国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

銳志

豐田銳志 - 設(shè)計(jì)理念

REIZ銳志一切的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都源自“趕超高級(jí)車的駕乘感受”這一基本理念，如此精益求精的努力打造出REIZ銳志對(duì)重視駕乘感受,追求品味生活的新精英人群的超強(qiáng)吸引力。

豐田銳志 - 市場(chǎng)形勢(shì)

當(dāng)中國(guó)加入世界貿(mào)易組織的一瞬間到現(xiàn)在，中國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，結(jié)束了滿大街除了桑塔娜就是捷達(dá)時(shí)代，馬路上偶爾遇到“大奔”也不必驚奇，因?yàn)楝F(xiàn)在的中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了本質(zhì)上的變化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上不僅有外國(guó)的合資汽車在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并且擁有了100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)車，讓國(guó)人為之自豪。借此機(jī)會(huì)讓我們來(lái)重新分析一下近日國(guó)內(nèi)上市的“銳志”，讓所有的購(gòu)買者用銳利的眼睛去看清楚這輛智能的汽車。

除了將花冠、皇冠這些我們熟悉的車型引入生產(chǎn)，豐田還不惜祭出奇兵，去年底才在日本本土出現(xiàn)的MarkX已經(jīng)出現(xiàn)在一汽豐田天津生產(chǎn)線上，這款中級(jí)車和皇冠共享前置后驅(qū)平臺(tái)，現(xiàn)在它已經(jīng)被命名為“銳志”，正在整裝待發(fā)。

銳志以獨(dú)有的姿態(tài)加入中級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)，它最獨(dú)特的，就是一輛前置后驅(qū)車(FR)，這決定了非同一般的眾多特性：車身造型、車廂布置、操縱特性等等。因?yàn)榍爸煤篁?qū)，它的前懸可以很短、發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以做得很長(zhǎng)；因?yàn)榍爸煤篁?qū)，它的車廂無(wú)可避免的有著粗壯的地板凸起；因?yàn)榍爸煤篁?qū)，它有著更良好的前后配重，更高樂(lè)趣和極限的操控……一切因FR而起，銳志帶給國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車準(zhǔn)車主一個(gè)有關(guān)FF還是FR的全新選擇。

“銳志”是日本豐田公司為了擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)的中級(jí)市場(chǎng)而引進(jìn)的，在日本市場(chǎng)，“銳志”并不是豐田的主流車型，它的市場(chǎng)定位并不是廣大的初級(jí)消費(fèi)者，而定位于40-50歲之間的男性消費(fèi)者。關(guān)于定位這個(gè)問(wèn)題很是有趣，日本的40-50歲的中年男人一般代表了成功的男士。需要一個(gè)穩(wěn)重的外形來(lái)武裝自己，這個(gè)年齡段的男士一般喜歡自己駕駛汽車，而不需要司機(jī)，所以在駕駛方面要突出個(gè)性，但是不能太張揚(yáng)。“銳志”的設(shè)計(jì)概念遵守了華而著實(shí)的原則。外表并不很奢華，但是又不失銳氣。整個(gè)汽車定義就是一輛中年成功男子的象征。

在國(guó)內(nèi)發(fā)售的“銳志”是日本市場(chǎng)上“MARKⅡ ”的最新款，大概國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上基本看不到這款“MARKⅡ”的原型車，原型車非常具有日本傳統(tǒng)車型的特點(diǎn)，方方正正，老遠(yuǎn)就能分辨出這是一輛日本汽車。可是發(fā)展到“銳志”的階段，豐田的制造者們將“MARKⅡ”進(jìn)行了全面的大手術(shù)，來(lái)了一次全身美容，基本上找不到原型車的影子了。整體車型的設(shè)計(jì)更加流線，更加圓滑。找不到一絲棱角。

