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雪佛蘭科沃茲自動擋變速箱怎么樣

其實這是歷史原因造成的，因為6AT變速箱的大部分專利都掌握在幾大變速箱手里，最典型的就是愛信和ZF。連大眾都要找愛信購買6AT變速箱。不是大眾造不出來，而是繞過那些條條框框太費力氣，效果也不一定好，所以大眾選擇搞雙離合變速箱。同樣，本田和日產(chǎn)決定搞CVT變速箱。當(dāng)然也有很多大廠選擇造6AT。比如通用的6AT已經(jīng)發(fā)展到第三代，現(xiàn)代的Mobis" 6AT口碑也不錯。馬自達押寶6AT，自主設(shè)計，然后找愛信、杰特克等大廠商代工。

相比大眾，國產(chǎn)車的R&D投入比日產(chǎn)少，6AT的R&D更少。比如長城和吉利選擇搞雙離合，奇瑞選擇搞CVT，因為DCT和CVT專利壁壘少，大眾日產(chǎn)可以用好，技術(shù)成熟，成本低。然后就是AT變速箱的調(diào)校，這也是個問題。畢竟由于機械性能的限制，AT變速箱有液力變矩器。理論上6AT的傳動效率不如雙離合。CVT雖然傳動效率不高，但理論上可以模擬無限擋，經(jīng)濟范圍更廣。所以同級別的6AT和CVT，以及雙離合比，油耗更高。比如豐田卡羅拉雷凌已經(jīng)換了CVT，所以成本更低。其次，現(xiàn)在油耗規(guī)定太嚴(yán)格，CVT畢竟可以降低油耗?，F(xiàn)代也放棄了口碑不錯的6AT，選擇了CVT。

至于為什么Cavalier要配6AT，因為現(xiàn)在主流的緊湊型車基本都是配同級別的6AT或者CVT雙離合變速箱，配個4AT就很可笑了。Cavalier有通用現(xiàn)成的6AT變速箱做后盾，所以直接用了。至于為什么賣7萬，不是有多良心，而是因為不降價賣不出去。在騎士的價格是9萬元起，因為比不上大眾和日系車，所以就歸結(jié)到這個價位。畢竟比起雙離合，國人更不喜歡三缸機。

個人覺得6AT沒什么好吹噓的。畢竟這款來自通用的6AT是第三代，口碑也好不到哪里去。即使是艾欣的6AT，也有很多長安和傳祺用的國產(chǎn)車。但是豐田不太喜歡，選擇了CVT，所以沒有很多人吹的那么邪乎。至少騎士的6AT沒有推動同級別的國產(chǎn)DCT CVT。

總的來說，6AT的油耗控制不如CVT。理論上它的駕駛體驗和換擋速度都不如DCT的。而且它的成本比較高，專利壁壘嚴(yán)重。國產(chǎn)車在研發(fā)6AT上沒下多大功夫。當(dāng)然，因為研發(fā)時間長，技術(shù)成熟，6AT的可靠性還是很不錯的。

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雪佛蘭科沃茲質(zhì)量怎么樣

Cavalier質(zhì)量還可以，但投訴較多的問題是Cavalier內(nèi)變速箱漏油。

Cavalier是一款緊湊型車，有兩款發(fā)動機，一款是1.0t發(fā)動機，另一款是1.5L自然吸氣發(fā)動機。

1.0t發(fā)動機為三缸發(fā)動機，最大功率92kw，最大扭矩180 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,800 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350 ~ 4000 rpm。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋和缸體。2020款1.0t Cavalier變速箱為6速自動手動變速箱，2019款Cavalier變速箱為6速雙離合變速箱。

1.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率83kw，最大扭矩141 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000 rpm。這款發(fā)動機采用多點噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。匹配這臺發(fā)動機的是5速手動變速箱或6速自動手動變速箱。

Cavalier的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。扭力梁懸架不如多連桿懸架舒適。

扭力梁懸架用于緊湊型車，以照顧后備箱空和后部空車廂。