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國產(chǎn)奔馳怎么設(shè)置時(shí)間

進(jìn)口奔馳汽車|報(bào)價(jià)|圖片|視頻進(jìn)入官網(wǎng)

進(jìn)口奔馳E級

汽車制造和模型

制造商指導(dǎo)價(jià)格

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)

日期

E 300優(yōu)雅型

6.8萬元

610,000-618,000

8月30日

發(fā)動機(jī):V6排量:3.0馬力:231變速箱:7速手自一體|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對比

E 300時(shí)尚型

68,000

66,000-66,800

8月30日

發(fā)動機(jī):V6排量:3.0馬力:231變速箱:7速手自一體|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對比

第七季第63集

18.8萬元

38.8萬到155萬

8月30日

發(fā)動機(jī):V8排量:6.2馬力:514變速箱:7速自動手動|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對比

補(bǔ)充:

編輯評論:

總結(jié):此次發(fā)布的全新E級包括兩個(gè)排量的車型:E300優(yōu)雅型和時(shí)尚型，售價(jià)分別為61.8萬元和68.8萬元。

將于下月推出的新款梅賽德斯-奔馳E級轎車

新E級在老款的基礎(chǔ)上，軸距加長了20mm，車身加寬了32mm。面對寶馬5系、奧迪A6、沃爾沃S80等眾多對手的國產(chǎn)加長。，奔馳終于忍不住了——奔馳(中國)汽車銷售有限公司中國銷售與市場高級經(jīng)理史愛玲在接受本報(bào)專訪時(shí)透露，全新E級將于明年國產(chǎn)，屆時(shí)將進(jìn)一步加長，完全滿足中國高端消費(fèi)者。

新一代奔馳E比上一代更長。

相比于奔馳進(jìn)口車的耀眼表現(xiàn)，E級車的低迷銷量一直是一塊心病。今年上半年，奔馳在華共銷售汽車2.7萬輛，同比增長50%，但主要貢獻(xiàn)來自進(jìn)口S級、SUV車型和國產(chǎn)C級車，E級車銷售十分平淡。事實(shí)上，自2005年底國產(chǎn)以來，E級車的銷量一直不高。2008年只賣了7000多輛，而競品車型的銷量卻高出好幾倍。新E級的成功將直接決定奔馳能否超越寶馬趕超奧迪，打破現(xiàn)有國內(nèi)行政級車市場格局，甚至有效提升其在全球豪華車市場的份額。奔馳中國銷售與市場總經(jīng)理郝博在接受采訪時(shí)表示:“新E級的任務(wù)是讓中國用戶接受‘最佳行政駕駛’的理念，并傳遞其核心價(jià)值觀。自從我們4月份在上海車展首次亮相并接受預(yù)訂以來，我們已經(jīng)收到了6000多份訂單，這讓我們對中國市場的信心倍增?！?p>前臉加入了很多犀利的線條。

此次發(fā)布的新E級包括兩個(gè)排量的車型:E300優(yōu)雅型和時(shí)尚型，售價(jià)分別為61.8萬元和68.8萬元。這一定價(jià)與直接對手寶馬530 Li(61.36萬~ 67.96萬元)、奧迪a6l 2.8(52.62萬~ 65.02萬元)、沃爾沃S80L T6(60.80萬~ 67.86萬元)處于同一競爭水平。相比奔馳老款進(jìn)口E級，定價(jià)策略更加務(wù)實(shí)。要知道，現(xiàn)在的奔馳新E級是建立在進(jìn)口車質(zhì)量的基礎(chǔ)上的。

補(bǔ)充:

7月21日，上海最高的環(huán)球金融中心頂層，奔馳第九代全新E級轎車正式在國內(nèi)上市。梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官邁爾斯在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示:“在第一時(shí)間將如此高規(guī)格的車輛引入中國市場，是我們對中國市場長期承諾的最好體現(xiàn)。不用擔(dān)心國產(chǎn)化前能否完成銷售任務(wù)，2010年新E級國產(chǎn)化計(jì)劃不會改變?！?p>需求超出預(yù)期

