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寶馬8系用了什么懸架

這款車的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架和多連桿式懸架是常見(jiàn)的獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架的成本比較高。

雙橫臂懸架由上下橫臂組成，上下橫臂之間有連桿。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，也可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

這種懸掛可以提高汽車的操控性和舒適性。

多連桿式懸架實(shí)際上是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。

多連桿式懸掛的結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，多連桿式懸掛的成本也比較高。

多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，大大提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

世界上常見(jiàn)的懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架、扭力梁懸架、整體橋懸架等。

麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架都是獨(dú)立懸架，扭力梁懸架、整體橋懸架都是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的舒適性和操縱性優(yōu)于非獨(dú)立懸架。

寶馬8系用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬8系采用3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬8系是寶馬旗下的轎跑，有雙門硬頂車型、雙門敞篷車型和四門硬頂車型。寶馬8系四門硬頂版的軸距為3023 mm，長(zhǎng)寬高分別為5088 mm、1932 mm和1410 mm。

寶馬8系的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b58。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kw，最大扭矩500 Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至4500轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

寶馬8系前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由上下橫臂組成，上下橫臂之間只有一根連桿。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

多連桿懸掛可以提高車輪抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性，這也是可以大大提高的。