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名爵銳騰大燈燈泡是什么型號(hào)？

名爵銳騰的大燈型號(hào)為H7。

鹵素汽車(chē)大燈:

鹵素汽車(chē)大燈實(shí)際上是一種特殊的白熾燈，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)照明領(lǐng)域。原理是電流通過(guò)電阻會(huì)發(fā)熱，溫度足夠高時(shí)會(huì)發(fā)出波長(zhǎng)在可見(jiàn)光波段的黑體輻射，一般分為碘鎢燈和溴鎢燈。不同的白熾燈點(diǎn)亮后，雖然燈絲溫度沒(méi)有鎢的沸點(diǎn)高，但高溫下仍會(huì)有少量鎢揮發(fā)。揮發(fā)出來(lái)的鎢遇冷會(huì)凝結(jié)，很快在燈泡內(nèi)壁形成一層黑色的鎢膜。

氙氣汽車(chē)大燈:

氙氣汽車(chē)大燈是氣體放電燈的一種，利用匹配的電子鎮(zhèn)流器將電池的12V電壓瞬間提升到23kV以上的觸發(fā)電壓。之后，將高壓脈沖電置于完全密封的微型石英燈泡中的金屬電極之間，激發(fā)燈泡中的物質(zhì)(測(cè)試氣體、少量汞蒸氣和金屬鹵化物)在電弧中電離產(chǎn)生光。氬汽車(chē)大燈有兩個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn):一方面，氙燈燈泡的照度比普通鹵素?zé)魺襞莞呷?，但能耗只有三分之二；另一方面，氙氣燈泡使用與太陽(yáng)光相近的光色，為駕駛員創(chuàng)造了更好的視覺(jué)條件。

名爵銳騰車(chē)質(zhì)量怎么樣

8秒是什么概念？在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心收集的800多輛車(chē)的實(shí)測(cè)加速度數(shù)據(jù)中，位列前230；在200多款SUV實(shí)測(cè)加速數(shù)據(jù)中，位列前60；在所有測(cè)試過(guò)的自主品牌SUV中，排名第一。所以，當(dāng)SAIC宣布旗下首款城市SUV MG GS(英文名MG GS，以下簡(jiǎn)稱(chēng)銳騰)能“8秒破百”時(shí)，大家都很驚訝。今天，我們的任務(wù)很明確——核實(shí)這些數(shù)據(jù)是否可靠。

名爵銳騰之前是以“名爵GS”的名義出現(xiàn)的。目前還沒(méi)有關(guān)于它的型號(hào)、價(jià)格、配置等信息。根據(jù)之前的消息，預(yù)計(jì)4月上市。我們對(duì)它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)做了詳細(xì)的解讀，后面會(huì)有鏈接。SAIC此前公布了其“8秒內(nèi)破百次”的加速性能，但也聲稱(chēng)它可以在39米內(nèi)從100公里/小時(shí)制動(dòng)。現(xiàn)在我們直接進(jìn)入這篇測(cè)試文章的題目，看看銳騰的加速和制動(dòng)性能。

動(dòng)力總成:2.0T 6速雙離合

未來(lái)名爵銳騰將搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是SAIC全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣值得期待。但這次我們只拿到了2.0T車(chē)型，分為兩驅(qū)和四驅(qū)版本。都搭載了相同的2.0T 6速雙離合動(dòng)力總成。

輪胎:很善良的米其林。

我們測(cè)試的兩輛車(chē)配備了米其林Primacy 3 ST郝躍輪胎，寬度為235毫米。這是一款非常好的靜音舒適輪胎。我們之前做過(guò)同品牌輪胎的對(duì)比試驗(yàn)，有興趣的朋友可以看看。

0-100km/h加速測(cè)試:真的！

兩輪驅(qū)動(dòng)類(lèi)型(前輪驅(qū)動(dòng))

