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排氣通暢為什么會損失低扭

由于改裝排氣對背壓的影響，氣門重疊也受到影響。在車速較低的情況下，由于廢氣排出較快，最后未燃燒的廢氣也排出，發(fā)動機不得不使用新的燃料，造成低扭損失。

當然這種情況下高速燃燒更好，高速動力扭矩提高。所以改裝排氣更注重對氣門重疊原理的影響。

有什么方法可以在不影響低扭的情況下改裝排氣？沒錯，就是目前流行的氣門排氣。簡單來說就是在排氣管道上安裝一個可調(diào)節(jié)的閥門，根據(jù)閥門的開閉來控制排氣背壓。

不得不提被動閥和主動閥。被動閥不需要額外的動力來驅(qū)動，通常安裝在消聲器內(nèi)部的連接管上或消聲器的中后端。它們主要由彈簧和擋板組成。發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，廢氣流量小，不足以克服彈簧吹擋板的拉力，排氣管被擋板堵塞，所以背壓變大。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，廢氣流量大到足以吹動擋板。此時排氣管全開，背壓低，保證了發(fā)動機的動力輸出。主動閥需要額外的動力來驅(qū)動，通常安裝在尾管上，根據(jù)驅(qū)動方式的不同可以分為電動閥和氣動閥。電動閥由電機驅(qū)動，氣動閥由true 空泵驅(qū)動。與被動閥類似，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，閥門關(guān)閉以增加背壓，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，閥門打開以降低背壓。與被動閥相比，主動閥在高轉(zhuǎn)速下的背壓更低，因為閥門的開啟能量由電池提供，不會造成發(fā)動機功率損失，而被動閥需要發(fā)動機提供一部分能量來克服彈簧的拉力，但這部分能量很小，可以忽略不計。

排氣歧管作用是什么

排氣歧管連接到每個氣缸，最后排氣歧管會匯聚成一根管子，可以讓氣缸排出的廢氣進入排氣管。

所有汽車都有排氣歧管。如果發(fā)動機有四個氣缸，則有四個排氣歧管。如果發(fā)動機有八個氣缸，則有八個排氣歧管。

一般打開發(fā)動機蓋就能看到排氣歧管，排氣歧管是和發(fā)動機的排氣管相連的。

有的發(fā)動機把排氣歧管集成在氣缸蓋上，這種發(fā)動機看不到排氣歧管。

將發(fā)動機的排氣歧管集成在氣缸蓋上是發(fā)動機的一種趨勢，可以提高發(fā)動機的效率，降低油耗。

排氣歧管是金屬材質(zhì)的，一般的排氣歧管上會有一些腐蝕。打開發(fā)動機蓋后，很容易找到排氣歧管。

排氣歧管也稱為排氣頭部分。發(fā)動機的排氣管由三段組成，即頭段、中段和尾段。

中段在底盤上，中段是比較長的管子。

尾部是靠近后保險杠的部分，尾部一般會有一個比較大的消聲器。

排氣管可以將發(fā)動機工作產(chǎn)生的廢氣排到大氣中，可以降低排氣過程中產(chǎn)生的噪音。

排氣管是汽車必不可少的部件。