国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

怎么樣才能把汽車墊起來

開車過程中油門突然卡住怎么辦？老司機(jī):記住這兩點(diǎn)或者可以自救。

我認(rèn)為汽車在許多家庭中是必不可少的，因?yàn)槠囎畲蟮膬?yōu)點(diǎn)是它可以節(jié)省我們?cè)诼飞系臅r(shí)間，這可以節(jié)省我們很多時(shí)間。當(dāng)我們把它用在工作上，花時(shí)間和家人在一起時(shí)，它也可以節(jié)省很多能量。在路上擁有一輛車，冬暖夏涼，駕駛品質(zhì)非常舒適，不僅提高了我們的生活質(zhì)量，也讓我們的人民更加自信。擁有一輛車真的是一件很美好的事情，但是有好有壞。世界上任何事物都有相反的兩面。沒有什么東西總是狀況良好，也沒有什么東西總是狀況不佳。如果一輛車有好的方面，那么它一定有不好的方面。今天，邊肖想告訴你當(dāng)汽車在行駛中油門突然卡住時(shí)，我們?cè)撛趺崔k。

我想很多家庭，因?yàn)閷?duì)車的熱愛和熱情，經(jīng)常會(huì)裝飾自己的車。他們不僅要在車座上安裝上座套，還要在腳踩的地方墊上墊子。這樣不僅內(nèi)部非常干凈，而且清理起來也特別方便。但是很有可能帶腳墊的腳墊會(huì)卡住我們的油門，讓我們的車處于加速狀態(tài)。如果出現(xiàn)這種情況，我想廣大網(wǎng)友應(yīng)該是非常害怕的，尤其是一些女司機(jī)，往往會(huì)手足無措。當(dāng)面對(duì)這種情況時(shí)，往往會(huì)發(fā)生大的交通事故，或者對(duì)其他人的生命產(chǎn)生一些威脅。

當(dāng)我們的加速器被這些裝飾卡住時(shí)，我們?cè)撛趺崔k？我想很多網(wǎng)友應(yīng)該都有自己的建議，同時(shí)也會(huì)在腦海中反復(fù)幾次這個(gè)過程。邊肖在這里告訴你，如果我們汽車的油門被卡住了，那么我們首先要做的就是不要踩剎車或者拉手剎。要知道汽車的剎車只是剎車，根本無法切斷輸出動(dòng)力，因?yàn)檩敵鰟?dòng)力是由變速箱控制的。這時(shí)候我們要把車的擋位調(diào)到空。

如果是手動(dòng)擋，我們要馬上把擋位換到空，同時(shí)要馬上踩剎車，拉起手剎，這樣我們的車就會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)下來。

聽到這里，我想很多網(wǎng)友都松了口氣。如果他們?cè)谶呅げ蛔x這篇文章，他們會(huì)緊張得忘乎所以。不過，我是通過邊肖介紹給你的。經(jīng)過這種事情，我覺得會(huì)給我們?nèi)粘Ｉ钪械囊恍┬◇w驗(yàn)。

怎么樣標(biāo)致408

在我眼里，法國是一個(gè)有很多標(biāo)簽的國家。法國波爾多有皮埃特羅莊園，一直堅(jiān)持下午采摘葡萄。只有早上所有的露珠都蒸發(fā)了，葡萄汁的濃度才能得到絲毫的稀釋，才能釀造出出口感最好的葡萄酒。還有法國巴黎塞納河的城島東端，是歐洲早期哥特式建筑和雕塑藝術(shù)的代表:巴黎圣母院，它融合了宗教文化和建筑藝術(shù)，也是法國藝術(shù)修養(yǎng)的最高體現(xiàn)之一。

當(dāng)然你會(huì)說法國還有埃菲爾鐵塔，還有世界上最好的西餐，還有無數(shù)少男少女向往的法式浪漫人文色彩，等等。你說的我承認(rèn)，但是別忘了法國其實(shí)還有一個(gè)汽車品牌傳承了近200年的藝術(shù)造詣:標(biāo)致。

關(guān)于標(biāo)致，先說點(diǎn)大家不知道的。大家應(yīng)該都知道現(xiàn)在的東風(fēng)標(biāo)致，但應(yīng)該很少有人知道，80年代標(biāo)致剛進(jìn)入中國的時(shí)候叫廣州標(biāo)致。同時(shí)大眾在標(biāo)致眼里也只是個(gè)小屁孩。后來因?yàn)閲鴥?nèi)環(huán)境的變化，廣州標(biāo)致當(dāng)時(shí)就開始走下坡路，直到最后倒閉，直到1997年廣州標(biāo)致宣布正式破產(chǎn)。緊接著，2002年，東風(fēng)汽車正式與法國PSA集團(tuán)簽署合作。從此標(biāo)致或者東風(fēng)標(biāo)致得以翻身，正式在國內(nèi)汽車市場(chǎng)有所作為。