豐田銳志 - 車身外觀

銳志出自與皇冠和凌志GS共用的前置后驅(qū)平臺(tái)，車型定位比佳美高，風(fēng)格趨于時(shí)尚動(dòng)感，市場(chǎng)目標(biāo)聚焦在新銳成功人士。銳志的外觀充滿霸氣，得益于它較低的懸掛和寬闊低垂的車頭，就象一只趴下來(lái)準(zhǔn)備撲食的老虎。尾部?jī)蓚€(gè)大扁圓型的鍍鉻排氣喉，更是將運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)傳遞給看到它的每一個(gè)人。第一次看到就已經(jīng)明白它是一款運(yùn)動(dòng)型車型。

從外形尺寸看銳志并不是個(gè)大家伙，它的車長(zhǎng)只有4735mm，比這一代佳美還短，車寬也稍遜一籌，看上去似乎缺少天籟、雅閣那種霸氣，但是只要用專業(yè)的眼光稍加端詳，你就能發(fā)現(xiàn)銳志的超凡脫俗之處：2850mm的超長(zhǎng)軸距幾乎擠占了整個(gè)車身側(cè)面，前懸極為短小，車頭比較修長(zhǎng)，銳志原來(lái)是一款標(biāo)準(zhǔn)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車型，它的底盤其實(shí)采用的是和皇冠、凌志GS一樣的前置后驅(qū)(可升級(jí)為四驅(qū))平臺(tái)，這幾款車軸距完全一樣、輪距相互之間也差不多，因此銳志的級(jí)別實(shí)際上是處于佳美之上皇冠之下，它的市場(chǎng)定位比較特殊，更偏?年輕化和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

建立在這個(gè)架構(gòu)之上的銳志，車身造型緊湊精悍，就像是身材中庸略顯富態(tài)的皇冠被充分濃縮，剩下的只是一身緊繃的肌肉和堅(jiān)硬的筋骨，銳志漂亮嗎？至少?gòu)膫?cè)面看確實(shí)如此，身形流暢飄逸凹凸有致，各部分比例很協(xié)調(diào)，車頭造型看上去更是跑車味道十足，突出的前唇與呈盾形隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋很有運(yùn)動(dòng)色彩，尾部造型也與前部相呼應(yīng)，拱起的后備箱蓋顯然也是借鑒了當(dāng)年寶馬7系的大膽設(shè)計(jì)，豐田小心翼翼地追隨著時(shí)尚和審美風(fēng)格的演變，它不會(huì)第一個(gè)去吃螃蟹，但也不再縮手縮腳，銳志在一定程度上突破了花冠、皇冠和佳美的保守作風(fēng)，不過(guò)還不能算太酷。試駕車的顏色來(lái)看，都是男士偏愛(ài)的黑、深藍(lán)和銀灰色，以后可能還會(huì)有白色、紅色車型。

豐田銳志 - 車內(nèi)結(jié)構(gòu)

車內(nèi)的設(shè)計(jì)上。表現(xiàn)出了強(qiáng)烈現(xiàn)代主義，高科技武裝過(guò)的操作平臺(tái)讓你感覺(jué)不到她是一輛汽車的操作的平臺(tái)，感覺(jué)是一臺(tái)高科技機(jī)器。白色背景為主調(diào)的背光燈，提高了視野度。儀表盤上搭載了汽車電腦顯示屏幕，讓你不必?zé)┬木涂梢哉业狡噧?nèi)部的原因，便于汽車的修理。電子按鈕的布局也相當(dāng)合理，在駕駛的同時(shí)不用過(guò)多分散精力，隨手就可以觸及各種操控按鈕。駕駛席和副駕?席的中間的扶手箱可謂設(shè)計(jì)夸張，占用了一個(gè)相當(dāng)大的空間，寬而大，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)讓你感覺(jué)到自己坐在了電影院的沙發(fā)上的感覺(jué)，不用跟隔壁爭(zhēng)搶扶手。為了提高了汽車的整體豪華性全車內(nèi)部采用了黑色真皮座椅，四個(gè)人坐在車內(nèi)，都會(huì)擁有自己的獨(dú)立空間，非常舒暢。這里要強(qiáng)調(diào)的是車內(nèi)的照明系統(tǒng)，與以往的汽車內(nèi)部照明系統(tǒng)不同的是，采用了長(zhǎng)條霓虹燈式照明系統(tǒng)，采用白色照明，讓“銳志”在不失穩(wěn)重的同時(shí)擁有了一絲新意。

