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?？怂?.8MT的超強(qiáng)換檔技巧

起步:因?yàn)榉麜杂悬c(diǎn)超重，建議以1200左右的穩(wěn)定速度起步，眼睛盯著轉(zhuǎn)速表抬起離合器，速度一下降就加一些油，但不要過度。當(dāng)然要測(cè)測(cè)腳，哈哈，只要油門能穩(wěn)定，符曉就會(huì)無(wú)聲無(wú)息的從港口溜走，揚(yáng)帆而去....................................................................建議努力練習(xí)和鍛煉，以適應(yīng)我們中國(guó)人的傳統(tǒng)和力量的工具:符曉一檔的速比為3.582，與其他相鄰的檔位有很大的不同。從變速箱的工作圖可以看出，加到二檔時(shí)，一檔必須高于3,300 rpm才能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2,000 rpm以上；否則加檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)低于2,000 rpm，再次加速會(huì)更加困難。理想情況下，一檔應(yīng)該拉至4000 rpm，這也符合歐美人的駕駛習(xí)慣。外國(guó)人以5000轉(zhuǎn)起步。中國(guó)人有軟愛車情結(jié)，選擇3300轉(zhuǎn)，不能再低了。不然符曉會(huì)很肉，換到二檔再加油也沒用，容易抖，抖的厲害。這個(gè)時(shí)候是低速高檔車，對(duì)車的傷害很大。

要求：一檔拉到3300轉(zhuǎn)左右，悶離合加檔，加檔時(shí)只需把檔把放在二檔位置施加一個(gè)持續(xù)溫柔的進(jìn)檔力量，就是比緊貼稍重的感覺，這段時(shí)間內(nèi)我們?cè)诘却?，等什么呢？等待二檔的同步齒輪利用摩擦與中間軸同步，你加的力大當(dāng)然同步的快，但快了磨損大，而且沒有意義，因?yàn)槲覀冇玫氖强臻e時(shí)間在等待，這段時(shí)間就是轉(zhuǎn)速?gòu)?300轉(zhuǎn)掉到2000轉(zhuǎn)左右的時(shí)間，記住這個(gè)時(shí)間，在心里用自己的方法默數(shù)，這是你成為小福手檔高手的關(guān)鍵。換句話說只要在這段時(shí)間里加檔完成就好，換檔過程對(duì)這段時(shí)間利用得越充分越好，時(shí)間越長(zhǎng)同步環(huán)作用就越溫柔，磨損也就越少，只要能按時(shí)完成就好沒必要閃電般硬推，因?yàn)樽詈蟮慕Y(jié)局是必須要差不多兩千轉(zhuǎn)左右才丟離合，否則抬早了車會(huì)往前突并抖動(dòng)，對(duì)離合器也有很大的沖擊，必須經(jīng)過半聯(lián)動(dòng)才能減弱不適的感覺，所以提前用力進(jìn)到檔位沒用，溫柔壓住細(xì)心體會(huì)檔把水到渠成自己被吸進(jìn)去的感覺享受小福的變速器。為什么要近兩千轉(zhuǎn)才丟離合呢？當(dāng)然根據(jù)數(shù)據(jù)了，看看工況圖，二檔兩千轉(zhuǎn)時(shí)車速與一檔三千多轉(zhuǎn)相當(dāng)，閃電般踏下離合后在轉(zhuǎn)速降低這段時(shí)間里車速變化很小幾乎忽略不記，因此轉(zhuǎn)速一到位你完全可以把腳隨意的往邊上一挪只接放到地板上，讓離合器自己彈起，根本不必考慮什么離合高低結(jié)合點(diǎn)難找的問題，此時(shí)離合器純屬多余。這個(gè)酷酷的動(dòng)作暫叫飛離合吧，只要轉(zhuǎn)速與車速匹配，換檔時(shí)飛離合與在原地不動(dòng)未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車?yán)镲w離合對(duì)離合器來說是一樣的(相對(duì)靜止)。如果做的到位換檔動(dòng)作就象發(fā)生在相鄰的車?yán)锬阃耆杏X不到任何異樣，轉(zhuǎn)速表和速度表也不會(huì)跳動(dòng)，緊接著自然地加油延續(xù)著換檔前的加速繼續(xù)行云流水地加速你的車子。