今天，縱觀東風(fēng)標(biāo)致的整體產(chǎn)品布局，我們可以看到，標(biāo)致在國內(nèi)市場(chǎng)共鋪設(shè)了8款車型，從標(biāo)致301到標(biāo)致5008，其中緊湊型車有4款，價(jià)格從10萬元到20萬元不等，可見東風(fēng)標(biāo)致是在努力在緊湊型細(xì)分市場(chǎng)中爭(zhēng)取一席之地。這也正式引出了東風(fēng)標(biāo)致在國內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)的主力車型:全新東風(fēng)標(biāo)致408。

全新東風(fēng)標(biāo)致408將面臨的市場(chǎng)形勢(shì)以及一天試駕的主觀印象。

首先，在大范圍內(nèi)，不僅標(biāo)致基本上的法系車在國內(nèi)市場(chǎng)的關(guān)注度遠(yuǎn)不如德系日系和近幾年高速發(fā)現(xiàn)的中國品牌。要硬說法國車，普通人第一個(gè)能反應(yīng)過來的無非是標(biāo)致和雷諾。至于市場(chǎng)銷量，一直是法國品牌心中的痛點(diǎn)。另外，我們?cè)賮砜纯慈缃袢碌臉?biāo)致408定位緊湊型市場(chǎng)，這是國內(nèi)主要銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)之一。

“左”有新更換的大眾雙胞胎車型朗逸和寶來，“右”有最近召回的思域和快速增長的中國自主品牌。情況很清楚。新東風(fēng)標(biāo)致408在這樣的情況下很難殺出一條血路嗎？難！大家注意了，我在這里說的很難，但是我沒看到的是不可能的！當(dāng)然，這需要全新的東風(fēng)標(biāo)致408拿出足夠的誠意和過硬的產(chǎn)品力。誠意幾何，這還得等未來公布上市價(jià)格，自身產(chǎn)品實(shí)力也正是我們接下來要詳細(xì)討論的。

全天的試駕從對(duì)車輛的大致描述開始。分配給我的車型是1.2T動(dòng)力版的低配車型，具體配置水平目標(biāo)還不得而知(未列出)，所以拋開價(jià)格和競(jìng)品列表。就主觀方面而言，即使是1.2T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全新的東風(fēng)標(biāo)致408的動(dòng)力水平也足以應(yīng)對(duì)日常85%以上的情況，這是優(yōu)勢(shì)之一；第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是法國車使用的高超底盤調(diào)教技巧。即使是前麥弗遜后扭力梁的懸掛搭配，也能讓駕駛者在顛簸路面上獲得高分的駕駛體驗(yàn)。

以上是兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，再來說說缺點(diǎn)。第一，雖然標(biāo)題是中期改款車型，實(shí)際變化程度不高，但是顏值有了明顯提升，但是依然沒有眼前一亮的感覺；第二點(diǎn)是個(gè)人對(duì)試駕車型配置的不滿意。當(dāng)然，嚴(yán)格來說，這也不能算是客觀上的不足。畢竟試駕車型在整體車系中的配置水平是無法確定的。

法制的浪漫設(shè)計(jì)情懷

作為法國車的代表之一，標(biāo)致依然體現(xiàn)了法國車獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念。仿生學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)從上一代開始應(yīng)用，標(biāo)致在新408上在原有仿生學(xué)的基礎(chǔ)上再次進(jìn)化。它的造型更加干凈利落，視覺明顯充滿活力。相比上一代，新款更符合當(dāng)代年輕人對(duì)顏值的要求。

新車型整體輪廓基本保持了上一款的造型，但更硬朗的車身線條讓新408看起來更像是健身塑形后的小鮮肉。主要變化集中在前臉，獅眼大燈輪廓感更強(qiáng)，有些殺氣；全新的格子進(jìn)氣格柵和更加立體的前包圍。還是那句話，更像年輕人的市場(chǎng)走近，設(shè)計(jì)元素更運(yùn)動(dòng)。