前排乘客可通過(guò)安裝在門板上的按鈕控制車內(nèi)音響，無(wú)需探身伸手到中控臺(tái)便可輕松做到。中控臺(tái)的頂部有一個(gè)特殊的?調(diào)出風(fēng)口，送風(fēng)可避免直接吹及身體，改善了空調(diào)的效果。后座靠背可進(jìn)行小角度的調(diào)整，改善乘坐舒適度。

豐田銳志 - 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

內(nèi)飾格調(diào)不凡做工精美，空間大小適中，座椅調(diào)節(jié)與空間布置靈活實(shí)用。豐田車的內(nèi)飾一向讓人挑不出什么毛病，這次銳志也不例外，坐進(jìn)駕駛位的第一感覺(jué)：它不僅是運(yùn)動(dòng)車還是豪華車。真皮包裹的方向盤加上兩段桃木紋的裝飾，視覺(jué)感受和握感都極其的好，唯一的不舒服就是方向盤的直徑有點(diǎn)大了。方向盤上集成了音響等的快捷按鈕，提高了駕駛時(shí)的便利和安全。銳志的手自一體變速箱設(shè)計(jì)的非常有意思，一個(gè)鍍鉻的圓包圍著白色的擋位顯示盤，活象一個(gè)玩具，給車內(nèi)風(fēng)格增添了許多的活力。豪華和運(yùn)動(dòng)的完美結(jié)合，造就了這次豐田國(guó)產(chǎn)的寵兒，直追現(xiàn)在市場(chǎng)上和將上市所有運(yùn)動(dòng)型車。

內(nèi)飾更加讓人激動(dòng)，首先是視覺(jué)效果非常好，深色儀表臺(tái)配上銀色中控臺(tái)，這奠定了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的基調(diào)，造型上并沒(méi)有什么突出的地方，全靠細(xì)節(jié)部分的精心設(shè)計(jì)來(lái)烘托氣氛。夜幕降臨打開(kāi)燈光，你會(huì)發(fā)現(xiàn)銳志內(nèi)艙的別樣魅力，車內(nèi)全部由LED發(fā)光二極管充當(dāng)冷光源，淺藍(lán)熒光營(yíng)造出淡雅清新的誘人格調(diào)；內(nèi)飾檔次不俗，用材和做工都非常出色，國(guó)產(chǎn)花冠甚至進(jìn)口佳美在這方面都?銳志存有代溝，要想挑出它的毛病確實(shí)不易。另外，在人性化設(shè)計(jì)方面銳志也有所作為，不但方向盤有音響控制功能，前座乘客也可通過(guò)其車門上的按鍵實(shí)施調(diào)控，我們這臺(tái)試駕車的功能操作區(qū)還采用了彩色觸摸屏，直接在屏幕上點(diǎn)點(diǎn)劃劃就可以調(diào)控空調(diào)、娛樂(lè)、導(dǎo)航等各種系統(tǒng)，這比寶馬iDrive的鼠標(biāo)操作方式更進(jìn)了一步，不過(guò)估計(jì)這項(xiàng)裝備價(jià)格一定不菲，應(yīng)該只有在高配置車型上才會(huì)出現(xiàn)。

