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豐田和本田的區(qū)別

豐田的知名度有多高，我們從它的銷量成績就能看出來，或許在國內(nèi)大眾銷量排名第一，但是國際上第一的卻是豐田品牌，可見人們對于豐田是很認可的，豐田在越野領(lǐng)域表現(xiàn)很好，其中代表車型就是普拉多，這款車雖然要停產(chǎn)了，但是依舊是很多人心目中的越野王者，不少人向往。
至于本田車，其實在國內(nèi)銷量也很靠前，有不少知名度高的車型，本田賣的并非品質(zhì)而是技術(shù)，它和奇瑞一樣有著自己的發(fā)動機技術(shù)，而且相當(dāng)高超，其他企業(yè)難以效仿，畢竟本田是研究發(fā)動機起家的，這點其他品牌比不了。
本田的車操控比豐田車稍微好一點，主要是方向盤對路感的傳遞非常精確。但是，豐田的車則比本田車安靜，坐上去通常都有豪華車的感覺。但是，方向盤太輕，不知道路的感覺是什么，沒有運動感，比較平庸。

豐田和本田suv哪個質(zhì)量好

兩者每一代的產(chǎn)品力都不相同，但就當(dāng)下來說，本田的SUV要更勝一籌。而本田能夠勝過豐田的關(guān)鍵就在混合動力這一方面。從客觀角度來看，本田的第三代i-MMD混合動力技術(shù)已經(jīng)超越了豐田的THS雙擎，包括了油耗表現(xiàn)、動力表現(xiàn)、發(fā)動機介入時的平順性，本田表現(xiàn)得都要比豐田出色。需要知道的是，豐田作為比較早推行混合動力的車企，申請了非常多混動的專利來保護自己的地位，這是很多車企都不做中度混合動力的其中一個原因，怎么做都觸犯到了豐田的專利，只能做輕度混動或者純電。只有本田這個技術(shù)狂能夠繞開豐田的專利壁壘開發(fā)中度混合動力，而且做得比豐田還好，豐田想不承認失敗都不行。

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