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捷達vs5是捷達旗下的一款緊湊型suv，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架。麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架。

獨立懸架的中間是沒有連接的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個車輪之間就沒有互相干涉現(xiàn)象。

這也是獨立懸架的舒適性和操控性比非獨立懸架更好的原因。

麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡單，成本最低，應用最廣泛的獨立懸架。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架的體積小，結(jié)構(gòu)簡單，麥弗遜懸架是幾乎不會占用發(fā)動機艙的空間的。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂支架還有一個連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和舒適性也會提高。

多連桿懸架的成本是比較高的，并且這種懸架的結(jié)構(gòu)比較復雜，占用的空間也是比較大的。