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上海駕照考試又出新變化

根據(jù)調(diào)查，記者了解到，駕校學(xué)生最害怕的考試有兩種，一種是側(cè)移(俗稱(chēng)倒車(chē)或樁考)，另一種是短路考。近日，記者在接受上海駕校采訪時(shí)了解到，從明年1月起，學(xué)生最害怕的兩次考試將合二為一。

「由一月開(kāi)始，樁柱測(cè)試及小型道路測(cè)試會(huì)在同一天進(jìn)行。首先進(jìn)行試樁，然后直接進(jìn)行小路試。如果樁考通過(guò)，短途路考未通過(guò)，學(xué)生必須從樁考中重新補(bǔ)考?！瘪{校教練妙林法師在接受采訪時(shí)表示，這一變化是為了加快學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度，同時(shí)也提高了對(duì)學(xué)生駕駛技能的要求，學(xué)生更需要全面掌握駕駛技能。

“這讓學(xué)生的考試難度加大，一些心理素質(zhì)差的學(xué)生可能更難通過(guò)考試。”同時(shí)，師傅說(shuō)，12月份通過(guò)樁考的同學(xué)不用擔(dān)心這個(gè)新變化。這些學(xué)生只需要參加一月份的路考就能通過(guò)。

記者發(fā)現(xiàn)，不少學(xué)生希望先報(bào)名12月份的樁考，避免1月份兩個(gè)考試項(xiàng)目同時(shí)實(shí)施帶來(lái)的“風(fēng)險(xiǎn)”?！拔易顡?dān)心的是路考。現(xiàn)在把樁考放在一起，讓我擔(dān)心自己能不能通過(guò)。”正在學(xué)習(xí)側(cè)移的孫老師說(shuō)，一旦第一次考試不及格，就要重新從堆考補(bǔ)考，壓力很大?！白罱黾恿笋{駛課，希望能在12月份先完成樁考，這樣會(huì)輕松很多。”

至于學(xué)生的反映，大部分教練都表示，其實(shí)學(xué)生不需要太緊張。通過(guò)多加練習(xí)，他們能充分掌握路考中幾個(gè)稍有難度項(xiàng)目的駕駛技巧和竅門(mén)，在考試中保持冷靜的頭腦，一般都能通過(guò)?！斑@是促進(jìn)學(xué)生在學(xué)習(xí)駕駛過(guò)程中更好地掌握技術(shù)的好方法。只有當(dāng)學(xué)生有壓力時(shí)，他們才能更認(rèn)真地學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)。歸根結(jié)底，這也減少了未來(lái)的‘馬路殺手’?！泵盍址◣熣f(shuō)。

上海駕照審驗(yàn)制度有疏漏

9月5日7時(shí)50分，浦東新區(qū)臨沂第五村一輛汽車(chē)失控100多米，連續(xù)撞上13名居民，造成1人死亡，12人受傷。經(jīng)調(diào)查，事故司機(jī)為“本地人”，因操作不當(dāng)造成悲劇。事故敲響了警鐘。隨著持證上崗、無(wú)駕駛經(jīng)驗(yàn)的“土人”越來(lái)越多，給道路交通帶來(lái)的隱患也越來(lái)越多。但現(xiàn)行交通法規(guī)并未涉及“土人”，因此建立合理的駕駛員年審認(rèn)證制度迫在眉睫。

調(diào)查

領(lǐng)了10年牌照，忘了怎么開(kāi)車(chē)。

小張是本市一家事業(yè)單位的員工。1999年，在朋友的鼓動(dòng)下，他參加了駕駛員培訓(xùn)，并獲得了一張C照。因?yàn)樗麖膩?lái)沒(méi)有買(mǎi)過(guò)車(chē)，所以他很少上路。他告訴記者，理論上他已經(jīng)是一個(gè)有10年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)了，但實(shí)際上，他幾乎不記得怎么開(kāi)車(chē)了?！拔议_(kāi)了好幾次朋友的車(chē)，手指癢癢的，但是真的沒(méi)怎么上路”。當(dāng)記者詢(xún)問(wèn)他的駕駛證是否還有效時(shí)，他說(shuō)他的C照已經(jīng)過(guò)審核，仍然有效。

另一位接受記者采訪的“土生土長(zhǎng)”王小姐說(shuō)，她考駕照兩年了，但幾乎沒(méi)碰過(guò)車(chē)?！扒岸螘r(shí)間我開(kāi)過(guò)一次。當(dāng)我看到一輛大汽車(chē)在我旁邊行駛時(shí)，我慌了。如果我周?chē)鷽](méi)有人，我想我會(huì)成為一個(gè)‘馬路殺手’。”王小姐沒(méi)有回避自己開(kāi)車(chē)。

