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日產(chǎn)汽車怎么樣啊

以前，煎餅在介紹日系車的時候，喜歡用“三劍客”這個詞。主要是因為日系三大品牌豐田、本田、日產(chǎn)并駕齊驅(qū)，其同級別車型在市場上的反應(yīng)非常接近，消費者認(rèn)知度和銷量水平相差不大。

但如今，這種局面似乎被打破了。曾經(jīng)的三劍客日產(chǎn)，似乎已經(jīng)開始趕不上兩個領(lǐng)域的節(jié)奏了。首先，日產(chǎn)天籟作為一款中型車，換代后其實感覺方向和豐田凱美瑞、本田雅閣差別不大。都在追求年輕化的方向，但銷量與豐田凱美瑞、本田雅閣相差甚遠。這到底是為什么？

當(dāng)這個問題還無法回答時，最新一代的日產(chǎn)琦君讓消費者更加困惑。首先是全系標(biāo)配三缸發(fā)動機。據(jù)說日系車型在發(fā)動機上比較謹(jǐn)慎，渦輪增壓是近幾年才普及的，而日產(chǎn)琦君一下子普及了三缸渦輪增壓發(fā)動機。而且直接只給了一臺1.5t排量的發(fā)動機。作為一個20萬左右價位的合資品牌，一款緊湊型SUV只提供了小排量渦輪增壓發(fā)動機。我不知道日產(chǎn)琦君是從哪里來的。

同時，看看豐田房融和本田CR-V，也提供了多種排量和混合動力版本供消費者選擇。我不得不提到的是，日產(chǎn)琦君這次標(biāo)配了三缸發(fā)動機。其實三缸發(fā)動機不是問題，但是如果打開發(fā)動機艙，怠速會自動同步提高，那就可能是問題，讓消費者有種欲蓋彌彰的難受。

所以，如果你想談?wù)搫恿?，你能給出選擇日產(chǎn)琦君的理由嗎？煎餅覺得很難。

其次，看外觀。

日產(chǎn)琦君在外觀上最大的變化就是走年輕化的設(shè)計路線。與此同時，豐田房融和本田CR-V無一例外地轉(zhuǎn)向了這一設(shè)計方向。說到底是因為這個級別SUV消費者整體年輕化的趨勢早就有了。所謂時勢造英雄?？偟膩碚f，琦君的換代相對于豐田房融和本田CR-V來說略顯滯后，雖然大方向與日系的兩個競爭對手一致，但實際上并沒有差距。況且這款車的外觀也是見仁見智的事情。怎么可能是絕對的好壞呢？

因此，在外觀上，真的沒有理由選擇日產(chǎn)琦君。你怎么想呢?

最后聊什么？配置。畢竟對于很多司機來說，動力和外觀不是關(guān)鍵，配置才是。

那么，日產(chǎn)琦君在配置上能給出足夠的優(yōu)勢嗎？

大餅選取了日產(chǎn)琦君、豐田房融和本田CR-V三款價格在20萬元左右的車型進行對比。感興趣的車友也可以詳細(xì)看看這三款車的配置表。總的來說，三款車的配置水平差別不大，各有一定優(yōu)勢，但無法拉開實質(zhì)性的差距。其實這背后反映的是三款車的定位高度相似，也就是說可能是彼此的假想敵。其實日系車的粉絲很少選擇德系、美系或者自主品牌車型，所以日產(chǎn)琦君、豐田房融、本田CR-V的配置水平保持在比較接近的水平也就不足為奇了。

既然配置沒有差距，配置就不能成為日產(chǎn)琦君足夠的賣點。

回到問題的開頭，日產(chǎn)琦君目前最大的問題是動力方面相對于豐田房融和本田CR-V的弱勢第二？沒有價格差距，消費者買單可能沒那么容易。

不知道各位車友對此怎么看？

日產(chǎn)汽車投訴率怎么樣

中汽協(xié)近日發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸4月銷量34，467輛，同比增長16.1%。朗逸以絕對優(yōu)勢奪冠，位居細(xì)分市場銷量第一。有了這么好的成績，東風(fēng)日產(chǎn)自然忙著宣傳自己的銷售成功。但是，對于軒逸背后越來越多的投訴，東風(fēng)日產(chǎn)知道嗎？

銷售全靠老錢？

如果要問軒逸有什么亮點能讓它成為銷量冠軍，可以說軒逸最大的亮點就是沒有亮點。從軒逸的外觀來看，它繼承了家族式的設(shè)計，它的大哥天籟有一個像鬼一樣的前臉，以至于很多人說“為什么軒逸現(xiàn)在這么大了？”。

至于軒逸，另一個吸引人的地方可能是它的“大沙發(fā)”座椅，使用最柔軟的座椅來創(chuàng)造最大的舒適性，但這也是東風(fēng)日產(chǎn)對旗下車型的一貫做法。