三檔換擋:從二檔換到三檔比較舒服，只要換到二檔再把轉(zhuǎn)速拉到3000 rpm就可以了，符合大多數(shù)中國(guó)人的習(xí)慣，然后老規(guī)矩就沒意思了(很多人喜歡用這個(gè)詞來表達(dá)快腳到底)。換擋的時(shí)候，這一次，把變速桿放在三檔位置，施加持續(xù)柔和的動(dòng)力換擋(上一期，八樓有同學(xué)問這句話的意思，確實(shí)有點(diǎn)打擊我，這句話最有自我感覺。我不得不利用寶貴的機(jī)會(huì)，每小時(shí)做一次演講，在12樓解釋一下。暫時(shí)還沒有在日常生活中找到合適的例子。第一次看到這個(gè)動(dòng)作是我們公司修車的德國(guó)工程師做的。這輛車是奔馳Unimog。變速箱修好后，進(jìn)行了測(cè)試。他毛茸茸的大手輕輕地?fù)崦鴵Q擋旋鈕。他想感受同步器的工作狀態(tài)，就像池塘里的蓮花桿被微風(fēng)壓向一個(gè)方向。我當(dāng)時(shí)印象很深)，就是感覺比執(zhí)著重一點(diǎn)。還有，當(dāng)轉(zhuǎn)速?gòu)?000 rpm降到2000 rpm左右時(shí)，飛起離合器，回憶一下，像閃電一樣踩下離合器然后等待轉(zhuǎn)速到位后的時(shí)間，從3000 rpm左右到2000 rpm左右也已經(jīng)用了兩次，記住這個(gè)時(shí)間就可以慢慢擺脫對(duì)轉(zhuǎn)速表的過度依賴。你可以輕而易舉地完成這一系列動(dòng)作，想做什么就做什么。自然可以調(diào)戲坐在旁邊的漂亮姐姐，炫耀一番。

加四檔：大多數(shù)外國(guó)人學(xué)中國(guó)字一、二、三后想當(dāng)然認(rèn)為四就是三，你可不要犯這個(gè)錯(cuò)誤呵呵，從三檔換四檔的時(shí)候，小福就象從淑女變成了野獸，你也必須改變方式不可以再用以前那種溫柔的方式對(duì)待她了，先研究一下數(shù)字先，我得到的小福變速箱資料如下