7.89秒！壞蛋，他們沒(méi)有吹牛。2.0T兩驅(qū)名爵銳騰穩(wěn)坐汽車(chē)之家自主SUV加速榜榜首。起步時(shí)，踩剎車(chē)，同時(shí)踩油門(mén)。變速箱最高允許轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)，比很多雙離合變速箱都高。松開(kāi)剎車(chē)后，前輪會(huì)打滑1秒以上，整個(gè)1擋的動(dòng)力會(huì)保持很穩(wěn)定。兩次慢換擋后車(chē)速會(huì)達(dá)到100km/h，如果能讓換擋更快，加速更好，可以理解為SAIC是為了保證變速箱換擋平穩(wěn)。無(wú)論如何，銳騰的速度足夠快，在短時(shí)間內(nèi)，只有混合動(dòng)力的比亞迪湯燦超過(guò)它。從唐的價(jià)格、定位等各方面來(lái)看，都無(wú)法形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

四輪驅(qū)動(dòng)

剛開(kāi)始的時(shí)候，四驅(qū)車(chē)型的輪胎是不會(huì)打滑的，所以在剛開(kāi)始的時(shí)候，比兩驅(qū)車(chē)型稍微激進(jìn)一點(diǎn)。中后加速時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)增加的重量和略低的傳動(dòng)效率讓它跑得稍微慢了一點(diǎn)。最終成績(jī)不如兩驅(qū)車(chē)型，但依然排在自主SUV加速榜第三。第二名是東風(fēng)風(fēng)行景逸X51.8T的前驅(qū)，手動(dòng)擋

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試:太強(qiáng)大...

雙輪驅(qū)動(dòng)

“我去！”這個(gè)驚喜有點(diǎn)太大了。加速性能達(dá)到了預(yù)期，而制動(dòng)性能達(dá)到了令人驚訝的程度。四條米其林凱悅輪胎牢牢抓地，ABS系統(tǒng)干預(yù)溫柔穩(wěn)定。最終其制動(dòng)性能位列SUV制動(dòng)榜前15，超越了一大堆豪華品牌車(chē)型，當(dāng)然也在自主品牌中占據(jù)了第一的位置。

四輪驅(qū)動(dòng)

贊美的話已經(jīng)說(shuō)得夠多了。讓我們看看數(shù)據(jù)...四驅(qū)車(chē)型的制動(dòng)性能更加“可怕”，已經(jīng)達(dá)到了很多跑車(chē)的水平。這一次，我們對(duì)自主品牌汽車(chē)性能的固有觀念被徹底刷新了。雖然我不是名爵銳騰的意向客戶，但是看到自主品牌的車(chē)能有這么優(yōu)秀的表現(xiàn)，我真的很開(kāi)心。好了，性能測(cè)試完了，我們先克制一下自己的激動(dòng)，再來(lái)看看銳騰的駕駛性能。

公路行駛:動(dòng)力輸出不平順，轉(zhuǎn)向品質(zhì)優(yōu)秀。

在性能測(cè)試中，銳騰表現(xiàn)不凡。但當(dāng)你真的開(kāi)著它跑在路上，一切都會(huì)“回歸現(xiàn)實(shí)”。并不是說(shuō)它的駕駛體驗(yàn)很差，而是它的駕駛品質(zhì)和性能相比很一般。

首先說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，這款2.0L TGI發(fā)動(dòng)機(jī)350 Nm的峰值扭矩出現(xiàn)在2000-4000轉(zhuǎn)，起步轉(zhuǎn)速比很多合資品牌渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都要晚。盡管SAIC宣稱(chēng)他們?cè)谶@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中使用了一個(gè)小慣性渦輪，但渦輪遲滯現(xiàn)象仍然存在。在D檔，輕踩油門(mén)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2200轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力相對(duì)較軟。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)/分，就會(huì)立即激增。再加上銳騰油門(mén)有些滯，所以動(dòng)力不是隨叫隨到。

s擋會(huì)好一些，因?yàn)檗D(zhuǎn)速一般維持在2000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好很多。變速箱表現(xiàn)好于預(yù)期，換擋平順，比很多雙離合變速箱都平順。這是以換擋速度為代價(jià)的。正如我們?cè)谇懊娴男阅軠y(cè)試中看到的，即使在快速加速時(shí)，它的換檔速度也很平均。

