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帝豪GS和本田XRV哪個(gè)比較好

作為三個(gè)月來最暢銷的合資小型SUV，本田XRV為本田的增油事件帶來了些許安慰。那么，本田XRV在與國(guó)產(chǎn)SUV的競(jìng)爭(zhēng)中勝算有多大呢？我們選擇了本田XRV 2017款1.5L手動(dòng)經(jīng)典版和吉利帝豪GS 2018款1.4T自動(dòng)尊尚智聯(lián)版車型。

本田XRV 2017款1.5L手動(dòng)經(jīng)典版官方售價(jià)12.78萬元，消費(fèi)者最低起售價(jià)10.98萬元。吉利帝豪GS 2018款1.4T自動(dòng)尊智聯(lián)官方售價(jià)11.68萬元，消費(fèi)者最低起售價(jià)10.93萬元。

一、銷量對(duì)比

在今年6月的最新銷量排名中，本田XRV銷量13694輛，排名第10，帝豪GS銷量14044輛，排名第9。

二.動(dòng)態(tài)參數(shù)比較

本田XRV 2017款1.5L手動(dòng)經(jīng)典版采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱，最大功率131馬力，百米加速時(shí)間10.09秒。

吉利多賽特GS 2018款1.4T自動(dòng)尊尚智聯(lián)采用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱，最大功率133馬力，百米加速時(shí)間13.13秒。

三.車身尺寸比較

本田XRV的長(zhǎng)度是4270mm，軸距是2610mm，吉利帝豪GS的長(zhǎng)度是4440mm，軸距是2700mm，吉利帝豪GS的軸距比較大，但是后備箱空沒有本田XRV的大。

四.配置比較

配置對(duì)比方面，我們還是選擇本田XRV 2017款1.5L手動(dòng)經(jīng)典版和吉利帝豪GS 2018款1.4T自動(dòng)尊尚智聯(lián)版車型。

在安全配置方面，帝豪GS增加了前后頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置和主動(dòng)剎車系統(tǒng)。

在控制配置上，帝豪GS擁有更多倒車視頻影像、巡航控制、自適應(yīng)巡航和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。

外觀方面，帝豪GS增加了全景天窗、運(yùn)動(dòng)外觀套件、車頂行李架以及無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)。

內(nèi)部配置方面，帝豪GS多了真皮方向盤和內(nèi)置行車記錄儀。

多媒體配置方面，帝豪GS擁有更多的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)，8英寸中控屏比本田XRV的5英寸還要大。

白向推薦:

高配的吉利帝豪GS在配置、動(dòng)力和空房方面已經(jīng)完全超越了標(biāo)準(zhǔn)的本田XRV，但兩款車的銷量相差不大，這說明XRV還有很多值得展示的地方。本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)受機(jī)油漲價(jià)打擊后，XRV依然能持續(xù)保持銷量，質(zhì)量讓人放心。機(jī)油增加只是個(gè)別車型的問題，機(jī)油增加10多萬元才配帝豪。

帝豪車到底怎么樣

帝豪是一款成熟的車型，也是自主品牌中唯一能與合資車抗衡的緊湊型車。帝豪在自有品牌汽車中銷量排名第一。

帝豪的質(zhì)量投訴在國(guó)產(chǎn)車中比較多，這也和銷量基數(shù)高有關(guān)。從車志旺的質(zhì)量投訴來看，2016年投訴量非常高。其中，投訴最多的是車身附件和電器，投訴量為1150件。其中，同一型號(hào)不同配置引發(fā)的投訴較多，主要問題是表的材質(zhì)與宣傳不符。有消費(fèi)者回應(yīng)，有些桌子是塑料做的，但不是塑料做的，還有很多投訴導(dǎo)航不好，系統(tǒng)沒有黑屏更新。2015款投訴數(shù)量尚可，636起投訴中發(fā)動(dòng)機(jī)投訴179起，變速箱投訴109起，車身附件和電器投訴270起。130起投訴。2018款投訴率大幅下降，可能與車型使用壽命短有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)投訴97起，變速箱投訴39起，車身電器附件投訴204起?？梢钥闯觯酆赖耐对V多為異響、生銹、電氣系統(tǒng)故障。最近身邊一個(gè)帝豪點(diǎn)火線圈壞了，導(dǎo)致電腦板損壞。雖然這種損壞的概率不是很高，但是點(diǎn)火線圈損壞的車主不在少數(shù)?？梢姷酆赖募?xì)節(jié)還有待完善?？罩g有很大的改進(jìn)。雖然沒有重大質(zhì)量問題，但頻繁的故障也是困擾車主的一件事。

總的來說，帝豪的質(zhì)量與主流合資轎車還有一定差距，但差距會(huì)越來越小。這類低端車型往往需要較低的售價(jià)才能生存，因此通過更嚴(yán)格地控制零部件購(gòu)買者的成本，采用高質(zhì)量的零部件，可以在一定程度上提高質(zhì)量穩(wěn)定性。

但是如果成本太高，整車的售價(jià)也會(huì)提高。這樣一來，整車的性價(jià)比會(huì)下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)下降。但是需要大空房，高配置低價(jià)格，所以在某些方面必然會(huì)有缺點(diǎn)，這也是合資車價(jià)格高配置低的一個(gè)原因。每個(gè)人都要計(jì)算成本，賺錢。品牌溢價(jià)率高的車企可以通過簡(jiǎn)單的配置獲得更高的利潤(rùn)，而一些品牌溢價(jià)率低的車企只能通過降低自身利潤(rùn)來提高性價(jià)比。

盡管帝豪的投訴率很高，但它仍然是一款值得購(gòu)買的高性價(jià)比車型。只要是車，就會(huì)有投訴，沒有不壞的車。帝豪銷量高、市場(chǎng)份額大、故障投訴多也是可以理解的。