和新C級一樣，奔馳希望將這款車快速引入中國，沒有時(shí)差。此次進(jìn)口到中國市場的型號為E300優(yōu)雅型和時(shí)尚型，價(jià)格分別為61元人民幣。8萬元66。8萬元。

“E級轎車一直是奔馳車型序列中最耀眼的。每一代E級轎車的誕生都會將高級行政車車型向前推進(jìn)一大步，新E級轎車代表了當(dāng)前高級行政車的最高標(biāo)準(zhǔn)?！边~爾斯對評價(jià)新E級很有信心。

事實(shí)上，E級車一直是奔馳引以為豪的車型。在發(fā)布會上，奔馳展示了從1947年第一代E級車到現(xiàn)在的進(jìn)化歷史，以及奔馳E級車60多年發(fā)展史中每一代的成功與輝煌。據(jù)報(bào)道，八代E級車全球銷量超過1200萬輛，是奔馳品牌中當(dāng)之無愧的銷量之王，也是銷量最大的豪華品牌車型。

但是，把奔馳E級放在中國這樣的市場是無足輕重的。對此，邁爾斯認(rèn)為，新E級將是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，新E級的預(yù)售情況非常樂觀，市場需求遠(yuǎn)超預(yù)期目標(biāo)?！白允状瘟料嗌虾H車展并接受預(yù)訂以來，新款E級轎車受到了中國消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。截至目前，已收到超過6000份有效訂單，這讓我們對在中國市場取得進(jìn)一步成就的信心倍增?！?p>同時(shí)，邁爾斯表示，進(jìn)口新E級的市場供應(yīng)不會大于市場需求，價(jià)格將保持穩(wěn)定，不會受到競爭對手價(jià)格變化的影響。

為本地化鋪平道路

有了奔馳新C級車引進(jìn)的成功經(jīng)驗(yàn)，奔馳新E級車的引進(jìn)也采用了先進(jìn)口后國產(chǎn)的方式，為國產(chǎn)E級車的成功鋪平了道路。

按照計(jì)劃，奔馳新E級的國產(chǎn)化將在明年年中，但邁爾斯希望國產(chǎn)化越早越好。因?yàn)閷τ谛翬級來說，銷量的全面爆發(fā)將在國產(chǎn)之后。

今年上半年，奔馳在華銷量達(dá)2.7萬輛，同比增長50%，成為中國市場銷量增幅最大的豪華品牌。其中，“先鋒”國產(chǎn)新C級車貢獻(xiàn)了7100輛，國產(chǎn)奔馳汽車銷量對奔馳品牌全部產(chǎn)品銷量的貢獻(xiàn)率已從第一季度的37%快速攀升至41%。從這個(gè)比例不難看出，戴姆勒集團(tuán)在中國的戰(zhàn)略重點(diǎn)顯然是國內(nèi)的奔馳業(yè)務(wù)。

邁爾斯表示，憑借進(jìn)口車的綜合勢頭，將為國產(chǎn)E級車打下良好的品牌基礎(chǔ)；另一方面，新E級車將長期引入中國。這款專為中國消費(fèi)者需求量身打造的車型，可以說體現(xiàn)了奔馳對中國消費(fèi)者的重視，奔馳的加長新E級車必將獲得更多潛在消費(fèi)者的青睞。

事實(shí)上，北京奔馳的員工對新E級的上市感到興奮?！靶翬級的上市意味著國產(chǎn)化的時(shí)間越來越近，北京奔馳與奔馳中國的合作已經(jīng)達(dá)到空之前的緊密程度，雙方的全力合作將推動奔馳品牌在中國的下一輪快速發(fā)展”。北京奔馳一位高層表示。

