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一汽探歌舒適型現(xiàn)在多少錢

看到上汽大眾憑借一款途觀在國內(nèi)SUV市場賺得盆滿缽滿，一汽大眾終于推出了首款SUV——T-ROC宋探；該車型基于大眾MQB-A1平臺(tái)打造，定位為緊湊型SUV，比現(xiàn)在的中型SUV途觀L更加時(shí)尚動(dòng)感。今天我們要介紹的是2019年熱門探索歌280TSI DSG兩驅(qū)舒適型。廠家指導(dǎo)價(jià)17.08萬元。目前部分市場終端有2萬元以上的優(yōu)惠。再來看看性價(jià)比。

外觀方面，途觀在宋探之前較為規(guī)整穩(wěn)重的造型有所改變，變得更加飽滿圓潤，整體與奧迪Q2L相似，視覺效果相當(dāng)年輕；細(xì)節(jié)上加入了很多家族式的設(shè)計(jì)元素，品牌特色明顯。車頭部分簡潔大方，中間進(jìn)氣格柵與大燈之間形成貫通式格局。上下兩條鍍鉻邊框與燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)相連，一定程度上延伸了前臉的視覺寬度；里面是扁平的橫輻條，底部是黑色的波浪形格柵，特別精致。大燈造型簡潔，內(nèi)側(cè)與中網(wǎng)采用無邊框連接，遠(yuǎn)近光大燈為LED光源，標(biāo)配轉(zhuǎn)向輔助等功能；保險(xiǎn)杠兩側(cè)的環(huán)形日間行車燈集成了前轉(zhuǎn)向燈的功能，燈光效果特別時(shí)尚。下格柵處采用了大面積的黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，底部凹凸有致的銀色護(hù)板增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。兩側(cè)前霧燈采用傳統(tǒng)鹵素光源。

車身輪廓與奧迪Q2L有些相似。畢竟兩者目前共用同一條生產(chǎn)線，飽滿圓潤的設(shè)計(jì)特別緊湊；舒適版采用全黑車頂，側(cè)窗上緣的鍍鉻飾條從a柱位置延伸至后擋風(fēng)玻璃兩側(cè)，營造出浮頂效果。三段式起伏的高腰線，門下有凹折痕，起到很好的塑形作用；車頂行李架和車身的黑色包圍在細(xì)節(jié)上為車身增添了越野氣質(zhì)。后視鏡外殼同樣采用亮黑色涂裝，集成LED轉(zhuǎn)向燈帶，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能；前門配備無鑰匙進(jìn)入功能，車內(nèi)有無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。車身長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距2680mm，最小離地間隙152mm，整備質(zhì)量1385kg。車型采用17寸鋁合金輪轂，實(shí)拍車型選擇更時(shí)尚的18寸。輪胎匹配漢泰的文圖斯S1 evo2 SUV系列，規(guī)格為215/55 R18。輪胎壓力警告系統(tǒng)是該車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

車尾部分層次感不錯(cuò)，黑色車頂擾流板在中間集成了高位剎車燈帶，配合傾斜的后擋風(fēng)玻璃造型更具動(dòng)感；兩側(cè)腰線貫穿尾燈表面，在尾門中間形成橫向圖案，在大眾其他車型上也有廣泛應(yīng)用。尾燈造型與車尾輪廓協(xié)調(diào)，燈罩熏黑，內(nèi)部LED燈帶結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后很好辨認(rèn)。下保險(xiǎn)杠兩側(cè)的反光條和排氣裝飾與前部相呼應(yīng)，車型其實(shí)是隱藏式排氣布局；舒適型配備了后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像功能。

內(nèi)飾方面，得益于MQB平臺(tái)的采用，目前的大眾新車型擺脫了之前略顯老氣的設(shè)計(jì)，一體式的中控臺(tái)造型讓車內(nèi)看起來更加寬敞，扁平化的處理有利于提升車內(nèi)前排視野；中控臺(tái)上部覆蓋了大面積的搪塑材料，面板采用了大塊的烤漆裝飾，細(xì)節(jié)上有鍍鉻飾條。整體做工和質(zhì)感表現(xiàn)符合大眾一貫的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

三輻式多功能方向盤是大眾化的家族式，大部分消費(fèi)者都很熟悉。表面的黑漆和鍍鉻裝飾提升了檔次感。兩側(cè)按鍵分別負(fù)責(zé)駕駛電腦、藍(lán)牙電話、定速巡航、多媒體系統(tǒng)調(diào)節(jié)。握把采用真皮包裹，方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。儀表盤是傳統(tǒng)的機(jī)械指針式表盤，配合中間單色行車電腦顯示屏。黑底白字的閱讀直觀清晰，中間屏幕可以顯示豐富的行車信息。該車型還配備了主動(dòng)制動(dòng)等輔助設(shè)備。