買(mǎi)車(chē)后被問(wèn)及會(huì)不會(huì)回駕?！盎貭t”練習(xí)時(shí)，小張和王小姐都表示可以上車(chē)練習(xí)，不會(huì)再去駕校學(xué)習(xí)。

申城五分之二的車(chē)主沒(méi)有駕駛經(jīng)驗(yàn)。

昨日，記者從上海車(chē)管所獲悉，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年8月，上海市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證持有人近400萬(wàn)人，各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量在240萬(wàn)輛左右。按此計(jì)算，目前上海有近160萬(wàn)“土人”，也就是說(shuō)，其中五分之二是有牌照、無(wú)駕駛經(jīng)驗(yàn)的“土人”。

數(shù)據(jù)顯示，去年8月，申城的駕駛證約有360萬(wàn)張，短短一年凈增近40萬(wàn)張，而機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量卻增加了約7萬(wàn)輛，兩者相差甚遠(yuǎn)。

根據(jù)交警部門(mén)事故處理辦公室的初步統(tǒng)計(jì)，在交通肇事人中，非職業(yè)司機(jī)肯定高于職業(yè)司機(jī)，3年以?xún)?nèi)駕齡的肯定高于3年以上駕齡的，3年以?xún)?nèi)駕齡的大多是“本地人”造成的。據(jù)報(bào)道，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)藬?shù)量的快速增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)反差會(huì)越來(lái)越大，這意味著“土人”帶來(lái)的道路交通安全隱患會(huì)越來(lái)越大。

被證明是“馬路殺手”

為什么“土生土長(zhǎng)”被稱(chēng)為新一代“馬路殺手”？據(jù)一位在交警支隊(duì)有十幾年工作經(jīng)驗(yàn)的韓警官介紹，“土人”造成交通安全隱患的主要原因是駕駛技術(shù)的欠缺。有證無(wú)車(chē)的“當(dāng)?shù)厝恕蓖ǔＨ∽C后很少進(jìn)行實(shí)際操作，駕駛技術(shù)不熟悉，經(jīng)驗(yàn)不足，路況不熟悉，遇到緊急情況往往不知所措。另外，這些人的一般心理素質(zhì)跟不上。因?yàn)樗麄儗?shí)際機(jī)會(huì)少或者長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)開(kāi)車(chē)，偶爾開(kāi)車(chē)時(shí)會(huì)感到害怕、過(guò)度緊張或興奮，導(dǎo)致開(kāi)車(chē)時(shí)不清楚該如何應(yīng)對(duì)這種情況。

“還有，總的來(lái)說(shuō)，‘當(dāng)?shù)厝恕鸟{駛欲望還是挺強(qiáng)的。每到節(jié)假日，因?yàn)橛小_(kāi)車(chē)癖’，他們通常會(huì)向租車(chē)公司或親戚朋友借車(chē)外出散心，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)?！表n警官還表示，交通管理部門(mén)對(duì)“土人”的交通安全管控存在一定難度，這使得這類(lèi)群體一旦上路，很容易成為“馬路殺手”。

現(xiàn)狀

駕駛證審驗(yàn)制度存在疏漏有待完善。

目前各類(lèi)駕駛證的基準(zhǔn)有效期統(tǒng)一為六年。在有效期內(nèi)，持有A、B、N(有軌電車(chē)、無(wú)軌電車(chē)駕駛資格)照片的駕駛員必須每年進(jìn)行一次常規(guī)體檢，并在年度記分周期后15日內(nèi)提交體檢健康證備案。對(duì)于持有C照的司機(jī)，不需要進(jìn)行年度體檢，只要在有效期的最后一年進(jìn)行體檢即可。6年期滿(mǎn)前的一般審計(jì)主要檢查兩個(gè)方面。一是身體狀況，如果健康檢查不合格，不予驗(yàn)證通過(guò)，不能取得下一個(gè)有效期的駕駛資格。二、有違章記錄的，駕駛?cè)嗣垦h(huán)記分不得超過(guò)12分。反之，有效期內(nèi)記分周期一次未達(dá)到或超過(guò)12分的，可發(fā)給有效期10年的駕駛證。如果10年后你仍然有良好的記錄，你可以獲得長(zhǎng)期駕駛資格。