實(shí)拍機(jī)型為鹵素光源，但近光燈配有透鏡，可以在一定程度上控制光線，提高夜間照明效果。另外，目前主流的高配車型使用的LED光源。

車身側(cè)面保持了現(xiàn)在的設(shè)計(jì)，同樣是4750*1820*1488mm的尺寸，軸距2730mm。這個(gè)數(shù)據(jù)在緊湊型車的行列中還是處于領(lǐng)先地位的。也可以說從車身數(shù)據(jù)來看空之間有提前保障。

車輪換成17寸菱形葉片輪轂運(yùn)動(dòng)風(fēng)扇沒有問題。使用的215/50 R17固特異Ride系列輪胎主要注重安全性、耐久性和節(jié)油性，同時(shí)也更注重濕制動(dòng)性能。除了一些明顯的胎噪，試駕在其他方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

車尾也是這次改動(dòng)范圍較大的地方。首先，是燈光組造型。車頭采用獅眼設(shè)計(jì)，車尾采用獅爪造型。同時(shí)內(nèi)部黑化處理和LED光源是目前比較流行的元素。下圍位是帶有豎條紋的黑色裝飾板。試駕車型的排氣是隱藏式的，高配車型是鍍鉻偽雙邊單排氣。偽角色的原因是其實(shí)只有一面可以發(fā)泄，另一面只是裝飾。

1.2T加三缸，動(dòng)力可以輕松滿足日常使用場(chǎng)景。

內(nèi)飾部分主要變化不大，和空之間的性能一起放在最后。因?yàn)樵囻{車型是1.2T的3缸版本，這也是在日益嚴(yán)格的汽車法規(guī)管控下，未來汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)，所以這款1.2T的3缸車型還是很有看點(diǎn)的。所以第一臺(tái)最大功率100kW/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)的結(jié)論沒有讓我這個(gè)看慣了大功率車型的汽車媒體人失望。

當(dāng)然，評(píng)判的前提還是1.2T動(dòng)力水平。首先，無論是運(yùn)動(dòng)模式還是普通模式，油門的跟度都很高，也就是我們常說的好開。受制于基礎(chǔ)排量，標(biāo)致408的1.2渦輪的渦輪遲滯控制的很好，沒有表現(xiàn)出渦輪介入前的“弱雞”狀態(tài)，介入后也不會(huì)有那種突然爆炸的感覺。整體的乘坐舒適性還是有保證的，但是如果你想讓這個(gè)1.2的機(jī)器給你展示什么速度和激情，就不要期望太高了。輕松駕駛是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要任務(wù)。如果這個(gè)任務(wù)完成了，就當(dāng)畢業(yè)了。

畢業(yè)歸畢業(yè)，但還是有小瑕疵。試駕前半段屬于城市擁堵路段，需要駕駛員多踩油門，通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來保證車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，以防堵車。這時(shí)候一般隔音效果的問題就會(huì)暴露出來，總能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)“呼嘯”的嗆人動(dòng)力。雖然有加速，但是車內(nèi)乘客的主觀印象是一個(gè)打折的表現(xiàn)。

即使是變速器愛信的6AT，耐用性和可靠性也沒有大問題。升檔很積極，乘坐性能也很好，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。當(dāng)然，快速降檔并不盡如人意。一方面也可能是因?yàn)橛秃?。變速箱不愿意降檔，所以總是需要一點(diǎn)考慮。另一方面，當(dāng)松開油門滑行時(shí)，也可以注意到拖行的情況。另外，更多的朋友反饋1-2擋切換會(huì)有挫折。反正這個(gè)確實(shí)存在，但是發(fā)生的概率不大?？偟膩碚f，我個(gè)人的觀點(diǎn)是，這款變速箱的性格取向過于在意燃油經(jīng)濟(jì)性，一定程度上忽略了換擋的速度，其他方面表現(xiàn)尚可。

新408最大的優(yōu)勢(shì)就是面對(duì)顛簸路段時(shí)的整體整體性和平順性，這在同級(jí)車中是少有的，這也是法系車取勝的法寶之一。

評(píng)價(jià)汽車懸掛水平的一個(gè)常用方法是以相對(duì)較高的速度碾過一些障礙物，如減速帶。我用同樣的方法測(cè)試了408，測(cè)得的性能有些出乎意料。懸架在面對(duì)高速?zèng)_擊時(shí)并沒有表現(xiàn)出忙亂的狀態(tài)。反而表現(xiàn)出一種輕松的感覺。懸架簡(jiǎn)單地過濾了顛簸，重?fù)艟徒Y(jié)束了。車輪沒有多余的運(yùn)動(dòng)，傳遞給車內(nèi)的感覺不會(huì)讓乘客感到不適。

