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奧迪FSI是燃油分層噴射的縮寫，意思是分層燃油噴射。它是直噴汽油機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新性革命性技術(shù)。

FSI燃油直噴技術(shù)實(shí)現(xiàn)了同等排量下發(fā)動機(jī)功率與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合，是當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)動機(jī)技術(shù)中最成熟、最先進(jìn)的燃油直噴技術(shù)，引領(lǐng)了汽油機(jī)的發(fā)展趨勢。

FSI的技術(shù)原理:

FSI發(fā)動機(jī)利用高壓泵使汽油通過導(dǎo)流軌道到達(dá)電磁控制的高壓噴油器，使進(jìn)氣以最佳渦流形狀流入燃燒室，并被分層填充推動，使混合氣集中在燃燒室中心的火花塞周圍。

如果稀燃技術(shù)的混合比達(dá)到25: 1以上，就不能按常規(guī)點(diǎn)火，必須采用由濃到稀的分層燃燒。通過/配比達(dá)到12: 1左右，外層逐漸變薄。濃混合氣點(diǎn)燃后，燃燒迅速擴(kuò)散到外層。

擴(kuò)展數(shù)據(jù):

FSI發(fā)動機(jī)的特點(diǎn):

FSI發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是:可以減少泵送損失，保證低負(fù)荷低油耗，但需要專用的催化轉(zhuǎn)化器來有效凈化廢氣。FSI發(fā)動機(jī)基本上可以根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷情況自動選擇兩種工作模式。低負(fù)荷時為分層稀薄燃燒，高負(fù)荷時為均質(zhì)理論空燃燒比。

在這兩種工作模式下，燃油噴射時間不同，由true 空驅(qū)動的開關(guān)閥打開/關(guān)閉。在高負(fù)荷下的均質(zhì)理論空燃燒中，燃料在進(jìn)氣沖程中噴射。具有理論空燃燒比的均質(zhì)混合氣在沒有渦流的輔助下容易燃燒，因此開關(guān)閥由于進(jìn)氣阻力減小而打開。

參考來源:百度百科-分層噴油