1.8MT(巴西制造):1檔:3.58

2 檔：2.04

3檔:1.41

4 檔：1.11

5檔:0.88

從數(shù)字上可以看出從三檔開始，傳動(dòng)比變化明顯減小，3、4、5檔相互之間顯然成了一個(gè)嶄新的集團(tuán)軍。分析變速箱工況曲線，你仍然可以加油加到3000轉(zhuǎn)，同以前一樣，悶離合加檔，但是這次你要還是溫柔地加檔等待轉(zhuǎn)速掉到2000轉(zhuǎn)可就錯(cuò)嘍，如果這時(shí)飛離合車會(huì)很嚴(yán)重地發(fā)生頓車現(xiàn)象。從圖上可以看出轉(zhuǎn)速掉到2500轉(zhuǎn)時(shí)就應(yīng)該抬離合了，正好是扭矩輸出的第一個(gè)高峰值。同時(shí)你也只有前面加檔時(shí)的一半時(shí)間完成加檔動(dòng)作，變速箱的設(shè)計(jì)強(qiáng)迫你此時(shí)必須成為一個(gè)賽車手，即然時(shí)間減少了一半當(dāng)然換檔動(dòng)作要粗暴一倍嘍，不過不用擔(dān)心有什么不好，因?yàn)樽兯傧涞耐狡髟O(shè)計(jì)并不是同等規(guī)格力量的，一檔與倒檔沒有同步設(shè)計(jì)，而三檔與四檔的同步環(huán)最為粗壯有力，同步速度也快。這兩個(gè)檔之間的轉(zhuǎn)換可以任你蹂躪也不會(huì)比別的部位壞的早。三檔升四檔你可以象賽車手一樣快速換檔，如果有需要中段加速，個(gè)人認(rèn)為比起步加速更常用，此時(shí)也是小福發(fā)威的時(shí)刻，如果你不在日常駕駛狀態(tài)而需要飆車，你可以在三檔拉到5000轉(zhuǎn)然后悶離合換四檔，在轉(zhuǎn)速掉到4000轉(zhuǎn)的時(shí)候飛離合加油，在四檔拉到5000轉(zhuǎn)時(shí)悶離合換五檔，此時(shí)車速在120公里以上。這個(gè)過程全部加速區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出范圍都在最高扭矩的95%以上，而且每一個(gè)新檔位換好后加油時(shí)你可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正好都在4000轉(zhuǎn)這個(gè)扭矩輸出100%的位置，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的天衣無(wú)縫。這款變速器的設(shè)計(jì)者原本就是希望我們這樣用的，這幾下風(fēng)云變色地升檔加速使我們想起了小福的血統(tǒng)，觸摸到了小福心靈的真諦，看到了小福昂起了高傲的頭顱的樣子，想起她平時(shí)在市中心爬行甚至常被人和1.6的日韓車比較所受到的委屈，在這一刻她證明了自己，以行動(dòng)回答了買她的人的所有疑慮，同時(shí)也告訴我們買小福用來代步太委屈她了.

第五檔:回到日常駕駛的話題。日常駕駛的原則是速度盡量不要超過3000。這是普通人平時(shí)最常用的范圍，主要是為了省油降噪，也是為了適用。畢竟只是偶爾拖著車釋放一下激情。也就是說，當(dāng)你以2500轉(zhuǎn)/分的速度從三檔切換到四檔時(shí)，加油，提速，按數(shù)字說話。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)，可以用松油和悶離合器換擋。我們換擋需要多長(zhǎng)時(shí)間？換句話說，什么時(shí)候速度下降，離合器剛好匹配？查表顯示答案是2400 rpm左右，接近三檔到四檔的時(shí)間?？梢韵鄬?duì)平緩(100 rpm換擋需要更多時(shí)間)，但不能像二檔到三檔那么平緩。這樣，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到2500轉(zhuǎn)以上，接近2400轉(zhuǎn)時(shí)，就可以抬起離合器，然后保持在80公里左右，這可能是最經(jīng)濟(jì)的速度。同時(shí)2500轉(zhuǎn)也是峰值扭矩值之一，加油速度也很快，是一個(gè)可以攻可以退的位置。

