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賽車的轉(zhuǎn)速高是因為賽車需要壓榨更多的馬力，賽車不追求低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)，而追求高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動力輸出。

功率是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積，所以轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機的功率就是越大的。

在2019賽季，有一些f1車隊的發(fā)動機最大功率已經(jīng)突破1000匹馬力了，這是一個相當(dāng)恐怖的數(shù)字。

一般的家用車發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速也就是在6000到7000轉(zhuǎn)每分鐘之間，但是很多賽車的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速都是可以突破10000轉(zhuǎn)每分鐘的，f1賽車的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速甚至可以突破20000轉(zhuǎn)每分鐘。

如此高的轉(zhuǎn)速，會降低發(fā)動機的使用壽命，所以大部分賽車發(fā)動機的使用壽命都是比較短的。

家用車的發(fā)動機使用壽命還是比較長的。

賽車發(fā)動機是更加追求高轉(zhuǎn)速的動力輸出的，賽車的發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)域動力是很弱的。不過，賽車在比賽時，幾乎也用不到低轉(zhuǎn)速區(qū)域。

發(fā)動機的轉(zhuǎn)速這么高對冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的要求也是很高的，如果在轉(zhuǎn)速這么高的情況下冷卻和潤滑系統(tǒng)跟不上，那發(fā)動機會瞬間報廢。

所以，賽車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)都是非常強大的。