在中控部分，該車型配備了8英寸嵌入式觸摸液晶屏。屏幕造型與兩側(cè)出風(fēng)口融為一體，略微向駕駛員一側(cè)傾斜，便于日常觀察。屏幕左側(cè)保留了常用的功能按鍵和旋鈕；系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、藍(lán)牙電話、CarPlay與CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別控制等當(dāng)前主流功能。舒適型采用手動(dòng)空調(diào)節(jié)系統(tǒng)，前空調(diào)節(jié)面板是經(jīng)典的三旋鈕樣式，方便好用。該車還配備了PM2.5過濾器。車身配置方面，標(biāo)配了電子手剎、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、運(yùn)動(dòng)模式切換。

車內(nèi)座椅表面采用真皮包裹，內(nèi)部飽滿厚實(shí)。座椅的造型符合大眾利落的設(shè)計(jì)。前排座椅和前排座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)，包括雙向腰部支撐。后排座椅延續(xù)了前排的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)坐墊的加長可以對(duì)腿部起到更好的支撐作用，而地板中間凸起的部分對(duì)舒適性影響顯著；后排配有帶杯架的中央扶手、空可調(diào)出風(fēng)口、USB電源接口等實(shí)用配置。該車型配備了國內(nèi)消費(fèi)者喜愛的可開啟式全景天窗，可以為車內(nèi)帶來更好的通風(fēng)采光效果；后備箱常規(guī)容積為401L，后座支撐按比例放倒，進(jìn)一步提升車內(nèi)實(shí)用空空間。

動(dòng)力方面，2019款大眾宋分別搭載1.2T和1.4T高低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)；1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW/116Ps，最大扭矩175Nm，匹配5擋手動(dòng)變速箱；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131/150Ps，最大扭矩225/250Nm，匹配7速雙離合變速箱。在懸浮結(jié)構(gòu)上，目前的歌曲是區(qū)別對(duì)待的。1.2T車型采用前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸架，1.4T車型后懸架升級(jí)為多連桿式獨(dú)立懸架。頂配和次頂配車型匹配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

一汽探戈多少錢一臺(tái)

7月底，一汽大眾期待多年的首款SUV車型T-ROC Sounding Song終于上市，售價(jià)區(qū)間為13.98萬-20.98萬元。這次一共推出了8款不同配置的車型，我該選擇誰呢？

SUV的重要性對(duì)于任何一家深耕中國市場的車企來說都顯得尤為重要，似乎沒有人比一汽大眾更透徹地理解這種重要性。雖然2017年只有8款車賣了140萬輛，但誰能預(yù)測一汽大眾如果和SAIC大眾同時(shí)引入SUV，今天會(huì)是什么樣的風(fēng)景呢？

好在7月底，一汽大眾期待多年的首款SUV車型T-ROC葛覃終于上市了，售價(jià)區(qū)間為13.98萬-20.98萬元。此次共投放1.2T/1.4T(低/高功率)發(fā)動(dòng)機(jī)，共推出8款不同配置的車型。那么我該選誰呢？

車型分析：

外觀方面，除了軸距加長了77mm之外，探歌的外觀與海外版T-ROC完全一致。作為一款針對(duì)年輕人市場開發(fā)的緊湊型SUV，葛覃比大眾其他中庸設(shè)計(jì)更時(shí)尚動(dòng)感。

既然是主打年輕消費(fèi)者的車型，各種鮮艷的車身顏色自然是必不可少的。宋提供9種車身顏色(極地白、錳黑、雅士銀、磨礪石灰、大溪地銀、瑪雅紅、卡酷金、火焰橙、風(fēng)暴藍(lán))、3種車頂顏色(純黑、天灰、極地白)、3種輪圈樣式和3種彩色內(nèi)飾條(火焰橙、瑪雅紅、卡酷金)供消費(fèi)者選擇。豐富的個(gè)性化選擇可以最大程度的滿足不同消費(fèi)者的需求。

多彩的顏色不僅限于外觀，內(nèi)飾也是多彩的。與車身顏色同步的內(nèi)飾板，讓探歌擺脫了大眾家族沉悶的內(nèi)飾氛圍。

動(dòng)力方面，葛覃提供EA211 1.4TSI高功率版和1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中1.4TSI高功率版(280 TSI)150馬力/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3500 rpm；低功率版(230 TSI)131馬力/5000-6000rpm，峰值扭矩225 Nm /1500-3500rpm。變速箱方面，四驅(qū)高功率版匹配DQ381 7速濕式雙離合變速箱，可承受最大扭矩420 Nm，其他車型依然匹配DQ200 7速干式雙離合變速箱和MQ200 5速手動(dòng)變速箱。

配置分析：

本次宋探上市的車型共有8款，大致可以分為時(shí)尚型、進(jìn)取型、舒適型、豪華型四個(gè)配置版本。但根據(jù)車型不同，不僅動(dòng)力系統(tǒng)略有不同，驅(qū)動(dòng)形式和配置也有所不同，需要消費(fèi)者根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。

■時(shí)尚類型

首先，200TSI手動(dòng)兩驅(qū)時(shí)尚型作為探歌的入門級(jí)車型，只起到拉低整體售價(jià)的作用。所以我們可以看到它是唯一一款搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)變速箱的車型，也是所有新車型中唯一一款非獨(dú)立后懸掛版本。

