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網(wǎng)友回應(yīng)，家在市北區(qū)，工作單位在市南，自己開車上下班，單程7公里。由于要經(jīng)過山東路和瑞昌路，他每天7點(diǎn)半左右出門，找到車位就9點(diǎn)上班，傷不起。

下午5點(diǎn)半下班，正好堵車高峰期，到家接近7點(diǎn)。每天通勤時(shí)間接近3個(gè)小時(shí)，完全因?yàn)樽约洪_車?yán)速M(fèi)了。

青島辦公空間過于集中，前期道路規(guī)劃不合理，使得交通弊端越來越明顯。雖然陸續(xù)開通了一些地鐵，但是地區(qū)分布不均，大問題還沒有解決。

早晚堵車是個(gè)大問題，不是一朝一夕能解決的。但一方面，通過加大地鐵開通，形成多區(qū)域、多線路的地鐵網(wǎng)絡(luò)；另一方面分散辦公區(qū)域，在市區(qū)多建寫字樓，分散辦公人群，減少高峰點(diǎn)的人車擁擠。這兩項(xiàng)措施可以在一定程度上緩解交通壓力。

其實(shí)青島在這兩個(gè)方面都在努力。相信隨著地鐵的建設(shè)，寫字樓的增多，青島的交通會(huì)越來越順暢。

地鐵方面，青島開通了四條地鐵和輕軌。2號(hào)線、3號(hào)線極大地解決了李滄、嶗山到市南的通勤問題。11號(hào)、13號(hào)輕軌主要位于郊區(qū)，對(duì)緩解通勤作用不大。1號(hào)線和8號(hào)線正在全面開通。1號(hào)線北段預(yù)計(jì)今年年底開通，南段2021年開通。這條從城陽到黃島的交通大動(dòng)脈開通后，可以極大地方便該地區(qū)的通勤。

寫字樓方面，青島各區(qū)市都在建設(shè)自己的區(qū)域辦公中心，李滄九水路、金水路、師院區(qū)的各類寫字樓不斷建設(shè)，而市北區(qū)則形成了以新都心為中心的新辦公區(qū)，嶗山海爾路兩側(cè)都有寫字樓。

多區(qū)域辦公區(qū)，打破了香港中路、CBD沿線的大辦公布局。相信隨著各地區(qū)更多寫字樓的建設(shè)，辦公集中的問題可以得到更好的解決。

給青島多點(diǎn)耐心，相信這座城市會(huì)更好！