期望超過對手

面對中國市場的光明前景，邁爾斯期待奔馳在中國有更大作為。為此，在引入車型方面，奔馳選擇先在國內(nèi)引入E300，再根據(jù)市場表現(xiàn)引入其他排量車型。同時(shí)，邁爾斯還透露:“下個(gè)月，梅賽德斯-奔馳將進(jìn)一步推出新一代S級車，稍后，它還將推出全球首款由鋰電池驅(qū)動的頂級混合動力豪華車——S 400 Hybrid?！?p>作為后來者，奔馳要在中國趕超競爭對手，不僅需要在市場策略和產(chǎn)品針對性上繼續(xù)加大投入，網(wǎng)絡(luò)布局也非常重要。邁爾斯說，奔馳現(xiàn)在有125家經(jīng)銷商，計(jì)劃今年增長到162家，覆蓋全國65個(gè)城市。

近年來，奔馳大大加快了在華推出新產(chǎn)品的速度，同時(shí)創(chuàng)新營銷方式，幫助奔馳中國快速提升了銷量。針對今年奔馳銷量的前景，邁爾斯坦言，“在過去的三年里，奔馳在中國的銷量增長了200%，我們有信心在銷量上快速與競爭對手抗衡”。

邁爾斯補(bǔ)充道:“奔馳的全球銷售總監(jiān)幾天前也來到了上海，但我并不擔(dān)心受到批評，而是應(yīng)該慶祝。畢竟奔馳在華銷量已經(jīng)從全球第14位迅速提升到第5位，增速已經(jīng)完全超越競爭對手?！?p>

國產(chǎn)本田質(zhì)量好不好啊

首先，國產(chǎn)車有一個(gè)通病，就是良品率遠(yuǎn)低于合資車，導(dǎo)致消費(fèi)者購買質(zhì)量一般或者易腐的車的概率比合資車高，所以整體口碑會降低。這個(gè)問題在比亞迪尤為明顯。我們隨便去論壇吧。比亞迪用戶對比亞迪汽車的評價(jià)大多比較偏激，也有人認(rèn)為質(zhì)量太差，不好也不算好。偉大的品質(zhì)！就像樓上兩個(gè)回答者的回答，一個(gè)甚至懷疑比亞迪沒有質(zhì)檢部門，一個(gè)說努力了，五年沒毛病。。。在我看來，這個(gè)問題是好評率造成的。3年，5年，7年，一點(diǎn)問題都沒有。買了次品后，各種問題都有！所以個(gè)人覺得比亞迪的好車質(zhì)量還是很好的，至少能維持三到五年不出大問題，但是良品率有點(diǎn)低！其次，這個(gè)問題還是要分不同的模式。就田亮的車來說，有些車型也是問題不斷，投訴不斷，比亞迪新F3的質(zhì)量還是可以接受的。但是田亮的車大多是口碑好的車，也有少數(shù)口碑差的車，所以整體口碑偏好，但是國產(chǎn)車很少，起步晚。剛起步的前幾輛車，各種問題都有，盡管在一點(diǎn)一點(diǎn)的改善。目前國產(chǎn)車的水平正在慢慢接近合資車，現(xiàn)階段的差距已經(jīng)很小了，但總體來說還是不如合資車！不過已經(jīng)能滿足日常需求，3-5年不差問題應(yīng)該不大，但是收益率還是不能保證，所以買車還是要靠一點(diǎn)運(yùn)氣！先說說比亞迪的車在國產(chǎn)車中處于什么水平，因?yàn)槲沂潜葋喌纤稳加桶孳囍?，也開過哈弗、傳祺GS4、長安CS75等國產(chǎn)車總的來說都各有特點(diǎn)，但個(gè)人認(rèn)為比亞迪的發(fā)動機(jī)技術(shù)和雙離合變速箱技術(shù)在國內(nèi)應(yīng)該還是比較先進(jìn)的。新能源技術(shù)不用多說，在國內(nèi)肯定是領(lǐng)先的?？偟膩碚f，比亞迪還是指買。畢竟性價(jià)比最高，性能也不差。當(dāng)然也有一些小問題！具體要看題主自己的需求！