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1、 膨脹閥開(kāi)度太大，“由于開(kāi)度大，制冷劑流量大，制冷劑由于沒(méi)有得到很好的節(jié)流減壓，造成大量的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)箱，由于蒸發(fā)箱有限的熱交換空間不足，制冷劑就無(wú)法很好的在蒸發(fā)箱內(nèi)蒸發(fā)吸熱，多余的制冷劑只能在回壓縮機(jī)的低壓管出大量吸熱蒸發(fā)，造成低壓管結(jié)霜”；

2、 壓縮機(jī)故障，“由于現(xiàn)代汽車變排量壓縮機(jī)在空調(diào)系統(tǒng)中的大量運(yùn)用，制冷量由壓縮機(jī)通過(guò)改變斜盤角度控制制冷劑的流量，從而適時(shí)調(diào)節(jié)制冷，達(dá)到舒適適中的調(diào)節(jié)范圍，如果壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，使壓縮機(jī)卡在最大調(diào)節(jié)角度，使壓縮機(jī)始終處于最大排量工作，造成制冷劑過(guò)多，導(dǎo)致低壓管結(jié)霜，一般此種故障容易在車輛跑高速時(shí)出現(xiàn)蒸發(fā)箱及低壓管結(jié)霜，造成間歇性不制冷不出風(fēng)，的故障現(xiàn)象；

3、 蒸發(fā)箱溫度傳感器故障，“由于變排量壓縮機(jī)是受控于空調(diào)控制單元，而空調(diào)控制單元是采集蒸發(fā)箱溫度傳感器等溫度信號(hào)來(lái)控制壓縮機(jī)的排量，當(dāng)蒸發(fā)箱溫度低于兩度，為防止蒸發(fā)箱結(jié)冰，控制單元就會(huì)控制壓縮機(jī)低排量輸出，適時(shí)的控制流量，避免結(jié)霜情況發(fā)生。而當(dāng)溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，不能夠檢測(cè)出蒸發(fā)箱的結(jié)霜臨界點(diǎn)，控制單元就會(huì)錯(cuò)誤的采納不正確的信號(hào)，使壓縮機(jī)仍然保持大排量輸出，導(dǎo)致故障的出現(xiàn)。