銳騰轉(zhuǎn)向質(zhì)感極佳。電動(dòng)很均勻，方向盤(pán)很輕，不會(huì)飄。初始轉(zhuǎn)彎階段模糊，降低了操作難度。自動(dòng)找正過(guò)程中，可以看到找正力相當(dāng)均勻，“一頓一頓”的情況基本不會(huì)出現(xiàn)。這對(duì)品質(zhì)的提升很有幫助，讓人覺(jué)得這是一款很高級(jí)的車(chē)。

底盤(pán)調(diào)校過(guò)于運(yùn)動(dòng)，從兩個(gè)方面來(lái)說(shuō):第一，銳騰操控感極佳。在顛簸的路面上翻滾時(shí)，懸掛反應(yīng)非常迅速，以極快的速度過(guò)濾沖擊力，時(shí)刻保持車(chē)身穩(wěn)定。我坐在主駕駛座上，手握方向盤(pán)，感覺(jué)這輛車(chē)完全在我的掌控之中；另一方面，由于懸掛彈跳太快，沖擊過(guò)濾不徹底，車(chē)子自然顛簸，舒適性一般。高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可以感覺(jué)到車(chē)的重心比較高，側(cè)傾不小。這種急走方式在運(yùn)動(dòng)性和舒適性上是偏向前者的。但畢竟是SUV，操控性跟轎車(chē)沒(méi)法比。

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)和自動(dòng)泊車(chē)都是非常實(shí)用的配置。前者有助于減少排放和節(jié)省燃油，后者可以讓你在短時(shí)間停車(chē)時(shí)釋放右腳。遺憾的是，啟停系統(tǒng)的邏輯是，只要在D檔松開(kāi)剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，不管自動(dòng)駐車(chē)是否開(kāi)啟。所以為了一起使用，需要把檔位掛到N檔或者P檔。如果能加一個(gè)邏輯就更好了，就是開(kāi)啟自動(dòng)駐車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在D擋依然可以自動(dòng)熄火。

油耗測(cè)試:略超過(guò)推薦值，結(jié)合動(dòng)力可以接受。

我們同時(shí)測(cè)試了銳騰兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型的油耗。啟停系統(tǒng)，全程101km左右，平均速度30km/h左右(兩車(chē)行車(chē)電腦有區(qū)別)。最后兩驅(qū)車(chē)型實(shí)測(cè)油耗為9.8L/100km，四驅(qū)車(chē)型為10.7L/100km，略高于我們的推薦值。但結(jié)合兩車(chē)在緊湊型自主SUV中動(dòng)力水平突出的前提，我們認(rèn)為這樣的表現(xiàn)還是可以接受的。

噪音測(cè)試:勻速行駛性能優(yōu)于優(yōu)標(biāo)，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。

兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型的噪聲表現(xiàn)非常接近，兩種車(chē)型在每個(gè)車(chē)速下的噪聲值都低于我們制定的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，所以表現(xiàn)不錯(cuò)。60km/h、80km/h、120km/h勻速行駛時(shí)，風(fēng)噪是主要噪聲，與SUV的車(chē)身造型有一定關(guān)系。但加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常明顯(在噪音測(cè)試結(jié)果中無(wú)法體現(xiàn))，聲音有些破碎，影響車(chē)內(nèi)人員的聽(tīng)覺(jué)感受。

四驅(qū)系統(tǒng):城市SUV常見(jiàn)的適時(shí)四驅(qū)