▲低配中控臺(tái)

配置方面，胎壓監(jiān)測、后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱后視鏡、手動(dòng)空調(diào)節(jié)帶后排出風(fēng)口，雖然不算誠意，但作為低配版也不算太差。但是脫離售價(jià)談性價(jià)比就被認(rèn)為是耍流氓了，尤其是1.4T的入門版要15.38萬，真的可以說是貴了不止一點(diǎn)點(diǎn)。

■好斗

從1.4T低功率時(shí)尚型到1.4T低功率進(jìn)取型，價(jià)格上漲了6000元。同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，增加了前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、定速巡航、真皮多功能方向、真皮座椅、后排中央扶手、17寸輪轂、LED大燈等配置，由內(nèi)而外進(jìn)行了徹底升級(jí)，都是非常實(shí)用的配置。如果預(yù)算緊張，1.4T低功耗進(jìn)取型配置。

▲LED大燈

另一方面，1.4T高功率版在1.4T低功率進(jìn)取版的基礎(chǔ)上加價(jià)6000元，但只帶來了19馬力和25 Nm扭矩的功率差，優(yōu)勢不是很明顯。

■舒適型

升至舒適級(jí)別，宋探索的四驅(qū)版已經(jīng)開始出現(xiàn)，這也是一汽大眾首次在國產(chǎn)大眾車型上搭載第五代Haldex全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

▲6.5英寸顯示屏

我們先來看看兩驅(qū)版的舒適性。首先，舒適型比1.4T高功率版的進(jìn)取型貴1萬元，配置增加了全景天窗、翼子板T-ROC標(biāo)識(shí)、17寸REBELL式輪圈(18寸可選)、黑色飾條、真皮座椅、副駕駛8向手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、車內(nèi)氛圍燈、倒車影像系統(tǒng)、預(yù)碰撞系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)尾門、6.5寸多媒體CarPlay、手機(jī)映射。

四驅(qū)版舒適型在兩驅(qū)版舒適型的基礎(chǔ)上增加1.9萬元，但換來的不僅是第五代Haldex全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還有與之匹配的上坡輔助功能、陡坡緩降輔助系統(tǒng)等四驅(qū)專屬配置，兩驅(qū)版舒適型6.5英寸顯示屏升級(jí)為8英寸。

■豪華型

一般來說，頂配車型的出現(xiàn)和入門車型的意義是一樣的，后者是降低售價(jià)，而前者是提升整個(gè)車型的水平。但在探索歌曲的過程中，奢華和意義同樣重要。

▲活動(dòng)信息顯示全液晶數(shù)字儀表

作為全系頂配版，豪華版相比舒適版增加了自動(dòng)大燈、外后視鏡照明、18英寸FERROL風(fēng)格輪圈匹配215/50 R18輪胎(可選火焰橙和風(fēng)暴藍(lán)輪圈烤漆色)、全液晶儀表、Alcantara座椅、主副駕駛10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、后排車內(nèi)氛圍燈、前駐車?yán)走_(dá)、駐車緊急制動(dòng)功能、自動(dòng)防眩目后視鏡、疲勞監(jiān)測功能、自動(dòng)傾斜后視鏡、全自動(dòng)雙區(qū)空安全帶調(diào)節(jié)相比四驅(qū)版，前驅(qū)的舒適性增加了1.5萬元。

推薦車型：

作為倒數(shù)第二的車型，進(jìn)取型的配置相比入門級(jí)版本明顯升級(jí)。包括LED大燈、鍍鉻裝飾條、環(huán)形LED日間行車燈、輪圈，這些都是一目了然的，但內(nèi)部也有明顯的配置差異，比如多功能方向盤、座椅、杯架、定速巡航等。，是性價(jià)比很高的實(shí)用配置。是否花6000元追求19馬力和25牛米扭矩的動(dòng)力差，看個(gè)人消費(fèi)需求。

就一款大眾SUV車型而言，不到20萬就能買到全時(shí)四驅(qū)，僅此一項(xiàng)就抵得上千言萬語。雖然探索之歌的用戶群體更集中在城市通勤，但在消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)下，人們的生活并不局限于城市，都需要遠(yuǎn)行。在適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)之間，顯然探索歌是更好的選擇。

結(jié)語:可以說，人們對(duì)一汽-大眾的首款SUV期待已久，但當(dāng)它以13.98萬-20.98萬元的價(jià)格入世時(shí)，我們不得不感慨它太貴了。雖然不離譜，但始終高于我們的心理預(yù)期。所以，到底是不是一個(gè)進(jìn)取型的差不多就夠選擇低價(jià)配置了？還是選擇高價(jià)位的全時(shí)四驅(qū)車型？很明顯，你會(huì)面對(duì)不同消費(fèi)水平的用戶，但最終選擇誰，還是要看你具體的購車需求。

真的知道怎么玩汽車/加西亞寫的