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48v輕混系統(tǒng)的缺點(diǎn)

48v輕混系統(tǒng)的缺點(diǎn)是這種混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)只有在一定工況下才會(huì)介入，所以這種系統(tǒng)的節(jié)油效果并不明顯。 48v混動(dòng)系統(tǒng)被很多車采用，比如全新奔馳c260和全新奧迪a6l。 該系統(tǒng)的電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。這臺(tái)電動(dòng)機(jī)可以用作起動(dòng)器或發(fā)電機(jī)。 現(xiàn)在很多車都用48V輕混系統(tǒng)。其原理是將車輛設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)電壓提高到48V。這個(gè)想法來自于目前最傳統(tǒng)的HEV混合動(dòng)力汽車，相當(dāng)于帶啟停的動(dòng)力系統(tǒng)和高壓混合動(dòng)力之間的折中方案。 最大的好處就是優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、啟動(dòng)、制動(dòng)等工況，可以直接達(dá)到節(jié)油效果。 優(yōu)點(diǎn):48V輕混系統(tǒng)的應(yīng)用可以讓汽車以更高的功率驅(qū)動(dòng)車載系統(tǒng)，以更高的功率驅(qū)動(dòng)啟停電機(jī)，以更簡(jiǎn)單的方式驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸來喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，減少系統(tǒng)的工作延遲和頓挫，實(shí)現(xiàn)更多的功能。一些48V系統(tǒng)甚至可以短暫接管空調(diào)節(jié)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)向空調(diào)節(jié)壓縮機(jī)供電。 而且48V輕混系統(tǒng)還能降低能耗和排放15-20%左右。 缺點(diǎn):如果電壓過高，會(huì)出現(xiàn)高壓電路保護(hù)、電磁兼容性、車載電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性等問題。必須考慮，這樣開發(fā)成本也會(huì)快速增加。 好在48V電壓不算太高，這個(gè)框架下的系統(tǒng)設(shè)計(jì)不會(huì)太復(fù)雜。大多數(shù)燃油車可以擴(kuò)展原有的動(dòng)力總線架構(gòu)和總體布局。 從成本、安全性和性能來看，48V的電壓是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

48v輕混系統(tǒng)上什么牌

48v輕混的車型運(yùn)用的是藍(lán)色的車牌。在我國(guó)能夠運(yùn)用綠色車牌的是新能源轎車，首要包括純電動(dòng)轎車和插電式混合動(dòng)力轎車。48v輕混的車型因?yàn)檫\(yùn)用的是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轎車，所以這種車型不能運(yùn)用綠色車牌。 48V輕混體系指的是電壓為48伏，以能量小于1度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)，除具有主動(dòng)啟停功能外，還能在必要時(shí)供給輔佐動(dòng)力的輕混體系。而48V體系，顧名思義即將原有車內(nèi)的12V供電電源調(diào)整至48V，高壓的部分只負(fù)責(zé)給大負(fù)載部件供電。其實(shí)便是通過把車用設(shè)備的規(guī)范電壓提高到48V，使得它能夠帶動(dòng)更大功率的車載體系，完成和車上其它體系更好的整合。

其實(shí)主要有三個(gè)功能:1。當(dāng)車輛短時(shí)間啟停時(shí)，采用48V系統(tǒng)的動(dòng)力總成可以純電力驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而避免燃油車啟動(dòng)時(shí)消耗最多油的怠速階段。2.它可以在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)短時(shí)間內(nèi)接管空調(diào)節(jié)器，并向空調(diào)節(jié)器壓縮機(jī)供能，防止空調(diào)節(jié)器同時(shí)停機(jī)。3.在制動(dòng)和滑行時(shí)，可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)回收一部分動(dòng)能，減少過程中的能量耗散。或者當(dāng)車輛剎車或減速時(shí)，它可以向發(fā)動(dòng)機(jī)提供45牛米的額定扭矩補(bǔ)償，幫助車輛更快地啟動(dòng)和加速。