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奔馳e的1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)是幾缸的

e的1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸。奔馳E是奔馳旗下的中大型車，與寶馬5系、奧迪a6l同級別。e奔馳用過三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kw，最大扭矩280 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5800至6100轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載48v輕混動(dòng)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速箱。

使用9at變速箱可以提高汽車的換擋平順性。

換擋平順性提高，可以提高汽車的舒適性。

奔馳E的前懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛。

前后采用多連桿懸掛，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

但前后采用多連桿獨(dú)立懸架會(huì)導(dǎo)致成本較高。

e奔馳有后驅(qū)版和四驅(qū)版。

四驅(qū)車型配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

奔馳e插混用了什么懸架

奔馳E插電式混動(dòng)的底盤結(jié)構(gòu)與奔馳E純汽油版相同，這款車的前懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛也采用多連桿獨(dú)立懸掛。奔馳的前多連桿獨(dú)立懸架其實(shí)就是雙橫臂懸架。

雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架，由上下兩個(gè)橫臂組成，中間有一個(gè)連桿。

奔馳的多連桿式前懸架是多連桿懸架的一種，其中雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂分離成單獨(dú)的連桿，所以奔馳稱這種懸架為多連桿式懸架。

多連桿懸架和雙橫臂懸架是獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的汽車同軸的兩個(gè)車輪之間沒有連接，所以在行駛過程中同軸的兩個(gè)車輪之間沒有干涉。

這也是為什么獨(dú)立懸架的操控性和舒適性比非獨(dú)立懸架好的原因。

獨(dú)立懸架可以提高車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，改善汽車的操控性。

懸架起著連接車身和車輪的作用，所以懸架對一輛車的運(yùn)行影響很大。

如果汽車的懸掛性能不好，汽車的操控性一定不好。

但是好的懸掛不僅要用好的結(jié)構(gòu)和材料，還要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校。