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雷克薩斯SC430 是雷克薩斯生產(chǎn)的唯一一款敞篷跑車，雷克薩斯 SC430 在 2002 年一問世便引起了人們的廣泛關注，雷克薩斯 SC430 是日本人在汽車領域里最引以為傲的一顆星。帶有金屬折疊頂篷的凌志雙門跑車總體外觀精美，修長的發(fā)動機蓋、堅實的駕駛艙和相對較長的尾部在柔和流暢的線條下顯得十分優(yōu)雅大方。巨大的18英寸輪胎、引人注目的側(cè)面線條和鮮明的后擾流器賦予這款重達1815公斤的汽車以強勁有力的特征。SC430的敞篷硬頂是大賣點之一。整個操作過程完全自動，只要按下中控臺的按鈕，車子會發(fā)出輕輕的“嗶”聲，然后在25秒之內(nèi)，其硬頂就像奔馳SLK和標致206cc一樣，收折到行李箱里頭，整個操作過程非常順滑。SC430搭載的乃是LS430的4.3升V8全鋁合金引擎，透過豐田自家的VVT-i可變氣門正時技術，可輸出286匹的馬力。

雷克薩斯SC - 車體外觀

從外形上看，SC430圓潤飽滿，個性十足。4535毫米的長度2620毫米的軸距，也就和一臺A級房車差不多（當然，這只是一種參考）；而1825毫米的車寬，卻是超越了許多C級的房車；車身高度僅1370毫米，這些構(gòu)成了SC430低矮健碩的跑車造型。特別是尾部，下溜的短尾、外突的后杠與后擾流板的搭配相得益彰，既有流線型，又突出了棱角和個性。外尾的燈光布局也個性十足，多變的尖頭尾燈、方型后霧燈及“貼臀”的示寬燈，與不太時尚較顯拘謹?shù)念^臉比，活潑了許多。

sc430 的外形由豐田在歐洲的設計室設計，車鼻和車頭大燈有著濃烈的雷克薩斯味道，較寬的車身和圓滑的線條增加了該車的華貴氣質(zhì)。但它最大的亮點還在于它的可收縮電動硬頂，整個操作過程完全自動化，只需手指輕輕按一下中控臺上的按鈕，整個車篷在8 組馬達的作用下，可以順滑的開啟和關閉，所有過程都在25 秒內(nèi)結(jié)束。

雷克薩斯SC - 車體內(nèi)飾

sc430 的內(nèi)飾與 ls430 的一樣，都是極盡奢華之能事。單說它的音響系統(tǒng)，用的是世界激光唱機領域里的名家 mark levinson 首次為汽車度身訂做的頂級音響系統(tǒng)，通過布置在車內(nèi)的 9 個揚聲器，可以讓車主享受到只有在音樂才能感受到的效果。據(jù)悉，這是 mark levinson 音響第一次被應用于汽車。它的智能恒溫空調(diào)系統(tǒng)，能在車頂處于敞開狀態(tài)時，自動根據(jù)車速與車外溫度來調(diào)節(jié)。寒冷的時候，暖風會自動吹向乘客的腳部和膝部，炎熱的時候，當車速降低時會自動加強冷氣送風量，盡量讓乘員享受到非敞逢時的空調(diào)效果。

雷克薩斯SC - 安全性能

燈光采用投射式hid氙氣放電式設計，擁有世界頂級水準的照明度及配光性。照射水平自動調(diào)整功能以及頭尾燈自動開啟系統(tǒng)，可以讓駕駛者在夜間仍能清楚的掌握路況，并降低夜間駕駛的疲勞。為搭配引擎強大的扭力輸出， sc430 采用了結(jié)構(gòu)強化的5 速自排變速器，不僅實現(xiàn)了操控的平順性，而且反應靈敏，動力隨傳隨到。

sc430 前、后都采用了獨立雙 a 臂懸掛系統(tǒng)，在高速行車時，具有極佳的平順性及舒適的駕乘感受。在轉(zhuǎn)彎或制動時，路面感真實回饋，穩(wěn)定性良好。值得一提的還有它的輪胎安全技術。四個輪胎都配有胎壓自動檢測系統(tǒng)，當胎壓不足時，系統(tǒng)會通過儀表盤上的警示燈及蜂鳴音提醒駕駛者。即使在零胎壓狀態(tài)下，車輛還能以 90km 以下的時速繼續(xù)行駛 160km 。加上它裝有 abs 、 ebd 、 vsc 及 trac 等一系列先進的功能，確保了sc430 在行車中的安全。