豐田銳志 - 車內(nèi)空間

空間的舒適性是中級(jí)車不能回避的問(wèn)題，銳志的長(zhǎng)軸距對(duì)縱向空間的貢獻(xiàn)很大，前座靠背后部的凹陷設(shè)計(jì)進(jìn)一步拓展了腿部空間，前后乘客都能充分伸展雙腿，不過(guò)后驅(qū)設(shè)計(jì)使傳動(dòng)軸通道占據(jù)了地板中央不小一塊地方，后座要坐滿的話，中間這個(gè)人腳下不會(huì)太舒服，因此銳志更適合當(dāng)作4座車使用。在頭部空間上，銳志顯然已經(jīng)作出了努力，后座上方的車頂也為高個(gè)子讓出了一塊，作為偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車來(lái)說(shuō)，車身往往比較低矮，銳志能做到這樣已經(jīng)很不錯(cuò)。

雖然沒(méi)有正式測(cè)量過(guò)銳志的車廂尺寸，但其深黑的內(nèi)飾主調(diào)，和飽滿的座椅造型給人空間不大的印象。不打緊，它既然是運(yùn)動(dòng)取向的轎車，空間對(duì)它而言并不是第一生命。反而一些講究的品位設(shè)計(jì)讓人稱絕：擋桿座、中控臺(tái)?側(cè)、車頂和油門剎車位，都有藍(lán)色冷光設(shè)計(jì)(車內(nèi)以LED照明)，晚上可營(yíng)造出冷艷的神秘效果，既浪漫又帶酷，與時(shí)下流行的紅黃色車廂燈光形成鮮明對(duì)比。值得稱道的是它的空間布置和應(yīng)用功能，銳志的前座能完全放倒和后座拼成一張大床，后座不但能60:40向前翻折，靠背角度也能在一定范圍內(nèi)分開(kāi)調(diào)節(jié)，這在一般轎車當(dāng)中并不多見(jiàn)。

豐田銳志 - 發(fā)動(dòng)機(jī)

帶雙VVT-i系統(tǒng)的2.5和3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)皇冠同源，6檔手自動(dòng)一體變速箱釋放運(yùn)動(dòng)潛能，性能表現(xiàn)讓人吃驚。銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)設(shè)計(jì)的很前衛(wèi)，感覺(jué)科技含量很高，類似于無(wú)匙啟動(dòng)系統(tǒng)。一個(gè)比火柴盒略小的遙控鑰匙配合插孔旁邊的引擎啟動(dòng)按鈕，科技感十足，最右邊還有一個(gè)AFS系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，通俗點(diǎn)講就是大燈隨著轉(zhuǎn)彎一起變照射角度的功能。中控臺(tái)使用了大量的仿金屬材料，增加了很多的科技?xì)庀?，比用桃木確實(shí)輕快了不少。

銳志有兩種動(dòng)力配備，都是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別是3.0升和2.5升，3.0升就是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)皇冠3.0那臺(tái)3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5升銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)是4GR-FE，和日本本土MARKX2.5那臺(tái)4GR-FSE相比，區(qū)別在于它沒(méi)有采用缸內(nèi)直接噴射技術(shù)，原因當(dāng)然還是因?yàn)樵蹅兊钠唾|(zhì)量不過(guò)關(guān)，和直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比它在性能上肯定會(huì)有差距，拿這臺(tái)2.5發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，最大功率和峰值扭矩分別是145kW和242Nm，比直噴發(fā)動(dòng)機(jī)少了13kW和18Nm。

不過(guò)2.5和3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量都不低，雙VVT-i系統(tǒng)可以同時(shí)對(duì)進(jìn)排氣相位進(jìn)行調(diào)控，這和寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的Double-VANOS系統(tǒng)差不多，從性能水平來(lái)看，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)和還沒(méi)有采用Valvetronic技術(shù)的同排量寶馬直6發(fā)動(dòng)機(jī)也很相近。

豐田銳志 - 變速箱

銳志真正的技術(shù)亮點(diǎn)是6檔手自動(dòng)一體變速箱，在這一級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車當(dāng)中，這可算是先進(jìn)裝備，它的寬泛速比能將發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力更好發(fā)揮。

