国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

瑞虎8電瓶保修期(瑞虎7質保多長時間)

Tiggo 7電池的保修期為一年。奇瑞Tiggo 7采用6-QW-70QR賽歐電池，電池容量為72ah。風帆電池采用特殊的工藝、結構和材料制造，實現(xiàn)了不漏酸、氣體排放少、壽命長、容量大、抗振動、自放電小、比能量高。

Tiggo 7的帆式電池為汽車的起動機和點火系統(tǒng)提供動力，為汽車的電器提供穩(wěn)定的DC動力，保證停車時汽車的電子電路和DC照明系統(tǒng)也能正常供電。

更換電池的步驟和方法。

1.松開負極接頭螺母:打開絕緣棉的兩個固定按鈕，可以看到正負極接頭上的紅黑絕緣蓋，打開絕緣蓋可以看到鎖緊螺母；

2.拆卸負極端子:分別用扳手或六角套筒擰下負極端子的緊固螺母，然后用平頭螺絲刀慢慢撬開緊固塊，然后拉出負極端子；

3.拆卸正極端子:用同樣的方法拆卸正極端子；

4.拆卸鎖緊帶:擰下固定蓄電池鎖緊帶的螺母，松開鎖緊帶，然后取出蓄電池；

5.安裝新電池時，只需按照相反的步驟安裝即可。但需要注意的是，安裝正負極接頭時遵循“先正極后負極”的順序，與拆卸時相反，原理相同，以防止短路危險，確保安全。

瑞虎8的自動變速箱怎么樣

奇瑞，一個特色鮮明的造車企業(yè)，特點是低調，技術宅，品控等等。不得不說，奇瑞這些年來也有很多耳熟能詳、讓人眼前一亮的產(chǎn)品。獲獎產(chǎn)品對奇瑞來說并不稀奇。去年年底的“中國芯”十強，也將奇瑞在內(nèi)燃機研發(fā)方面的實力詮釋的淋漓盡致。如今，奇瑞瑞虎8和星程LX也成為了這款1.6T“中國芯”明星產(chǎn)品的代表車型，但搭載這款發(fā)動機的瑞虎8動力表現(xiàn)如何？

近日，2020款奇瑞瑞虎8正式上市，新車外觀和內(nèi)飾進行了細節(jié)調整。同時，邊肖受邀前往西北大漠的嘉峪關、玉門關，見證改革后的奇瑞瑞虎8的整體實力表現(xiàn)。

行程:嘉峪關-玉門-敦煌莫高窟

與一般的城市道路試駕不同的是，在瑞虎8這兩天的試駕中，我們駕駛的是1.6T的大功率版，我們將跟隨車隊從甘肅嘉峪關出發(fā)，沿途行駛150公里左右到達玉門市。稍作整頓，就奔向敦煌莫高窟，最后穿越無人區(qū)的戈壁灘。全程500多公里，行車時間12個多小時。沿途90%的路都鋪了路，10%的路沒有鋪。

動態(tài)體驗

本次試駕側重于鋪裝路面和非鋪裝路面的駕駛體驗。接下來我們先進入大家比較關注的動態(tài)體驗部分。我們之前有過新瑞虎8的靜態(tài)體驗。感興趣的用戶可以直接點擊下面的圖片鏈接進入文章了解更多信息:

道路體驗:加速強勁，換擋平順。

全新瑞虎8依然有1.5T和1.6T兩種動力總成可選。我們的體驗車型是1.6 T版本。奇瑞引以為傲的第三代1.6T GDI發(fā)動機是國內(nèi)同級別中最強的，最大功率145kW，最大扭矩290Nm。傳動系統(tǒng)來自GETRACK 7速濕式雙離合變速箱。

官方公布的百公里加速時間為8.7秒，在同級別1.6T發(fā)動機中絕對占優(yōu)。像標致5008的1.6T最大功率123kW，峰值扭矩245N·m，奔馳CLA200的1.6T只有115kW，峰值扭矩250N·m。

