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六個(gè)輪子的f1賽車是哪款車

六輪f1賽車是Tyrrell P34，但這輛f1賽車只是曇花一現(xiàn)，一場(chǎng)比賽后就消失了。

Tyrrell P34由工程師加德納設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)的原理是保持燃?xì)廨啓C(jī)賽車更好的操控性，增強(qiáng)f1賽車在強(qiáng)勁動(dòng)力下的高速穩(wěn)定性。

根據(jù)加德納的設(shè)計(jì)，Tyrrell P34前部使用四個(gè)小尺寸車輪，后部使用兩個(gè)正常尺寸的車輪。這樣f1賽車在高速行駛時(shí)會(huì)降低頭部的升力，可以使用更窄的前鼻翼，從而提高賽車的直線加速性。

但是六輪f1賽車也有設(shè)計(jì)缺陷，就是前輪磨損嚴(yán)重。因?yàn)橘愜嚽拜喌某叽缰挥泻筝喌奈宸种?，前輪的轉(zhuǎn)速是后輪的1.6倍，導(dǎo)致前輪極度磨損。而且由于前輪一直在高速行駛，給剎車帶來了更多的熱量，導(dǎo)致跑幾圈就要更換剎車的情況，浪費(fèi)了比賽時(shí)間。

當(dāng)然，六輪f1賽車Tyrrell P34在1976賽季也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，一次奪冠，八次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，兩次創(chuàng)造最快全速。

六代雅閣代號(hào)有什么

六代雅閣分為三款不同排量的車型，每款車型的代號(hào)都不一樣。具體來說:2.0排量的代號(hào)是CF9；2.3位移代碼為CG5；3.0排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)的第6代雅閣代號(hào)為CG1。

第六代雅閣是中國(guó)第一款國(guó)產(chǎn)雅閣車型(1999-2002)。國(guó)內(nèi)數(shù)量最多的第六代雅閣是CG5車型，其次是3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的CG1車型，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的CF9車型最少。

這個(gè)代號(hào)的命名方式是以底盤的代號(hào)命名的。這種命名方式被很多廠商采用。

比如寶馬5系的G38(國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距代號(hào))，G30(進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距代號(hào))等等。

另一個(gè)熟悉的:首字母d中的AE86，AE86也是車架號(hào)。AE86其實(shí)就是現(xiàn)在的卡羅拉的前身。

截至2019年8月27日，雅閣在國(guó)內(nèi)銷售的最新車型為第十代雅閣(2018款)。官方指導(dǎo)價(jià):16.98-259.800元，共19款在售。

其中混動(dòng)車型8款?；靹?dòng)車型售價(jià):19.98-25.98萬元。排放標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)五和國(guó)六兩類。