動(dòng)力表現(xiàn)仍舊保持了豐田傳統(tǒng)的均衡特點(diǎn)，大力踩下油門，轉(zhuǎn)速表指針伴著嘹亮的聲浪迅速飆升，變速箱的密齒比大大加快了油門反應(yīng)速度。2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和6檔自動(dòng)變速箱的配合相當(dāng)默契，在一般的駕駛模式下，換檔動(dòng)作幾乎難以覺(jué)察，在100km/h車速下巡航行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還不到1800rpm，可以據(jù)此推測(cè)省油也是銳志的一大優(yōu)勢(shì)。需要銳志發(fā)揮運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，可以啟動(dòng)變速箱運(yùn)動(dòng)模式，推遲升檔點(diǎn)以換取更大扭矩，還有雪地模式也很實(shí)用，它可以借助電子油門系統(tǒng)和變速箱的配合來(lái)保持濕滑路面的附著力。

變速箱的手動(dòng)模式卻讓人感到迷惑，豐田這一代6檔變速箱?是如此，它和別的手自動(dòng)一體變速箱有明顯不同，主要就是檔位顯示不一樣，別的變速箱在手動(dòng)模式下顯示的是變速箱當(dāng)前所處檔位，而這臺(tái)變速箱顯示的是當(dāng)前最高限制檔位，不習(xí)慣的人肯定會(huì)無(wú)所適從，也許這只是習(xí)慣問(wèn)題。

豐田銳志 - 安全系統(tǒng)

銳志對(duì)安全性能也很重視，GOA安全車身在保證堅(jiān)固牢靠的同時(shí)，在結(jié)構(gòu)上還達(dá)到了很高的行人傷害減輕標(biāo)準(zhǔn)，二級(jí)式前氣囊、側(cè)氣囊和簾狀氣囊提供被動(dòng)安全保障，3.0升銳志還配備有VSC/TRC穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

豐田銳志 - 燈部設(shè)計(jì)

琵琶形狀的車燈，是近年來(lái)汽車發(fā)展上所常見(jiàn)的，并不稀奇，和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子上的兩條夸張斜線相配，就特別的耀眼，很有一種夸張的大氣。這兩條斜線從車頭一直貫穿到車尾部。是整車的靈魂，提升了汽車的運(yùn)動(dòng)感。為了提高了整車的穩(wěn)定性采用了16英寸剎車盤。為駕駛者在高速行駛時(shí)提供了一個(gè)安全保障。在日本市場(chǎng)上賣得最好的是配備16英寸的輪胎的2500cc型號(hào)，價(jià)格適中很能讓中年消費(fèi)者接受。談?wù)勸{駛方面的感覺(jué)就是很日本汽車！為什么這樣說(shuō)，駕駛起來(lái)非常柔順，沒(méi)有一點(diǎn)停頓感覺(jué)，不像歐美國(guó)家的汽車總有一種硬邦邦的感覺(jué)，用通俗易懂的話語(yǔ)表達(dá)就是，即使自己的駕駛技術(shù)并不高，不過(guò)在駕駛“銳志”的時(shí)候感覺(jué)自己的技術(shù)大大提高了，不知道的還以為你是駕駛高手。

銳志的燈具很有特點(diǎn)，前大燈是豆莢形狀的3束式，霧燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈排排坐，整體尺寸并不大，但是小眼睛卻顯得炯炯有神；尾燈看上去格外晶瑩剔透，透明燈罩很有運(yùn)動(dòng)氣息，LED發(fā)光二極管剎車燈束如同花蕊鑲嵌其中，可能有人會(huì)嫌不夠穩(wěn)重。

豐田銳志 - 運(yùn)動(dòng)特性

MARKX是一款運(yùn)動(dòng)型車，是豐田今年下半年在國(guó)內(nèi)上演重頭戲的主角，國(guó)產(chǎn)后的名字叫做銳志。這款車的定位區(qū)間非常的大，從十幾萬(wàn)上下的寶來(lái)，到Mazda6、天籟、奧?A4直到寶馬的530i，只要和運(yùn)動(dòng)沾邊的車，都可以看作它的對(duì)手。