很明顯，瑞虎8的動力調教主要是針對日常駕駛，在城市道路上行走時可以明顯感覺到它的動力響應是及時的，尤其是上半年。即使我們車上有四名乘客，你輕輕一踩油門就能感覺到全新瑞虎8動力儲備充足。

從2000轉開始，加速感會持續(xù)，發(fā)動機轉速達到2000轉時會達到峰值扭矩，2000轉-4000轉是峰值扭矩的范圍。在深踩的實際過程中，車輛確實是在發(fā)揮儲存的動力。4000轉以上，雖然還是會有加速，推背感降低，但是扭矩下降真正明顯的點是4200轉。

很多朋友對雙離合變速箱有很大的偏見，但是在試駕中，邊肖發(fā)現(xiàn)瑞虎8的7速雙離合變速箱動力連接很順暢。除了在低速階段2/3擋換擋的時候能感覺到一點點挫敗感。這種挫敗感不容易控制。你踩的是同一個沖程的油門，但得到的動力反饋卻有些不同，讓你感覺有點“忽快忽慢”。其余時間它都非常聰明伶俐。

在變道的過程中，你能感覺到方向盤還有一點虛設的位置，但這樣的虛設位置在同級別車型中絕對算中上水平。畢竟瑞虎8的定位是偏家用的SUV，所以這些都能接受。

80%左右的時間是在路況較好的高速公路上度過的。這時候瑞虎8的一系列駕駛輔助系統(tǒng)就起到了不小的作用。我們開啟它的全速ACC自適應巡航系統(tǒng)(0-150km/h)后，它能很好的跟隨著前車，在前車大幅減速，其他車道車輛變道時，它能及時識別并做出反應。

低速時，發(fā)動機艙和輪胎的噪音最小。即使發(fā)動機轉速高于3500轉/分，也沒有令人不愉快的發(fā)動機聲音。即使作為SUV，車身高，風噪也很有限。即使車速達到80km/h以上，輪胎噪音和發(fā)動機噪音也很小，整體情況中規(guī)中矩。

非路面體驗:前排比后排軟，通過性略差。

兩天試駕的最后一天，我們把終點定在了距離敦煌市區(qū)約80公里的戈壁灘。毫無疑問，瑞虎8是一款家用SUV，城市路面是其主要駕駛場景。但是對于一輛SUV來說，偶爾的短途行駛，偶爾經(jīng)過未鋪路面的道路也是不可避免的。這時候就考驗車輛的舒適性和安靜性了。

瑞虎8顯然不是一款主打戶外出行的車型，所以我們沒有過多的“為難”它。但總的來說也能勝任一些偶然遇到的爛路，保證足夠的通過性，這就足夠了。

外觀體驗

調整后，更加精致大氣。

外觀方面，新車主要針對細節(jié)進行了調整。具體來說，2020款的前防擦板由銀色改為灰色。同時，新車前臉采用了與新一代瑞虎7相同的峰格設計。夸張的多邊形進氣格柵搭配細致的內(nèi)部鍍鉻圓點設計，霸氣又不失精致感。

配置上，除了手動擋和自動擋的最低配車型，全部都配備了LED光源的自動遠近光大燈，同時采用了流水轉向燈，點亮后視覺效果非常好。

值得一提的是，瑞虎8下方的兩個排氣是真排氣，不是裝飾品。雖然是家用車，但奇瑞顯然照顧到了追求運動感的爸爸們的感受。

內(nèi)部紋理改進

環(huán)顧四周，新車的內(nèi)飾也有所調整。按照奇瑞官方的說法，這些改動大部分都是經(jīng)過詳細的客戶調研得出的最佳方案。主要變化是無線充電槽增加了防滑處理，改為傾斜設置；IP裝飾板由原來的反光條改為灰色；擋板周圍的u形結構件改為軟覆層。此外，尾箱增加了更大面積的植絨涂層，進一步提升了整車的質感。

舒適