細(xì)膩，反饋適中，在同級別中算是優(yōu)秀。

動力是新一代雅閣的殺手锏。整個系統(tǒng)配備了兩種不同的動力系統(tǒng):1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0L四缸自然吸氣+電動機(jī)混合動力；混合動力汽車的性能非常令人驚訝。電機(jī)和發(fā)動機(jī)配合默契，沒有動力不足或動力切換延遲的感覺。

雅閣銳混動怎么樣

最新的雅閣瑞推出于1818年8月。它配備了本田第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。官方綜合油耗為4.2L/100km，將為消費(fèi)者提供更多選擇。

外觀上，混動版和普通燃油版幾乎一樣，輪廓線條簡潔，細(xì)節(jié)精致，頗具歐陸風(fēng)情。車內(nèi)最直觀的就是一眼就能認(rèn)出混動版的細(xì)節(jié)，也就是變速桿的位置，摒棄了傳統(tǒng)的變速桿，采用了更具科技風(fēng)格的按鍵式變速機(jī)構(gòu)，也讓車看起來更簡潔清爽。

廣汽本田雅閣混動版搭載本田第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)和全新IPU。動力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)、e-CVT變速箱、動力控制單元和鋰電池組成。I-MMD系統(tǒng)有三種運(yùn)行模式。起步或堵車需要低速行駛時(shí)，采用純電驅(qū)動方式。低速加速時(shí)，切換到混合動力驅(qū)動模式。高速巡航時(shí)，切換到發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式。

動力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)、e-CVT變速箱、動力控制單元和鋰電池組成。2.0L阿特金森循環(huán)/DOHC/i-VTEC發(fā)動機(jī)最大功率107kW(145PS)，峰值扭矩175n·m，電機(jī)最大功率135kW(183PS)，峰值扭矩315n·m，綜合輸出功率158kW(215PS)。