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馬自達mx5前懸架結(jié)構(gòu)是什么

馬自達mx5前懸架是雙橫臂獨立懸架。前橋為雙橫臂結(jié)構(gòu)，上下控制臂為鋁合金材質(zhì)，防傾直徑也很粗。

前橋為雙橫臂結(jié)構(gòu)，上下控制臂為鋁合金材質(zhì)，防傾直徑也很粗。

說到雙橫臂獨立懸架，就不得不提麥弗遜式獨立懸架，因為雙橫臂獨立懸架就像是麥弗遜式獨立懸架的變種。

雙橫臂懸架也叫雙A臂獨立懸架，因為雙橫臂獨立懸架有兩個橫臂，側(cè)向力由兩個A形橫臂同時吸收，支柱承擔汽車重量。由于兩個橫臂的長度不同，在轉(zhuǎn)彎過程中車身的傾斜度相對較小，這樣車輪上下運動時可以自動改變外傾角，減少輪距的變化，減少輪胎磨損，增加輪胎與地面的接觸面積，從而保持良好的抓地力和與地面的接觸。

由于雙橫臂獨立懸架的優(yōu)異性能，這種類型的懸架通常用于一些超級跑車。

因為雙橫臂獨立懸架的制造成本比較高，懸架定位參數(shù)的設(shè)置比較復雜，如果在使用過程中出現(xiàn)問題，維修起來非常復雜，參數(shù)也很難確定。

馬自達mx5變速箱是什么

馬自達mx5采用6速手自一體變速箱。馬自達使用的變速箱性能很強，因為變速箱本身的機械性能很好。再加上這款車使用的發(fā)動機，變速箱和發(fā)動機的匹配效果非常好，這款車能夠表現(xiàn)出非常好的性能。

馬自達使用的變速箱性能很強，因為變速箱本身的機械性能很好。再加上這款車使用的發(fā)動機，變速箱和發(fā)動機的匹配效果非常好，這款車能夠表現(xiàn)出非常好的性能。

這款6速手自一體變速箱最大的亮點就是采用了先進的技術(shù)。該變速器的技術(shù)亮點是采用了平板式液力變矩器和多片鎖止離合器，放大了工作過程中的鎖止區(qū)間，鎖止時間高達89%，有效提高了變速器的傳動效率和響應性能。

變速箱沒有鎖死的時候，發(fā)動機的輸出通過液力變矩器的液力傳動靈活的連接到傳動齒輪上，所以汽車在加速的過程中會特別肉，加速性能不是特別好。只有在鎖定狀態(tài)下才能獲得最佳性能。

馬自達的6AT變速箱特點:

由于這種設(shè)計結(jié)構(gòu)，可以方便地安裝三個行星排和三個制動器。

行星排和剎車的位置非常合理，行星排的徑向空空間沒有浪費。

輸入是兩個離合器，結(jié)構(gòu)比較簡單。