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什么時(shí)候消費(fèi)者可以直接從廠家買車

「直·銷」不適合汽車領(lǐng)域內(nèi)容概述：車企直銷汽車的短板，4-S存在的價(jià)值，購車未來模式。

“跳過中間商，廠家直接賣車”是很多消費(fèi)者的心愿，因?yàn)槠毡檎J(rèn)為這樣可以同時(shí)降低企業(yè)的運(yùn)營成本和車輛的價(jià)格。然而，這是一個(gè)不可能或流行的模式，因?yàn)槠嚬緹o法承受潛在的更高成本！在分析這個(gè)問題之前，我們需要先了解四個(gè)的含義和作用，這樣我們就不會(huì)混淆了。

4·S概念解析

1.Sale _車輛銷售，這是4S的核心功能，只會(huì)在購車階段被消費(fèi)者使用。那么，你在購車時(shí)有沒有注意到這樣一個(gè)細(xì)節(jié)——發(fā)售前有多少服務(wù)人員？似乎最常見的品牌會(huì)有10人左右的銷售團(tuán)隊(duì)，即使這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在旺季太忙；因?yàn)殇N售業(yè)務(wù)不僅包括門店銷售，還包括責(zé)任推送或O2O推廣。

2.Service _售后服務(wù)，這是買車后才會(huì)用到的功能。所謂售后組織的本質(zhì)就是“1/2級(jí)維修廠”。在車輛保修期內(nèi)，需要為用戶提供免費(fèi)維修故障的服務(wù)，只有超過保修期的車輛才會(huì)進(jìn)行有償維修。該任務(wù)4S獲得汽車公司認(rèn)可的銷售資質(zhì)后必須承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)；如果沒有4S，你希望汽車公司承擔(dān)嗎？或者授權(quán)給另一家修理廠。

3.備件_備件供應(yīng)，這個(gè)功能很重要。很多汽車用戶選擇高成本售后維修，是因?yàn)橄胗谩霸瓘S配件”；所以備件倉庫至少要2~3人管理，工作量其實(shí)也不低。那么，如果沒有4S直接賣車，即使維修任務(wù)委托給第三方維修店，在沒有其他業(yè)務(wù)可以約束合作組織的前提下，如何保證零部件不被“調(diào)換”呢？

4:調(diào)查_用戶信息反饋！在4S模式下，這個(gè)功能似乎是最沒用的，一旦采用直銷模式，就要投入大量的人力物力。因?yàn)檐嚻箅x消費(fèi)者太遠(yuǎn)，用戶在用車過程中發(fā)現(xiàn)問題，又沒有其他辦法給出反饋，所以車企就成了“售后經(jīng)理”。需要做的是收集問題反饋給維護(hù)機(jī)構(gòu)，得到解決方案后反饋給用戶，同時(shí)“關(guān)心”用戶。

未來購車模式綜上所述，如果車企采用直營模式的話，那么需要準(zhǔn)備的是售前人員1k以上，售后人員3~5k，零部件管理人員會(huì)適當(dāng)少一些，但是售后服務(wù)關(guān)愛部門（客服部）至少需要幾千人的團(tuán)隊(duì)了。

4S模式用于賣家和車企之間的利益交換，實(shí)現(xiàn)雙贏！但是，直接運(yùn)營的模式會(huì)讓車企承擔(dān)幾千甚至幾萬人的“銷售服務(wù)團(tuán)隊(duì)”成本，同時(shí)在硬件成本上的投入也是上億。除非車企瘋了，否則絕不會(huì)采用這種模式。

要點(diǎn):“4S模式”也在逐漸顯現(xiàn)疲態(tài)，因?yàn)檐囕v與銷量的價(jià)差在逐漸縮小，服務(wù)的透明度和消費(fèi)者法律意識(shí)的增強(qiáng)也使得附加服務(wù)難以提供。但是臃腫的團(tuán)隊(duì)還是要跑，人員和硬件成本的投入被夸大了。因此會(huì)出現(xiàn)“關(guān)店潮”。要解決這個(gè)問題，只能采取“銷服分離”的模式，最好的選擇就是汽車超市。

轉(zhuǎn)型:小微汽貿(mào)公司是汽車超市的雛形。在初期，由于規(guī)模較小，很難獲得用戶的認(rèn)可。但是，如果出現(xiàn)大規(guī)模的綜合性汽車貿(mào)易，有足夠投資的商家自然會(huì)獲得信任。這樣的綜合品牌賣家在海外和國內(nèi)一線城市已經(jīng)有很多了。4S將售前和信息反饋的成本分配或交付給第三方機(jī)構(gòu)，專注于售后產(chǎn)值，合理獲取銷售與進(jìn)口差額的利潤，將是成本最低、效益最理想的模式。

總結(jié):關(guān)于如何買車，就說這么多吧。試著慢慢改變主意，有時(shí)間就去逛逛“超市”。

什么事是你買車以后才懂的

看到這個(gè)問題真的讓我想起，我買第一輛車的時(shí)候，因?yàn)楦鞣矫娼?jīng)驗(yàn)不足，很多方面都沒有考慮到，或者說覺得考慮到也沒關(guān)系，但是有些東西真的只有在駕駛過程中才知道，買車還得根據(jù)自己的實(shí)際需求。下面具體描述一下。第一點(diǎn)，油耗真的很重要。買車之前，覺得自己買得起車加燃油，但是買車的時(shí)候，錢都快花光了，所以只能知道省油有多重要。舉個(gè)簡單的例子，現(xiàn)在十幾萬元就能買很多緊湊型SUV，也能買很多緊湊型車，其中汽車平均油耗在8~9升左右，而SUV至少需要10個(gè)燃油。不要相信儀表盤上顯示的是什么7.6L、8.8L、9.2L之類的。這只是一張“快樂桌”。這個(gè)價(jià)位的轎車和SUV油耗低2~3升，或者每公里低1~2分錢左右。看起來可能沒什么，但是你要知道200元的燃油可能會(huì)低100公里。當(dāng)然，當(dāng)你有足夠的錢時(shí)，你可能不會(huì)有任何感覺，但第二點(diǎn)是，有些配置真的沒有那么重要。我當(dāng)時(shí)買的，準(zhǔn)確的說是中高版本。我感覺有些配置以后會(huì)用得很好，比如天窗。當(dāng)時(shí)我覺得它們可以用來通風(fēng)，看起來很高檔。但是開車的時(shí)候天窗幾乎不用，不知道什么時(shí)候打開天窗該怎么辦，所以高速跑的時(shí)候才知道天窗壞了。不知道什么時(shí)候壞的，平時(shí)也不需要。第三點(diǎn)是保值率很重要?？赡苜I車的時(shí)候，我覺得車是用來開的，不是用來賣的。我當(dāng)時(shí)賣的錢少不要緊。我的車當(dāng)時(shí)將近12萬元，運(yùn)營了8年9萬公里。有一些小問題，比如天窗壞了，但總的來說，還是正常的。至少三大件還可以，外觀也挺新的，賣1.6萬，還是個(gè)票面價(jià)格。不然我真的不賣了。還是那句話，手里有錢可能沒什么感覺，但是賣車的時(shí)候真的感覺不太舒服。之所以沒說是哪輛車，主要是為了避免有人說是在黑暗中。有過類似經(jīng)歷的朋友應(yīng)該深有感觸，不需要多說什么。