銳騰的四驅(qū)車(chē)型在前驅(qū)的基礎(chǔ)上配備了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)常見(jiàn)于城市SUV。前輪和后輪軸車(chē)輪都是開(kāi)放式差速器，電子系統(tǒng)用于限制車(chē)輪之間的打滑。目前很多主流的自主品牌承載式車(chē)身SUV(也就是我們常說(shuō)的城市SUV)都沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)。SAIC這次走在了前面，與合資品牌保持一致。

通過(guò)數(shù)據(jù):屬于城市SUV中上水平。

越野駕駛:底盤(pán)堅(jiān)固。

雖然主要是活躍在城市中的SUV，但是由于車(chē)主沒(méi)有選車(chē)，所以會(huì)對(duì)它的越野能力有一定的要求。即使不能用于高強(qiáng)度越野，SUV應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單的未鋪裝路面的能力也比轎車(chē)強(qiáng)。銳騰有不錯(cuò)的傳球數(shù)據(jù)，看看它的實(shí)際表現(xiàn)吧。

在滿是碎石的未鋪路面上，我有點(diǎn)擔(dān)心銳騰的輪胎。為了保證路面操控性，提高視覺(jué)效果，這套輪胎的胎壁扁平率只有50，會(huì)比硬派越野車(chē)的胎壁更平。理論上爆胎的概率會(huì)更大，這也是幾乎所有城市SUV的特點(diǎn)。此外，較小的扁平率也會(huì)影響舒適度。行駛在石子路上，銳騰車(chē)內(nèi)的顛簸感比較強(qiáng)烈。另一方面，底盤(pán)感覺(jué)很扎實(shí)，車(chē)不會(huì)跑偏，開(kāi)起來(lái)很自信。

即使在這樣顛簸的路面上，方向盤(pán)也不會(huì)傳遞出強(qiáng)烈的路感，震動(dòng)幅度也不大。如果你放開(kāi)雙手(我只是做個(gè)實(shí)驗(yàn)，請(qǐng)不要嘗試)，方向盤(pán)基本不會(huì)隨著車(chē)輪碾過(guò)的凹凸不平的路面而轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，前面也說(shuō)了，轉(zhuǎn)向量比較大，上手并不難。

四驅(qū)車(chē)型配備陡坡緩降功能，預(yù)設(shè)速度10km/h，不可調(diào)節(jié)。這個(gè)速度對(duì)于一般的越野來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。如果是很陡的坡，就不好用陡坡緩降了。還是要自己控制。當(dāng)然，對(duì)于銳騰來(lái)說(shuō)，太陡的坡是無(wú)法逾越的，所以這個(gè)預(yù)設(shè)速度是合理的。

我們的未鋪裝路面難度不高，銳騰完全可以應(yīng)對(duì)。它的接近角、離去角、縱向通過(guò)角沒(méi)有經(jīng)過(guò)測(cè)試，有一定的通過(guò)能力。也能挑戰(zhàn)一些更難的越野條件，但我覺(jué)得這樣的路是大部分車(chē)主日常使用的極限。

鋼架測(cè)試:脫困能力處于城市SUV正常水平。

在野外越野環(huán)節(jié)，我們沒(méi)有遇到難的跨軸。為了驗(yàn)證銳騰四驅(qū)系統(tǒng)的性能，我們還對(duì)其進(jìn)行了常規(guī)的鋼架測(cè)試。在最難的單輪附著力測(cè)試中，銳騰未能脫困；在“跨軸”測(cè)試中，它成功脫困。

像銳騰這種城市SUV，其前后橋只有開(kāi)式差速器，所以車(chē)輪間的限滑只能靠電子系統(tǒng)。此時(shí)電子系統(tǒng)是否快速有力地制動(dòng)側(cè)滑車(chē)輪，直接影響車(chē)輛的脫困能力。很明顯，銳騰的電子系統(tǒng)是為公路行駛設(shè)計(jì)的，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的限滑程序，所以十字軸很難脫困也在情理之中。這樣的表現(xiàn)和大部分合資品牌城市SUV是一樣的。如前所述，自主品牌城市SUV搭載這種適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型并不多。