也是懸浮部分。得益于其高超的訓(xùn)練技巧和減震器阻尼系數(shù)，在高速過彎和并線時(shí)對(duì)車身姿態(tài)的抑制表現(xiàn)出色。同時(shí)，良好的方向盤手感，很容易激起你激烈駕駛的欲望。只是1.2T的用盡會(huì)讓你瞬間放棄這個(gè)想法，或者說先天的排量制約了力量的強(qiáng)弱。所以需要?jiǎng)恿Φ南M(fèi)者還是選擇1.6T版本吧。

哦，差點(diǎn)忘了說，新東風(fēng)標(biāo)致408的懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。所以我覺得你沒必要說扭力梁不好。的確，扭力梁對(duì)車輪的可調(diào)性不如多連桿式，但我想說，懸掛的實(shí)際表現(xiàn)一方面重在硬件形式，但更重要的是在調(diào)教上。原因很簡(jiǎn)單。比如太極，看似簡(jiǎn)單緩慢，其實(shí)也就四兩斤而已。同理，扭力梁也是一樣。

剎車的性能很好，但是有一點(diǎn)需要駕駛者習(xí)慣:剎車踏板的行程比較短?；旧陷p踩一下就可以有比較直接的制動(dòng)力釋放。如果你習(xí)慣開德系車和日本車，你可能需要改變你的習(xí)慣。不然下次一定要讓你后排的小姐姐把所有新畫的妝都印在前排座椅的靠背上，那就世界大戰(zhàn)了。別猜了，你一定是失敗者。

最后的1.2T，當(dāng)車輛以80km/h的速度勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在1800rmp的低速；當(dāng)車速提高到120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只提高了700rpm，屬于2500rpm的范疇。毫無疑問，這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間還是能保證燃油經(jīng)濟(jì)性的。總的來說，這個(gè)1.2T可以輕松應(yīng)對(duì)我們的日常使用場(chǎng)景。雖然有一些小瑕疵，但始終是瑕疵。最后，這臺(tái)1.2T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯的抖動(dòng)。

內(nèi)飾真的變化不大，配置升級(jí)空房間不變。

作為中期改款車型，全新東風(fēng)標(biāo)致408的內(nèi)飾變化不大，主要體現(xiàn)在車系和配置的升級(jí)。車載系統(tǒng)屏幕尺寸為9.7英寸，與現(xiàn)款相同。不過系統(tǒng)升級(jí)了CarPlay智聯(lián)，Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)，高配車型還增加了全景影像功能。此外，全新東風(fēng)標(biāo)致408將空調(diào)制系統(tǒng)的控制集成到了中控屏幕中。這個(gè)改變是個(gè)人習(xí)慣問題。有人喜歡這種干凈簡(jiǎn)潔的觸控風(fēng)格，但我更喜歡實(shí)體鍵。也許我正在變老。

配置的升級(jí)主要體現(xiàn)在全系標(biāo)配EPB電子手剎、ESP 9.1系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)并有坡道輔助系統(tǒng)。

在空之間的部分，體驗(yàn)一下小哥哥182cm的身高，96kg的體重，是一個(gè)“微胖”的身材。有了這樣的身材，前駕駛座橫向還是不會(huì)覺得擁擠空，頭與頭之間大概有3個(gè)手指空。這樣空的表現(xiàn)對(duì)于這樣的數(shù)字來說已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二了。

前排座位不變，體驗(yàn)哥來后排。此時(shí)頭間三指空左右，腿間一拳空?？偟膩碚f這個(gè)空性能在緊湊級(jí)車型中可以排第一，即使面對(duì)新上市的寶來朗逸也完全不落下風(fēng)。

最后

中華全國乘用車聯(lián)席會(huì)今日發(fā)布的汽車數(shù)據(jù)顯示，7月份全國乘用車?yán)塾?jì)銷售156.7萬輛，同比下降5.5%，環(huán)比下降7.1%。事實(shí)上，從今年3月開始，國內(nèi)汽車市場(chǎng)就開始走下坡路了。因此，全新東風(fēng)標(biāo)致408除了前面提到的“左右夾擊”之外，還將面臨市場(chǎng)環(huán)境的挑戰(zhàn)。誠然，上一篇文章已經(jīng)肯定了全新東風(fēng)標(biāo)致408的產(chǎn)品力，所以剩下的變化只是未公布的價(jià)格。最后，只能期待8月29日的官方售價(jià)了。