目前大部分人拿到的都是C照，很多人因?yàn)闆](méi)有車(chē)不會(huì)記分，所以“原生”駕照可以長(zhǎng)期有效。相關(guān)人員表示，目前駕駛證審驗(yàn)中并沒(méi)有對(duì)實(shí)際駕駛技能的檢查，這一遺漏客觀上造成了“本地人”合法駕駛但不能駕駛的現(xiàn)象。

很難管理和監(jiān)控里程。

如何管理“土人”？某駕車(chē)者論壇有網(wǎng)友建議，駕照要分“新手”、“熟練”、“高級(jí)”等幾個(gè)級(jí)別，區(qū)分駕駛員的技術(shù)狀態(tài)，有針對(duì)性地進(jìn)行管理。也有網(wǎng)友提出了“以里程判斷駕齡”的想法，即在車(chē)輛上安裝讀卡器，駕駛時(shí)插入駕駛證，可以反映持證人的駕駛里程，為里程過(guò)短的司機(jī)提供額外的培訓(xùn)。

交警部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)駕駛員進(jìn)行分級(jí)的目的是管理，但分級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)離不開(kāi)駕駛經(jīng)驗(yàn)和參考認(rèn)證的時(shí)間，這還是分不清有幾年駕照但幾天沒(méi)碰方向盤(pán)的人和只有幾個(gè)月駕照卻天天開(kāi)車(chē)的人。

至于建議用讀卡器反映司機(jī)的行車(chē)距離，負(fù)責(zé)人表示很難落實(shí)。給車(chē)輛配備插卡器比較困難，因?yàn)轳{駛證必須有數(shù)字存儲(chǔ)功能，沒(méi)有人監(jiān)督插卡是否與駕駛?cè)说能?chē)一致。

作出反應(yīng)

駕校“回爐”減少安全隱患

如何減少“土人”的交通安全隱患？交警部門(mén)提醒，廣大“土人”應(yīng)定期“回爐”練習(xí)。第一次考駕照的人，如果一段時(shí)間不開(kāi)車(chē)，最好回駕校熟悉駕駛技術(shù)，這樣既能提高自身安全，又能減少道路交通隱患。記者從上海多家駕校了解到，目前有“回爐”實(shí)習(xí)的業(yè)務(wù)，收費(fèi)一般在2000元左右，一般是駕考的一半。

對(duì)于回到駕校練習(xí)駕駛的學(xué)生來(lái)說(shuō)，能“畢業(yè)”到什么程度？某駕校教練石世福告訴記者，目前他們正在采取教練根據(jù)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)控制訓(xùn)練過(guò)程的措施，即教練根據(jù)學(xué)員的實(shí)際水平，認(rèn)為自己能達(dá)到通過(guò)考試的標(biāo)準(zhǔn)，就可以“畢業(yè)”。當(dāng)然，他們也會(huì)尊重學(xué)生的意見(jiàn)，讓學(xué)生真正對(duì)自己的駕駛技術(shù)感到滿(mǎn)意。

完善法規(guī)，消除道路駕駛盲點(diǎn)

車(chē)管部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要對(duì)“自己人”進(jìn)行交通安全管控:一是加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，有效控制“自己人”增長(zhǎng)；其次，要嚴(yán)把源頭關(guān)，提高“土人”的綜合素質(zhì)。駕校要認(rèn)真監(jiān)督、嚴(yán)格執(zhí)行，加大對(duì)駕考過(guò)程的監(jiān)管，提高駕考質(zhì)量；最后，也是完善法律法規(guī)、加強(qiáng)管理的重要一環(huán)。

“現(xiàn)行道路交通法律法規(guī)不涉及‘原住民’管理，交警執(zhí)勤時(shí)很難發(fā)現(xiàn)，或者沒(méi)有依據(jù)處理，無(wú)形中助長(zhǎng)了‘原住民’群體的不斷擴(kuò)大?！痹撠?fù)責(zé)人建議，建立合理的駕駛員年度審驗(yàn)制度，針對(duì)具體的身體狀況和駕駛狀況，特別是行駛里程、車(chē)輛類(lèi)型、交通違法和事故情況，適時(shí)進(jìn)行駕駛技能考試，真正了解駕駛員的技能。相關(guān)部門(mén)可以責(zé)令“原生”在一定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行培訓(xùn)和考試；對(duì)無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)者，按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行嚴(yán)格查處，逐步消除“土人”上路行駛的盲點(diǎn)。