正如皇冠那樣，銳志也是第一次走出日本國(guó)門便落地中國(guó)，其日本名MARKX源自上代MARKⅡ，而其運(yùn)動(dòng)特性同樣沿襲MARKⅡ，不同的是它更大眾化，少了“飛街”成分。因?yàn)榫退阍谌毡颈就?，到現(xiàn)在為止豐田仍沒(méi)有為MARKX加入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或是手動(dòng)變速箱的計(jì)劃。

一臺(tái)排量2.5L、197hp馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和六前速手自一體變速器的配合，對(duì)銳志的體格來(lái)說(shuō)是恰如其分。動(dòng)力輸出有余但不多，雖然全力加速不會(huì)帶來(lái)刺激的推背感，但它確實(shí)是快。簡(jiǎn)單地以手按秒表測(cè)得它的0-100km/h時(shí)間要比寶馬325i快近2秒(三人乘車)！但這份成績(jī)單，在彎道的表現(xiàn)卻有些迥然。在加油出彎的過(guò)程中，銳志的動(dòng)力系統(tǒng)一如直線，處變不驚絲絲而來(lái)，相比寶馬325i的蠢蠢欲動(dòng)，它來(lái)得心態(tài)平和。

心態(tài)平和同樣體現(xiàn)在操控上。不是說(shuō)銳志的操控是那種要“豪華”效果的笨拙，相反它把輕盈的方向質(zhì)感和靈敏的轉(zhuǎn)向動(dòng)作均衡地結(jié)合到了一起。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤很輕松，有如皇冠那樣，但同時(shí)它對(duì)路面的感知做得清晰細(xì)致。這種豐田定義的“豪華”轉(zhuǎn)向質(zhì)感，在銳志上得到很好的延續(xù)，但銳志比皇冠更實(shí)在，對(duì)車輪的把握感更進(jìn)一步。極小的轉(zhuǎn)彎半徑(2850mm的軸距居然比2700mm左右的325i、天籟的最小轉(zhuǎn)彎半徑要小)給銳志帶來(lái)充分的轉(zhuǎn)向?qū)捜荻龋@真是令人樂(lè)趣大增的設(shè)定。

銳志的懸掛對(duì)應(yīng)快轉(zhuǎn)向可謂綽綽有余。做超極限的過(guò)彎動(dòng)作，銳志首先有些許的轉(zhuǎn)向不足，后輪隨后跟上前輪的動(dòng)作，逐漸有些甩尾。極限高的同時(shí)，其來(lái)臨時(shí)的漸進(jìn)則令大多數(shù)人都易于掌握，但這有個(gè)重要的前提：我們?cè)囻{的車型中，還未安裝VSC、TRC電子系統(tǒng)(正式銷售型號(hào)會(huì)有安裝)，可見(jiàn)銳志懸掛設(shè)定的高深。無(wú)論過(guò)彎還是繞樁，銳志都有比寶馬325i更好的抗傾性能，懸掛的壓縮表現(xiàn)頗硬朗。我對(duì)皇冠上同樣的懸掛特性并不十分認(rèn)同，但換作銳志則能坦然接受，畢竟它是更運(yùn)動(dòng)取向的性格。而事實(shí)上，銳志因硬懸掛碾過(guò)顛簸路面所導(dǎo)致的車廂震鳴，比皇冠的小且易于入耳。

