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高和電動(dòng)車(chē)是哪個(gè)公司的

這是華人運(yùn)通的一個(gè)品牌，專門(mén)制造純電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。所有的傳統(tǒng)汽車(chē)公司都在加速向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，許多新的汽車(chē)公司涌入制造電動(dòng)汽車(chē)。

與內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)汽車(chē)有許多優(yōu)點(diǎn)。

電動(dòng)車(chē)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)沒(méi)有過(guò)大的抖動(dòng)和噪音，所以電動(dòng)車(chē)內(nèi)部的安靜性更好。

而且電動(dòng)汽車(chē)不需要消耗燃料，所以行駛時(shí)不會(huì)排放廢氣，使用電動(dòng)汽車(chē)也有利于保護(hù)地球環(huán)境。

電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力輸出方式也更適合在走走停停的城市道路上行駛。

內(nèi)燃機(jī)需要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速才能輸出最大的扭矩，而電機(jī)不需要。

在駕駛電動(dòng)車(chē)時(shí)，將油門(mén)踏板踩到底，電機(jī)可以立即輸出最大扭矩。

這也是很多高性能電動(dòng)車(chē)加速如此迅速的原因。

很多高性能的電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)配備兩個(gè)甚至三個(gè)電機(jī)，這類(lèi)車(chē)輛的加速性能是普通內(nèi)燃機(jī)無(wú)法比擬的。

然而，電動(dòng)汽車(chē)仍然面臨著許多有待解決的問(wèn)題，如續(xù)航里程、電池成本和充電速度。

高功率和低功率優(yōu)缺點(diǎn)

大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁，駕駛樂(lè)趣高。缺點(diǎn)是油耗高，維修費(fèi)用高，搭載大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型價(jià)格也較高。小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是油耗低，維護(hù)成本低，價(jià)格低，缺點(diǎn)是駕駛員在某些情況下可能會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力不足的現(xiàn)象。

很多廠家都有高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

很多車(chē)友以為發(fā)動(dòng)機(jī)的高低功率只是ecu中不同的控制程序，其實(shí)沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪壓力更高，工作時(shí)氣缸內(nèi)的壓力和溫度更高，所以大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的一些零件進(jìn)行了加固，一些匹配零件也進(jìn)行了加固。

大功率發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，因此散熱系統(tǒng)與小功率發(fā)動(dòng)機(jī)不同。

一般高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂形狀不同，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比低于低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

駕車(chē)者千萬(wàn)不要把大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的程序刷到小功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，甚至連桿變形或活塞爆裂。

如果對(duì)動(dòng)力有要求，直接買(mǎi)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。