福克斯111國(guó)道山路駕駛之評(píng)論

通過去豐寧壩規(guī)劃今年的度假地，上周末我從111國(guó)道開車上山，測(cè)試了小福山路的表現(xiàn)。早上6點(diǎn)，我從楊橋的同事那里出發(fā)了。因?yàn)橐淮笤缏飞蠜]有車輛，我一路出發(fā)去目的地。去壩前，開了好幾次朋友的賽歐SL1.6和SLK1.6。當(dāng)時(shí)的第一感覺是什么？？嚴(yán)重缺乏動(dòng)力。很多時(shí)候，人們?cè)趶澛飞匣ハ喑?。然而，我們一到山路的山坡上，汽車就像一頭垂死的老牛。它根本爬不起來，所以我們只能看著過往的汽車。而且在很多彎道，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎速度相對(duì)于這款車來說太高了，輪胎幾乎每個(gè)彎道都會(huì)發(fā)出極其尖銳的聲音。甚至有一次，輪胎因?yàn)檫^度彎曲而爆胎，球球說這是這款車的極限。當(dāng)時(shí)覺得賽歐的剎車系統(tǒng)簡(jiǎn)直太差了。我必須帶至少10瓶2升的水來冷卻大壩。因?yàn)樗械姆珷钴嚩荚谇懊?，剎車沒了，經(jīng)常需要找個(gè)地方停車下水。有一次，剎車沒了，我們都汗流浹背。然而，隨著符曉進(jìn)入111國(guó)道懷柔段山路，良好的操控性無(wú)疑展露無(wú)遺。我一進(jìn)山路，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，符曉的動(dòng)力在這個(gè)時(shí)候給了我很好的展示。力量是強(qiáng)大的，尤其是我剛轉(zhuǎn)危為安的時(shí)候，你能感覺到有一股強(qiáng)大的力量在推動(dòng)著你。爬大坡的時(shí)候，三擋的動(dòng)力性能更好，符曉的轉(zhuǎn)速表在踩下的時(shí)候從來不會(huì)失靈。同時(shí)，它的制動(dòng)系統(tǒng)非常出色，整個(gè)過程中從未出現(xiàn)過剎車過熱的情況。當(dāng)然，這可能是鋁合金車輪的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)速度上升時(shí)，山風(fēng)可以很好地幫助降溫。這也是賽歐、捷達(dá)等公交車無(wú)法比擬的地方。他們的鐵輪子永遠(yuǎn)不會(huì)有這種輔助作用。最值得一提的是FKS的彎道能力。進(jìn)入彎道時(shí)，符曉的好扭拒非常好。比如111國(guó)道到云蒙山的路段，基本上有很多發(fā)夾彎。在Sail通過同一個(gè)彎道之前，車速已經(jīng)不再以30 mph的速度工作，汽車重心嚴(yán)重偏離，輪胎隨時(shí)可能爆胎。這個(gè)時(shí)候，付曉基本上已經(jīng)40了吧？50 mph轉(zhuǎn)彎時(shí)，雖然彎曲能力還是比thAT的更好的車型差，但在14萬(wàn)的價(jià)格下，AT車型絕對(duì)是非常優(yōu)秀的。而且我在曲線上給出了更高的動(dòng)態(tài)評(píng)分，感受到了1.8跑車的魅力。但同時(shí)，它的缺點(diǎn)也是所有前輪驅(qū)動(dòng)、山路快速路的缺點(diǎn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向不足，但此時(shí)出色的動(dòng)力將他拉回了很多點(diǎn)。山路的一個(gè)大問題是路不是很好，有時(shí)候會(huì)有一些小坑。以前開賽歐或者捷達(dá)車型的時(shí)候，路過這種地方都是顛簸的乘坐，因?yàn)楫吘箲覓煜到y(tǒng)不好，坐在車?yán)锏娜烁杏X就像坐在地上一樣。當(dāng)這個(gè)石過了這個(gè)路段，就能感覺到優(yōu)秀的獨(dú)立懸架系統(tǒng)發(fā)揮了作用。周日回去的路上，我遇到了切諾基的車隊(duì)。當(dāng)我超越他們時(shí)，那種感覺是我最喜歡的。當(dāng)油門踩下發(fā)動(dòng)機(jī)呼嘯而過時(shí)，我一個(gè)個(gè)贏了。我的小運(yùn)氣真的很真實(shí)。我為此感到驕傲。這是一輛很棒的車?？赡芪也惶珪?huì)表達(dá)，因?yàn)楫吘刮沂情_車新手，騎馬老手。那天的試駕是由球帶動(dòng)的。同樣，他對(duì)這款車評(píng)價(jià)很高，和他開過的上述車輛相比，山路表現(xiàn)也好不到哪里去。但也提醒我們，山路其實(shí)很危險(xiǎn)，最好不要開太快。希望夏天也能看到我們的車隊(duì)一起在111國(guó)道上飛馳。