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Atz是獨立懸架。這款車的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

獨立懸架的同軸兩輪之間沒有相互干涉，因為這種懸架的同軸兩輪之間沒有連接。

世界上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和多連桿式懸架。

麥弗遜懸架是最常見和最廣泛使用的獨立懸架。

麥弗遜懸架結構簡單，體積小，占用空空間小。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，幾乎不占發(fā)動機艙的空。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來，用四連桿代替了雙橫臂懸架的兩根橫臂。

有些多連桿式懸架有五個連桿，第五個連桿一般用來控制車輪參數(shù)。

多連桿懸架可以提高車輪與地面的附著力，從而提高車輪的抓地力。如果抓地力提高了，汽車的操控性也會提高。

很多注重操控性和運動性的車都會使用多連桿式后懸掛。

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Atz采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。