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發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸通常發(fā)生在大修后，大修時(shí)裝配不當(dāng)會(huì)造成拉缸。也可能是由于機(jī)油潤(rùn)滑或機(jī)油老化，不能起到潤(rùn)滑的作用。很小一部分原因是活塞、活塞環(huán)和缸筒之間的材料問(wèn)題造成的。

防止發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的方法:

1.對(duì)于新機(jī)器和大修過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，必須先磨合。

在潤(rùn)滑良好的情況下，遵循轉(zhuǎn)速由低到高、負(fù)荷由小到大的原則，按磨合規(guī)則認(rèn)真操作，方可投入正式負(fù)荷運(yùn)行。2.保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)以確保安全。

根據(jù)使用說(shuō)明書(shū)，應(yīng)正確選擇活塞裙與缸套的間隙、活塞環(huán)的開(kāi)口間隙和邊緣間隙。此外，在修理時(shí)，我們應(yīng)該保持活塞離缸，同時(shí)保證氣缸套的尺寸精度。

3.駕駛時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。

冷卻水正常溫度保持在70℃ ~ 95℃，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。冬季出發(fā)前應(yīng)采取熱身措施。

4.小心保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

合理操作發(fā)動(dòng)機(jī)，不要超載，不要猛踩油門(mén)，不要急啟動(dòng)。

5.按時(shí)更換空氣濾清器。

加強(qiáng)空空氣過(guò)濾器的維護(hù)，防止灰塵吸入氣缸。

6.確保潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

維護(hù)好潤(rùn)滑系統(tǒng)，以防止機(jī)械雜質(zhì)和積碳混入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中，加劇氣缸套的磨損。

7.確保不缺油，油品質(zhì)量更好。

適時(shí)檢查機(jī)油油位，缺油時(shí)加機(jī)油。

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汽車?yán)椎脑蚝芏?，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻效率、機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量、供給系統(tǒng)的工作性能等。，這往往會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命的損害。

氣缸劃傷是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障之一。所謂“拉缸”是指將氣缸內(nèi)壁拉入深槽，當(dāng)活塞和活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r，密封性能喪失，導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力損失。

拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良甚至干摩擦。造成這種情況的具體原因有很多，可以歸納為三個(gè)方面:

活塞組的原因:

1.活塞環(huán)間隙太小。如果活塞環(huán)的開(kāi)口間隙、邊緣間隙或背面間隙過(guò)小，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)會(huì)受熱膨脹而卡住，并緊緊地壓在氣缸壁上，否則活塞環(huán)會(huì)斷裂，很容易拉出氣缸壁上的凹槽。

2.活塞銷跳了出來(lái)。由于沒(méi)有安裝活塞銷的卡簧或卡簧脫落或斷裂，活塞銷在運(yùn)動(dòng)中跑出，這很容易使氣缸內(nèi)壁變形，導(dǎo)致氣缸漏氣到曲軸箱。

氣缸套的原因:

1.氣缸套的圓度和圓柱度公差超過(guò)允許范圍，大大降低了活塞與氣缸套之間的緊密度，缸內(nèi)高溫氣體向下跑，破壞活塞與缸壁之間的油膜，造成拉缸。

2.氣缸套在裝配過(guò)程中變形。例如氣缸套上端面凸起過(guò)大，安裝缸蓋后氣缸套受壓變形；氣缸套的擋水圈太厚，氣缸套壓入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后變形，容易造成拉缸。

使用原因:

1.裝配中使用的氣缸套尺寸是否與缸體和活塞不匹配。

2.空空氣過(guò)濾器未密封，過(guò)濾效果變差?？湛諝庵械幕覊m和沙子等雜質(zhì)被吸入氣缸，導(dǎo)致磨損。實(shí)驗(yàn)表明，如果每天吸入幾克灰塵，氣缸套的磨損會(huì)增加10倍以上。

3.磨合不好?；蛘叽笮藓蟮陌l(fā)動(dòng)機(jī)，缸套、活塞、活塞環(huán)等零件表面有很多微觀不規(guī)則，很難形成潤(rùn)滑油膜。如果不磨合就立即投入重載運(yùn)行，容易造成拉缸等事故。

4.總是從低溫開(kāi)始。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度高，流動(dòng)性差，難以在氣缸內(nèi)壁形成有效的油膜。據(jù)研究部門(mén)測(cè)試，當(dāng)柴油機(jī)冷卻水溫度低于30℃時(shí)，缸套等零件的磨損是正常水溫的5 ~ 7倍。