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路考座椅該如何調(diào)整

學車時，教練總是反復強調(diào)學生要調(diào)整好座位，找到合適的姿勢。一旦它們被固定，整個學習過程就無法改變。無論一個人的技能練得多好，如果座位調(diào)整不當，都會導致考試不及格。

在學習如何調(diào)整座椅之前，需要記住上車后的三個操作順序:調(diào)整座椅、調(diào)整后視鏡、系好安全帶。

訂單不能出問題。如果先用后視鏡再用座椅，就相當于沒有調(diào)節(jié)。

調(diào)整駕駛座椅的步驟

坐姿

首先，盡量把臀部往后靠，貼在椅背上。如果坐在前面太遠，不僅重心不穩(wěn)，沒有支撐點，而且操作時身體很容易前后搖擺，導致觀影點偏差。

其次，還要注意背部是直的還是彎的，因為有些學生平時練習是在放松的狀態(tài)下，看到一個點，但是當考試后背部是直的時候，就看到了另一個點。

座高

座椅的高度應根據(jù)個人身高進行調(diào)整。一般來說，身高合適。稍微矮一點的同學可以放個坐墊。

標準身高是多少？視線不會被方向盤擋住，但你可以清楚地看到儀表盤和前方的道路。但是不要坐得太高，把頭撞在屋頂上。

位置和距離

位置調(diào)節(jié)按鈕通常在座椅下方。拉動調(diào)節(jié)桿，輕輕推動雙腳，這樣就可以前后移動。當然，方向盤是否平順，腳是否踩在離合器上，剎車踏板是否靈活，還是由你來判斷距離。

手臂的判斷:手臂伸直，手腕剛好可以騎在方向盤上，這樣可以保證操作靈活。

左右腳的判斷:兩只腳的前爪分別放在離合器和剎車踏板上，膝蓋可以稍微彎曲，踩到底后后腿沒有完全伸直。因為如果坐得太遠，腿會比較直，反應會比較慢。

靠背角度

與普通駕駛不同的是，考試時靠背并不盡如人意，上面提到的手腕應該剛好能騎在方向盤頂部作為基準。

畢竟系好安全帶就可以出發(fā)了！

路況差雨雪天氣

定速巡航裝置是利用電子控制技術使汽車自動保持同速行駛的系統(tǒng)。如果你的車配備了巡航控制裝置，或者你打算買一輛帶有巡航控制裝置的車，那么你必須先了解一下巡航控制的脾氣。目前車輛原廠配備的定速巡航裝置一般分為機械和電子兩種工作模式。機械電纜巡航控制裝置通過巡航控制模塊給機械執(zhí)行器(true 空泵或伺服電機)下達指令，執(zhí)行器機械控制油門開度實現(xiàn)巡航控制。它的優(yōu)點是:通用性強，大多數(shù)帶拉線油門的車輛都可以使用，開發(fā)成本低。其缺點是:控制精度低，存在機械故障卡死的可能，安全性和可靠性稍差。電子巡航控制，除去機械執(zhí)行部分，完全可以通過電子信號精確控制，油門由行車電腦控制。其優(yōu)點是有效保證了安全性和可靠性，徹底杜絕了油門失控的可能。此外，它可以是多功能的、派生的或與其他功能一起使用。它的缺點是:通用性差，專用于特種車輛，開發(fā)成本高，所以它的普及性不如機械纜索式巡航控制裝置。原則上，高速公路或封閉道路應采用固定速度巡航。因為在非封閉道路上，復雜的路況不利于交通安全。在國道上，路口多，視野差，在勻速巡航時很容易措手不及。反復制動無法在定速下保持穩(wěn)定的巡航狀態(tài)，失去了定速的意義。更重要的是，巡航控制裝置不應在雨雪天氣使用。如果在雨中使用巡航，滑水效果會增加到不可控的程度，會提示電腦系統(tǒng)突然加大油門，因為只有這樣才能保持原來設定的速度不變。但是需要注意的是，此時車輛四個輪胎的阻力是不平衡的。當一個或兩個車輪的力大于其他車輪的力時，很容易導致汽車失控側滑。除了在穿越連續(xù)水面時不能使用巡航外，在連續(xù)顛簸路段也禁止巡航，原理其實類似于水滑效應。在彎路太多，緊迫感太強的路上，巡航控制也要謹慎使用。