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依維柯都靈V - 品牌簡介

秉承IVECO品牌所特有的高貴品性，2004年來自歐洲的新依維柯“都靈V”上市以來再次改寫高檔短頭輕客歷史，都靈V輕型商用車為駕乘者創(chuàng)造了乘坐目前市場上同類車型所無法擁有的尊貴體驗。這款由意大利IVECO聯(lián)合歐洲三大設(shè)計公司開發(fā)的高檔輕型客車為中國市場定義了第二代高品質(zhì)輕型客車的新標(biāo)準(zhǔn)，成為國內(nèi)輕客的領(lǐng)航者。都靈V乘用車裝備大功率、節(jié)油、環(huán)保（國內(nèi)首家達(dá)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)）柴油機(jī)，大扭矩、高可靠性依維柯變速箱，前獨立懸架，插管式后橋，四輪盤式制動器等輕客領(lǐng)先水平配置。都靈V乘用車載客人數(shù)涵蓋6－24人；軸距覆蓋2800、3310、3950、4180四個系列；總質(zhì)量分布在3.5噸級－5噸級之間。目前，都靈V系列為其所屬系列下的最新車系。

依維柯都靈V - 概述

1991年依維柯把世界潮流的短頭輕型客車帶到了中國，當(dāng)時被看慣了日本車的人戲稱為“驢臉”，沒想到幾年后，南京依維柯以其廣闊的實用性迅速占領(lǐng)了中國市場。在12年后的今天，汽車市場競崙愈加激烈之時，南京依維柯二代都靈V問世了。

今天，我們在大街上經(jīng)常會看到依維柯輕客的身影: 客車、封閉式貨車、救護(hù)車、郵政車、警車、軍車、運鈔車、移動通信改裝車……

第一代依維柯輕客A40.10于1991年8月在南京正式下線。因為當(dāng)時在國內(nèi)沒有同行競爭，再加上它廣泛的實用性，既可做客車、貨車又可做各式各樣的改裝車，很快在國內(nèi)獲得了成功。在當(dāng)今汽車市場競爭日益激烈的形勢下，南京依維柯及時推出了更具時代感的第二代產(chǎn)品都靈V系列商旅車。經(jīng)過歷時4年、投入10億元的開發(fā)資金，第二代依?柯都靈V系列商旅車于今年4月在南京誕生了。在外形上，它融合了意大利依維柯公司以及另外3家意大利設(shè)計公司ITALDESIGN-GIUGIORO (喬治亞羅-意大利設(shè)計室)、MAGGIORA(馬喬拉)和TECNOCAD(泰克諾卡德)的設(shè)計。在動力系統(tǒng)配備了CDI共軌柴油機(jī)，在排放上更是達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

前臉給人微笑的感覺，雙色車身線條流暢

都靈V整車具有時尚流暢的外觀，車頭采用依維柯的改進(jìn)版短頭式設(shè)計，晶瑩的一體化前組合大燈提升了整車的品質(zhì)，將遠(yuǎn)近光、霧燈、轉(zhuǎn)向燈和示寬燈融為一體?；⌒蔚乃淅鋮s格柵較為圓潤，失去了些威猛，多了些親切感。楔形的車頭加上圓潤的車身線條賦予了它很強(qiáng)的時代感，一條腰線由前翼子板貫穿到后尾燈，與雙色車身相配合，在視覺上降低了車身高度，并有拉長車身的效果。如果不是走到車跟前，很難猜測出它2.5米的身高。全景側(cè)窗給人通透的質(zhì)感，只是后輪胎和車身之間過大的間隙影響了車身的外觀效果。菠蘿型后尾燈設(shè)計獨特，色彩醒目。多達(dá)8種顏色的車身色彩選擇完全區(qū)別于前一代的單一色調(diào)，使它具有了更多的活力。

室內(nèi)溫馨舒適

室內(nèi)溫馨舒適，中頂車型室內(nèi)高度達(dá)到1.7米。室內(nèi)的淺米色座椅配以淺灰色的整體式儀表臺，再加上寬大側(cè)窗的明亮效果帶給你好心情。儀表臺的司機(jī)控制區(qū)布滿了開關(guān)、按鈕，再加上儀表板上6塊小表盤，顯得有點擁擠。許多開關(guān)是為將來改裝增添功能預(yù)留的，要是能先把它們封閉好，用時再打開就美觀多了。其中有2個按鈕與眾不同，一個是電源開關(guān)，著車前先要按下它; 另一個是橘紅色的應(yīng)急滅車開關(guān)，用以處理緊急情況。儀表板上有6塊表盤和眾多的指示燈，雖然有點亂，但這是設(shè)計者所追求的風(fēng)格航空駕駛艙風(fēng)格，不知你是否喜歡。其中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表很人性化，因為在表盤上有2個綠區(qū)，靠中間的是最佳提速區(qū)，外側(cè)的是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)，使人一目了然。它的空調(diào)出風(fēng)口都是可關(guān)閉式的，增加了密封效果。5速變速器的檔把安裝在儀表臺上，這也是當(dāng)今這一級別客車的流行趨式，增加了前部的活動空間。單碟CD是標(biāo)準(zhǔn)配置。前、后區(qū)空調(diào)單獨控制。

車廂內(nèi)空間寬闊，乘客直立站在車廂中也沒有太多壓迫感。座椅還是比較舒適的，寬大的側(cè)窗為乘客提供了良好的視野。航空式空調(diào)出風(fēng)口送風(fēng)更加直接。只是前門有點小，如果配備了寬大的側(cè)拉門，乘客在上下車時就更方便了。

駕駛感覺動力充沛

索菲姆2.8升共軌增壓柴油發(fā)動機(jī)排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，駕駛中感覺動力充沛

都靈V配備了南京依維柯發(fā)動機(jī)分公司生產(chǎn)的2.8升索菲姆SOFIM8140.43S共軌增壓柴油發(fā)動機(jī)，采用電子共軌噴射系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)在高速、大負(fù)荷時噴射壓力高，而低速、小負(fù)荷時噴射壓力不足的缺陷，實現(xiàn)了良好的油氣混合，使低轉(zhuǎn)速時扭矩提高。同時共軌噴射系統(tǒng)實現(xiàn)電子控制，可以精確地控制燃油噴射量和噴射時間，完全優(yōu)化了燃燒過程，系統(tǒng)通過芯片控制發(fā)動機(jī)的噴射時間及噴射量，以達(dá)到與整車的最佳匹配，實現(xiàn)低油耗。廠家公布的60km等速油耗是百公里7升。排放達(dá)到歐洲III號標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動機(jī)的峰值功率是92kW/3600rpm，最大扭矩是285Nm/1800rpm。

在駕駛中將油門踩到底，感到了它充足的動力，帶有廣角的2片式室外后視鏡設(shè)計獨特，視野開闊。10.7米的最小轉(zhuǎn)彎直徑使它掉頭輕松。4輪盤式制動使它的制動效果也很出色。只是在低速行駛時感覺發(fā)動機(jī)噪音稍大，但與前一代相比好多了。轉(zhuǎn)向燈開關(guān)操作不是很方便，減振器感覺偏硬。如司機(jī)座椅安裝右側(cè)扶手，將會增加駕駛的舒適性。

自2004年4月1日起，南京依維柯都靈V商旅車通過全國的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)已全面上市。以18.88萬元的售價，雖然在駕駛操作和乘坐上不是十分完美，但它還是具有價格優(yōu)勢的。