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碟剎和鼓剎的區(qū)別

盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器是兩種制動(dòng)方式，在結(jié)構(gòu)、工作原理和制造成本上都有所不同。盤(pán)式制動(dòng)器是制動(dòng)鉗與隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦力，以達(dá)到制動(dòng)的目的。 鼓式制動(dòng)器主要是利用液壓裝置使摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而制動(dòng)。 鼓式制動(dòng)器制造成本較低，但散熱效果不是很好。 鼓式制動(dòng)器具有出色的自制動(dòng)效果。由于制動(dòng)器使制動(dòng)盤(pán)伸展，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，伸展的制動(dòng)鼓扭轉(zhuǎn)一個(gè)角度。盤(pán)外張力越大，情況就越明顯。因此，通常大型車輛仍然使用鼓式制動(dòng)器。 鼓式制動(dòng)器是第一個(gè)制造技術(shù)水平較低的制動(dòng)系統(tǒng)，因此制造成本低于盤(pán)式制動(dòng)器。 系統(tǒng)制動(dòng)響應(yīng)慢，制動(dòng)器的踏力難以控制，不利于高頻制動(dòng)動(dòng)作。 結(jié)構(gòu)復(fù)雜零件多，剎車間隙需要調(diào)整，維修難度大。 盤(pán)式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器具有更好的散熱性，連續(xù)踩下制動(dòng)器時(shí)不會(huì)造成制動(dòng)器衰退和制動(dòng)失效。 與鼓式制動(dòng)器相比，盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)。 因?yàn)楣氖街苿?dòng)器沒(méi)有自動(dòng)制動(dòng)效果，所以盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)力比鼓式制動(dòng)器低。 剎車片磨損較大，更換頻率可能較高。

碟剎和鼓剎哪個(gè)安全

盤(pán)式制動(dòng)器更好，因?yàn)楣氖街苿?dòng)器在制動(dòng)時(shí)會(huì)變色，這意味著如果駕駛時(shí)頻繁使用制動(dòng)器，制動(dòng)距離會(huì)增加，從而導(dǎo)致事故。相對(duì)來(lái)說(shuō)，碟剎在這方面表現(xiàn)更好，但是現(xiàn)在碟剎還沒(méi)有廣泛使用，只有少數(shù)車有碟剎。

制動(dòng)鼓安裝在輪胎的制動(dòng)位置，并以與輪胎相同的速度旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，剎車片會(huì)主動(dòng)膨脹，與制動(dòng)鼓內(nèi)表面產(chǎn)生劇烈摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)力，從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。這種鼓式制動(dòng)器有許多優(yōu)點(diǎn)。第一，安裝成本很小，很多車企都喜歡用。它的制動(dòng)能力比盤(pán)式制動(dòng)器強(qiáng)得多，可以在更短的時(shí)間內(nèi)完成制動(dòng)。既然它有這么多優(yōu)點(diǎn)，為什么很多車主普遍認(rèn)為它不安全？由于鼓式制動(dòng)器的熱衰減，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)遇到頻繁制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)效果會(huì)大大降低，從而延長(zhǎng)制動(dòng)距離，導(dǎo)致駕駛員在造車時(shí)誤判制動(dòng)距離，進(jìn)而引發(fā)車禍。由于鼓式制動(dòng)器的這一缺點(diǎn)，許多車主更喜歡盤(pán)式制動(dòng)器。簡(jiǎn)單理解一下碟剎，就是剎車油會(huì)推動(dòng)剎車片夾住剎車盤(pán)，產(chǎn)生制動(dòng)效果。雖然剎車效果不如鼓式剎車，但穩(wěn)定性高。這兩種剎車各有利弊，也不是絕對(duì)安全的。不安全的鼓式制動(dòng)器只是大多數(shù)車主的心理影響。這兩種剎車被廣泛使用。鼓式制動(dòng)器沒(méi)那么危險(xiǎn)，盤(pán)式制動(dòng)器也沒(méi)那么安全。