不過，最吸引人的或許還是東風(fēng)日產(chǎn)過去積累的“皮實耐用”的口碑。因為口碑的積累，很多消費者在選擇A級車的時候，軒逸這種中庸且看似毫無瑕疵的車就成為了消費者的首選。

然而，東風(fēng)日產(chǎn)還是過去的東風(fēng)日產(chǎn)嗎？軒逸是不是和上一款一樣，真皮耐用，可靠性強？從車主的投訴來看，事實并非如此。也許不是消費者變了，而是面對銷量越來越大的東風(fēng)日產(chǎn)變了。

車主抱怨很多，廠家無動于衷。

汽車投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)投訴1823件，其中軒逸投訴604件，占比33.13%。

值得一提的是，2017年1-5月，汽車投訴網(wǎng)共收到41起關(guān)于軒逸的投訴，而今年同期，關(guān)于軒逸的投訴已經(jīng)上升至82起，投訴量翻倍。與此同時，投訴處理率從去年同期的100%下降至54.88%。從處理率上，不難看出東風(fēng)日產(chǎn)對車主的態(tài)度有多冷漠。

擋不住東風(fēng)日產(chǎn)？

其實軒逸投訴量翻倍也不是沒有道理。今年2月8日，東風(fēng)汽車有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日期間生產(chǎn)的部分新藍鳥、新騏達、新勝達騏達、軒逸以及全新軒逸汽車，共計689031輛。

東風(fēng)日產(chǎn)此次召回的車輛主要是關(guān)于車輛制動總泵油封的問題。由于表面潤滑不足，可能會翻車，導(dǎo)致密封不良，導(dǎo)致制動總泵漏油，組合儀表制動警示燈點亮。如果在警示燈開啟后繼續(xù)使用車輛，極端情況下會因制動液泄漏嚴(yán)重導(dǎo)致制動力不足，導(dǎo)致制動距離變長，存在安全隱患。

但在這樣一個存在嚴(yán)重安全隱患的問題中，東風(fēng)日產(chǎn)此次召回采取的方案是免費為車輛制動總泵加注專用硅油，防止油封因摩擦而傾覆；對于油封翻轉(zhuǎn)的車輛，更換制動總泵。

然而，召回引起了大量車主的不滿。

然而，這一召回方案引起了大量車主的不滿。天津吳先生認(rèn)為，沒有第三方可靠性報告證明噴硅油后剎車系統(tǒng)沒有問題，而且噴硅油的及時性拓也不知道。尤其是在知道新車采用了改進后的制動總泵后，他對自己車的制動系統(tǒng)更加不放心，現(xiàn)在都不敢開車了。他希望廠家能平等對待所有車主，統(tǒng)一更換剎車總泵。

此外，相關(guān)專業(yè)人士和筆者曾透露，問題車輛可能是由于制動總泵油封表面潤滑不足而發(fā)生側(cè)翻，而主要原因無疑是“潤滑不足”。廠家只是采用添加特殊硅油增強潤滑的方法，并沒有從根本上解決制動總泵的硬件缺陷問題，仍然存在很大的安全隱患。因此，未能滿足更換制動總泵要求的車主表示強烈不滿。

但是，對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，車主的安全似乎并沒有得到他們的重視。畢竟在他們眼里，利潤才是最重要的。如果對所有可能存在缺陷的車輛更換制動總泵，這將是一筆巨大的費用。為什么不加硅油降低成本？從表面上看，這不僅體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)“負(fù)責(zé)任”的態(tài)度，似乎也解決了問題。然而，欺騙沒有買車的消費者傷害了千千成千上萬的車主。這些車主都對東風(fēng)日產(chǎn)的行為感到失望。出了這樣的事，車主對東風(fēng)日產(chǎn)的粘性還剩多少？他們會選擇東風(fēng)日產(chǎn)作為下一輛車嗎？我相信每個人心里都有答案。

摘要

銷量高就一定是好車嗎？總的來說能得到消費者的偏愛，證明這款車還是有一定的產(chǎn)品力的。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸雖然沒有太多亮點，但依然奪得銷量冠軍，證明消費者還是期待軒逸有日系車的好傳統(tǒng):真皮，耐用。

但近年來出現(xiàn)了機油燃燒、CVT變速箱打滑、剎車失靈等嚴(yán)重的質(zhì)量問題。宣儀的聲譽似乎正在慢慢被打敗。不僅如此，東風(fēng)日產(chǎn)面對不斷增長的銷量，也慢慢開始忽視車主。同時也秉承了“有問題隨便投訴，影響銷量，我就虧了”的理念，沒有把車主當(dāng)回事。東風(fēng)日產(chǎn)還能風(fēng)光多久？