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日產(chǎn)新軒逸燒機(jī)油原因查明

日產(chǎn)新軒逸燒油的原因是什么？目前東風(fēng)日產(chǎn)官方無法給出準(zhǔn)確答案。不過據(jù)了解，燒油的大致原因如下:但新選義燒油的真正原因還得等官方解釋。

由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的根源。積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無法正常回流，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門油封可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因?yàn)楦鼡Q機(jī)油的周期太長或使用劣質(zhì)機(jī)油，造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進(jìn)而損傷油封。

日產(chǎn)新軒逸機(jī)油位置示意圖

Sylphy發(fā)動(dòng)機(jī)油位示意圖如下。當(dāng)你從Sylphy發(fā)動(dòng)機(jī)上拔出油尺時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)油尺下端有兩個(gè)圓圈，分別是油位的上限和下限。一般機(jī)油的加注量在上限和下限之間，最好上限低，千萬不要超過上限。

檢查油位時(shí)，應(yīng)在冷態(tài)下檢查油位。車輛熄火后，應(yīng)等待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后再檢查油位。如果發(fā)動(dòng)機(jī)剛換了新油，應(yīng)該怠速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)中的油充分循環(huán)。然后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，等待幾分鐘，將油尺放在一邊檢查油位。如果油位低，應(yīng)添加。如果在熱狀態(tài)下檢查，油位通常較高。

機(jī)油過多或過少都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一定的影響。機(jī)油過多容易增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，影響動(dòng)力。時(shí)間長了，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣通風(fēng)系統(tǒng)也容易損壞，積碳增加，機(jī)油過多會(huì)造成燒機(jī)油的錯(cuò)覺。機(jī)油含量過低通常會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體潤滑效果，特別是對(duì)于曲軸飛濺潤滑的很多零件，會(huì)出現(xiàn)磨損甚至損壞的情況。

自吸發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油質(zhì)量一般，可以使用礦物油和半合成油。如果消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)允許，可以使用全合成機(jī)油。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)更精密，工作環(huán)境更惡劣，對(duì)油品性能要求更高，需要流動(dòng)性更好的潤滑油，最好使用全合成機(jī)油。

對(duì)于機(jī)油品牌的選擇，要強(qiáng)調(diào)機(jī)油的長效性，可以使用美孚潤滑油。機(jī)油的清潔能力建議使用殼牌機(jī)油。推薦嘉實(shí)多用于油膜韌性強(qiáng)的潤滑油。比如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易積碳，可以選擇清潔性能強(qiáng)的殼牌合成機(jī)油。