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寶馬x5采用的四驅(qū)系統(tǒng)不需要使用手動(dòng)切換，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)汽車(chē)行駛的路況自動(dòng)進(jìn)行切換。

全新X5配備的還是多片離合器式的四驅(qū)系統(tǒng)，在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中，通過(guò)電子限滑來(lái)分配汽車(chē)的動(dòng)力，這也是很多豪華SUV車(chē)型中最常見(jiàn)的一種設(shè)定方式。

與上一代車(chē)型相比，這款車(chē)搭載的四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有做任何的改動(dòng)，依舊采用的是傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸的形式。

寶馬X5采用的是xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器同樣為多片離合器結(jié)構(gòu)，汽車(chē)的前橋和后橋均采用的是開(kāi)放式差速器，車(chē)輪間的限滑依靠的是電子輔助系統(tǒng)完成。

值得一提的是，這款車(chē)采用的是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，在日常行駛的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)更多的分配給汽車(chē)的后橋，車(chē)輛基本呈現(xiàn)出后驅(qū)車(chē)的特性，但是在理論上最多可以實(shí)現(xiàn)前后橋50：50的動(dòng)力分配。

寶馬x5采用的這套四驅(qū)系統(tǒng)，存在的最大意義就是為了提高汽車(chē)在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，同時(shí)也提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。