雷克薩斯SC - 動力配置

車身總重量接近于兩噸，但配備了一臺4.3 升 v8 引擎，最大功率達到了223kw ，比同家族同排量的豪華轎車ls430 的最大功率還要大13kw ，使它從0-100km/h 加速僅用時 5.9 秒，最高時速達到了 250km 限速，在同類中可謂出類拔萃。SC430所載發(fā)動機取自雷克薩斯房車系。此4293毫升V8發(fā)動機，經(jīng)由微小的調(diào)校差異后，被GS430、紅旗HQ430等車型使用。載于SC430上的發(fā)動機輸出最大功率210千瓦，最大扭矩為419牛米。在實際測試總，由于重推比較?。壳邇H需要負擔8.4公斤的質(zhì)量），所以盡管SC430的發(fā)動機升功率并不大（僅48.9Kw/L左右），還是依靠巨大的排量，獲得了良好的加速成績，完成百公里加速僅耗時6.3秒。

6速自動變速器

SC430配載目前主流的6速自動變速器。設有手動模式和運動模式，且附帶有諸如雪地模式在內(nèi)的多種輸出模式。其按鈕在變速箱蓋上，前后按動即可實現(xiàn)運動和雪地模式轉(zhuǎn)換。ECT常規(guī)模式則以燃油經(jīng)濟性為主要訴求，在日常行駛下，左撥到S手動模式，直接待位進入4檔（不知合理否），上撥加檔下?lián)軠p檔，在100公里/時的速度下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以跌進2000轉(zhuǎn)以內(nèi)。如此的好處顯然是節(jié)省燃油，但是由于此時轉(zhuǎn)速在低扭區(qū)域，所以提速感稍慢，如果不深踩油門，則車速變化平穩(wěn)。

雷克薩斯SC - 車體裝備

SC430擁有一個能在25秒內(nèi)完全開合的硬頂，SC430使用的兩段式開啟方式在目前很多車型上使用，但是新的三段式開啟已經(jīng)在某些車上（售價比SC還要便宜很多）使用，其占用體積更小。BMW在使用軟頂多年后，還是努力的將自己新研發(fā)的車型裝備為硬頂敞篷車（新3系敞篷）。不論是理論和事實上，硬頂都具備更好的剛性、安全性和靜音效果，還有更多的安全感。相比早期的硬頂敞篷車型，SC430的折疊硬頂完全不需要任何手動操作，沒有鎖扣、沒有拉桿，一切只需要按動中控臺上的按鈕即可完成。

SC430雖然沒有巨大的車內(nèi)空間，但卻將豪華房車所具備的功能一攬其中。觸摸式的NAVI導航、DVD播放、前置6碟CD、隨動轉(zhuǎn)向大燈、無級調(diào)節(jié)的座椅加熱、定速巡航、雙區(qū)自動空調(diào)等都是SC430的標準配備。特別是SC430的音響系統(tǒng)，Mark Levinson音響系統(tǒng)提供了9個獨立揚聲器，其中還包含一個重低音單元，音質(zhì)醇和，低音沉、高音準，不亞于任何一套頂級汽車音響系統(tǒng)。

雷克薩斯SC - 實用性能

SC430前后均采用雙A臂懸吊，雙A臂這種運動取向明顯的懸吊系統(tǒng)，能賦予SC430很好的操控性能。在桶簧調(diào)校上，SC430并未一味追求硬朗的運動風格，而是照顧到了多數(shù)的行駛狀況。一般細小的顛簸，SC430的懸吊系統(tǒng)都能很好的濾除，但其設定又絕不是在彎道中會讓車身東倒西歪的類型。

轉(zhuǎn)向機構(gòu)在運動車型中，屬于較為輕巧，油門踏板的力度也很輕巧，這點可能也是順應了美國人的習慣。方向盤在運動型車中，也算盤徑較大，所以轉(zhuǎn)向感覺并不那么直接，路感的回饋也略少了一些。轉(zhuǎn)向機構(gòu)的影響沒有那么直接。發(fā)動機很容易在不經(jīng)意間輸出巨大的扭矩，不論是起步，還是在彎道中。如若在彎道中稍給大油門，車尾即會滑向外圈，同時，SC430配備了許多電子輔助裝置（TRC、VSC等），會及時的糾正危險的操作。總體來說，SC430是一臺很好開的車，容易控制，操作也十分輕巧。