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下坡掛擋滑行省油還是脫擋滑行省油

下坡?lián)Q擋還是換擋省油？

對(duì)于化油器式汽油車，為保證行車安全，下坡時(shí)必須采用不熄火滑入檔位的操作方法。用這種方法，發(fā)動(dòng)機(jī)處于強(qiáng)制怠速，其轉(zhuǎn)速比正常怠速高2-6倍，其油耗一般認(rèn)為是正常怠速的2倍以上。因此，駕駛員在駕駛時(shí)經(jīng)常使用換擋滑行的方法來(lái)節(jié)省燃油，但實(shí)際上，強(qiáng)制怠速的油耗要比正常怠速低得多。發(fā)動(dòng)機(jī)反向牽引臺(tái)架試驗(yàn)顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速下的油耗為1。1-1.3公斤，而在強(qiáng)制怠速時(shí)約為0。27公斤/小時(shí)。強(qiáng)制怠速時(shí)的油耗比正常怠速時(shí)低75倍。這樣，車輛的安全節(jié)油方法就是不熄火換擋滑行，既能保證行車安全，又能節(jié)省燃油，其油耗比不熄火換擋滑行低75%。因此，應(yīng)大力推廣不熄火換擋滑行的安全節(jié)油操作方法。

對(duì)于電噴汽油車來(lái)說(shuō)，由于減速和斷油控制系統(tǒng)，下坡時(shí)掛擋滑行更省油。

減速斷油控制是指當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速突然減速時(shí)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)中斷噴油，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至設(shè)定的低速，然后恢復(fù)噴油。目的是控制快速減速時(shí)有害物質(zhì)的排放，降低油耗，促使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡快降低，有利于汽車的減速。

下坡駕駛技巧

開(kāi)始下坡可以按照調(diào)平原理進(jìn)行，如圖3-40所示。但加擋前的加速時(shí)間應(yīng)適當(dāng)縮短，起步時(shí)的擋位可根據(jù)坡度需要選擇。但要注意先松開(kāi)駐車制動(dòng)桿，使車輛開(kāi)始打滑，然后慢慢抬起離合器踏板，再換擋，視情況開(kāi)中高檔。為了避免因操作不當(dāng)而損壞零件，通常不建議從高速檔開(kāi)始。

下坡?lián)Q檔如圖3-41所示:

下坡時(shí)，為了保證行車安全，應(yīng)根據(jù)坡度提前換合適的檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來(lái)控制行車速度。如有必要，應(yīng)根據(jù)坡度輕踩制動(dòng)踏板以輔助制動(dòng)。

下坡行駛?cè)鐖D3-42所示，由于重力作用，速度往往越來(lái)越快。為了保證安全，必須提前控制車速，并根據(jù)需要更換合適的檔位，以免車速過(guò)快造成危險(xiǎn)。

合理使用行車制動(dòng)器控制車速，盡量避免長(zhǎng)時(shí)間過(guò)度使用行車制動(dòng)器。如圖3-43所示，下坡時(shí)行車制動(dòng)器使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)停車檢查制動(dòng)器是否正常。如果發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高，應(yīng)等待摩擦部位冷卻后再行駛，以免制動(dòng)器過(guò)熱導(dǎo)致制動(dòng)失靈，使車速無(wú)法控制，甚至造成危險(xiǎn)。

下坡行駛時(shí)，要時(shí)刻注意氣壓計(jì)(帶氣壓制動(dòng)的車輛)的讀數(shù)，始終保持有效氣壓，一旦氣壓不足立即停車。使用行車制動(dòng)器時(shí)，不應(yīng)頻繁連續(xù)地松開(kāi)制動(dòng)踏板，以免過(guò)度消耗壓縮空氣體。

特別是在高原地區(qū)行駛，由于高原山區(qū)地形不同，坡度比長(zhǎng)時(shí)，要注意不要一直踩剎車踏板。先不要踩一會(huì)兒，再放開(kāi)踏板，會(huì)很危險(xiǎn)。