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還記得12年前，為了應(yīng)對2008年全球金融危機(jī)對中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，2009年初，國務(wù)院審議通過了《汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》和《規(guī)劃》的要求。自2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用車購置稅減半征收，即車輛購置稅按5%征收(現(xiàn)行車輛購置稅稅率為10%

購置稅減半政策實(shí)施當(dāng)年，中國汽車銷量從2008年的928萬輛躍升至2009年的1360萬輛，大幅增長46.2%。其中，乘用車銷量首次突破1000萬輛，中國汽車銷量首次躍居世界首位。

此后，購置稅減半的政策一直延續(xù)到2016年。目前受疫情影響，國民經(jīng)濟(jì)深受影響，車市低迷，真正的車市寒冬。為了刺激消費(fèi)，政府必然會出臺相應(yīng)的政策來拉動內(nèi)需，刺激經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇。

在政策刺激方面，沈進(jìn)軍呼吁

推出刺激政策，如購置稅減半。他表示，在疫情下，需要強(qiáng)有力的政府政策來撬動停滯的市場。“購置稅減半可以給市場需求帶來一些撬動。當(dāng)市場回歸正常，政策適度退出，但今天需要政策刺激或撬動。

例如，廣州市近日發(fā)布《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展目標(biāo)任務(wù)若干措施》號通知(簡稱“48條”)，其中提到，2020年3月至12月，廣州市個人消費(fèi)者購買新能源汽車將獲得1萬元補(bǔ)貼。

所以，購置稅減半雖然是恢復(fù)車市的惠民政策。但是《購置稅法》已經(jīng)在2019年出臺了，如果做成法律也不會輕易改變。所以補(bǔ)貼政策比較靠譜。當(dāng)然，除了政府的相關(guān)政策，我相信大部分車企都有更優(yōu)惠的激勵措施。