外觀和內(nèi)飾:設(shè)計(jì)感強(qiáng)，內(nèi)飾裝配工藝優(yōu)秀，但用料一般。

雖然之前我們也做過(guò)名爵銳騰的內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)，但是由于接觸時(shí)間比較長(zhǎng)，還是想和大家分享一下我們的看法和經(jīng)驗(yàn)。首先，是設(shè)計(jì)。銳騰絕對(duì)不是一款中庸的車(chē)型。它不僅性能強(qiáng)大，而且設(shè)計(jì)大膽。

我們測(cè)試的兩驅(qū)車(chē)型和四驅(qū)車(chē)型在外觀上幾乎沒(méi)有區(qū)別。四驅(qū)車(chē)型只是比兩驅(qū)車(chē)型多了登車(chē)踏板和氙氣大燈。其車(chē)尾沒(méi)有“AWD”、“4WD”等標(biāo)志，只有“SAIC”、“GS”等標(biāo)志。但現(xiàn)在有了中文名，以后就不會(huì)常用“GS”這個(gè)名字了。所以以后上市的時(shí)候車(chē)尾的logo可能會(huì)有變化。

銳騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，又不失設(shè)計(jì)感。五邊形空出風(fēng)口與外觀的設(shè)計(jì)語(yǔ)言一致。方向盤(pán)的設(shè)計(jì)沿襲了之前MG車(chē)型的風(fēng)格，方方正正，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)感。放在別的車(chē)上可能還可以，但是真的和這附近的設(shè)計(jì)不搭。

銳界車(chē)內(nèi)的裝配工藝非常好，各部分之間的接合處非常細(xì)小牢固，屬于自主品牌的一流水平，超越了很多合資車(chē)型。不過(guò)不得不吐槽的是，中控臺(tái)和門(mén)板幾乎所有部位都是硬質(zhì)材料覆蓋，讓人感覺(jué)有些廉價(jià)。

非常易于使用的inkaNet4.0

我們測(cè)試的兩款銳騰搭載了inkaNet4.0人機(jī)交互系統(tǒng)，四驅(qū)版功能更全面。這是新升級(jí)的系統(tǒng)，剛隨著MG GT上市出來(lái)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其處理器、內(nèi)存等。都進(jìn)行了大幅升級(jí)，并且配備了不同于電容屏和電阻屏的紅外觸摸屏。經(jīng)過(guò)體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)不是一般的好用，屏幕的觸感非常出色，系統(tǒng)的響應(yīng)速度也非常出色，遠(yuǎn)超大多數(shù)同價(jià)位機(jī)型的人機(jī)交互系統(tǒng)。

視頻談到了3G網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)。后來(lái)，我們得到了來(lái)自SAIC的消息。免費(fèi)期滿后，用戶續(xù)費(fèi)時(shí)，會(huì)有各種套餐可供選擇。入門(mén)級(jí)套餐價(jià)格120元/年左右，不貴。具體的套餐內(nèi)容和資費(fèi)還沒(méi)出來(lái)。請(qǐng)參考銳騰上市時(shí)官方給出的信息。

兩車(chē)配置差異:具體車(chē)型尚未公布。先來(lái)看看吧。

我們測(cè)試的2.0T兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型，配置都比較高。目前，我們不知道他們是否會(huì)成為銳騰汽車(chē)系列中的頂級(jí)和第二頂級(jí)車(chē)型，因?yàn)楣俜缴形窗l(fā)布任何有關(guān)車(chē)型的信息。外觀上的區(qū)別剛才也提到了?，F(xiàn)在看看里面。在車(chē)上，兩者的區(qū)別只在以下配置上。