豐田銳志 - 操控性能

讓銳志和325i比操控是很有趣的。325i扎實(shí)，從方向、剎車、油門各方面反應(yīng)著操控的激烈，同時(shí)也要你認(rèn)真地以近乎1：1的力度做出反應(yīng)；而銳志則適可而止，信息給予一個(gè)不少，但你無(wú)需對(duì)此付出過(guò)多的力量你只要輕松地做著要做的動(dòng)作，即使是換擋動(dòng)作也比325i來(lái)得溫柔。打個(gè)比喻：325i像要使很大的勁才能掰斷的老黃瓜，而銳志則是年輕、清脆的青瓜。彎道上的油門響應(yīng)，與車取向也相反。325i的中段扭矩更為強(qiáng)勁，駕駛者會(huì)覺(jué)得“很帶勁”甚至有些OVERPOWER，需要細(xì)致調(diào)整油門深度；而銳志2.5則力度剛剛好，即使粗略地控制油門踏板，也能舒暢地滿足加力出彎的要求。銳志的日本品質(zhì)要的是“動(dòng)”中帶“輕”，325i的德國(guó)性格則嚴(yán)肅地做到“動(dòng)”中帶“緊”，截然不同。

豐田銳志 - 其它配備

當(dāng)然豐田汽車公司還為那些喜歡賽車運(yùn)動(dòng)的男性提供了運(yùn)動(dòng)裝備，比如18英寸的剎車盤225/45R18輪胎，配備AVS(可變逐漸減少力量調(diào)節(jié)風(fēng)門系統(tǒng))，大大提高了汽車的制動(dòng)性。在機(jī)械方面大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率?代的“銳志”(搭載3000cc發(fā)動(dòng))最高車速只能達(dá)到180km/h，可是新款“銳志”(3000cc)的最高車速可以達(dá)到240km/h。

豐田銳志 - 汽車試駕

在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)的專業(yè)賽道上，我們?nèi)骟w驗(yàn)了銳志的操控性能，前置后驅(qū)的底盤設(shè)計(jì)賦予銳志不俗的運(yùn)動(dòng)天賦，重心分配上它更容易達(dá)到均衡，廠家宣稱其前后軸荷比達(dá)到了54:46，我們?cè)诠潟r(shí)感覺(jué)銳志的轉(zhuǎn)向確實(shí)是趨向中性，不像前驅(qū)車那樣頭重腳輕更容易出現(xiàn)側(cè)滑。在繞樁測(cè)試上，懸架也表現(xiàn)出讓人滿意的支撐和恢復(fù)能力，車的姿態(tài)和路線都很容易控制，實(shí)際上銳志比起在日本銷售的MARKX在懸架調(diào)校上更偏軟一些，為保證更大的離地間隙車身也被預(yù)防性地抬高了10mm，運(yùn)動(dòng)性格已經(jīng)被稍加掩飾，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，銳志的懸架比較舒適，吸震能力非常好。如果要從運(yùn)動(dòng)的角度來(lái)要求的話，銳志的轉(zhuǎn)向力度似乎過(guò)于輕盈，缺乏歐洲車的穩(wěn)健，不過(guò)它的方向盤指向還是很精確，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架能夠保持高速行車的方向穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)發(fā)飄的感覺(jué)，這比老一代豐田車要強(qiáng)。同時(shí)制動(dòng)也很靈敏，趨于線性的踏板力讓人很容易適應(yīng)。

豐田銳志 - 汽車總評(píng)

銳志是國(guó)內(nèi)難得一見(jiàn)的售價(jià)公道的大馬力FR車。如果你不是非?在乎后座空間，它絕對(duì)值得擁有，因?yàn)榧ち也亳{下，它能帶給有別于前驅(qū)車的樂(lè)趣，真要完全發(fā)揮它的性能需要甚高的技術(shù)。平常駕駛時(shí)，它能給予相當(dāng)優(yōu)厚的駕乘質(zhì)感。一些別出心裁的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也會(huì)讓你覺(jué)得個(gè)性滿滿。運(yùn)動(dòng)特性和一些個(gè)性設(shè)計(jì)的點(diǎn)綴就是銳志的賣點(diǎn)，但令人更期待的是它的3.0L版本。

豐田銳志 - 召回

2010年10月21日質(zhì)檢總局公告稱，天津一汽豐田汽車有限公司決定自2010年11月15日開(kāi)始，召回2005年10月18日至2006年12月31日期間生產(chǎn)的62394輛銳志(REIZ)轎車。