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本田cb1000有多少馬力

這幾天想造這款車，但是不知道怎么分辨CB1000的車齡。網(wǎng)上說法有很多不同。希望哪位朋友能找到這款車的具體年齡劃分，區(qū)別在哪里？最好有詳細的網(wǎng)站介紹。先給200分，再加200分。謝謝提問者:本田CB超級四大一誕生，是一款強調(diào)高性能和運動的實用街車。 當時本田分別生產(chǎn)了1000cc和1000cc排氣車型，但后者并不是所有人都能接受的，因為它配備了前后輪架，前后輪架直徑18英寸，干重235Kg。 因此，在當年的銷售市場上，CB1000SF并沒有它的兄弟公司CB400SF那么理想。 不過本田車輛段認為，只要堅持下去，一定會成功。1998年2月，CB1300SF量產(chǎn)，搭載本田X4發(fā)動機的CB1300SF一度成為當年排氣量最大的NK車型。 雖然發(fā)動機的馬力和扭矩輸出有所增加，但汽車的重量卻從235Kg飆升至249Kg。此外，雖然輪框從18英寸改為17英寸，似乎是“更”運動化的設(shè)定，但前130/70ZR17和后190/60ZR17的輪胎尺寸以及1545mm的長軸距，依然不如同期的競爭對手，比如躍馬XJR1300和川崎ZRX1200。之后，馬躍用YZF-R1機對比生產(chǎn)了馬力最高的超級街車Fazer1000，鈴木生產(chǎn)了排氣量依然最大、采用電子噴油的GSX1400，以及最近在人氣和外觀控制上脫胎換骨的川崎Z1000。 如今，有了這樣的大國在身邊，CB1300SF似乎成了待宰的羔羊。 面對如此迫切的需求，積極求變以免被對手甩在后面是必然的，2003 CB1300SF變革應(yīng)運而生。 CB1300SF似乎成了待宰的羔羊。 面對如此迫切的需求，積極求變以免被對手甩在后面是必然的，2003 CB1300SF變革應(yīng)運而生。 事實上，新的CB1300SF可以說是繼承了CB1000SF項目大的進化模式。讀者可能會好奇:“是不是老CB1300SF？是的，雖然使用的是同一款車型，但老款的CB1300SF的設(shè)置在各方面都與CB1000SF有所偏離，尤其是在運動性能方面，這與本田制造的“公路運動自行車”有些相悖。的概念

本田cb1000怎樣份年份

這幾天想造這款車，但是不知道怎么分辨CB1000的車齡。網(wǎng)上說法有很多不同。希望哪位朋友能找到這款車的具體年齡劃分，區(qū)別在哪里？最好有詳細的網(wǎng)站介紹。先給200分，再加200分。謝謝提問者:黃最佳答案本田CB超級四大一誕生。這是一輛強調(diào)高性能和運動的實用有軌電車。 當時本田分別生產(chǎn)了1000cc和1000cc排氣車型，但后者并不是所有人都能接受的，因為它配備了前后輪架，前后輪架直徑18英寸，干重235Kg。 因此，在當年的銷售市場上，CB1000SF并沒有它的兄弟公司CB400SF那么理想。 不過本田車輛段認為，只要堅持下去，一定會成功。1998年2月，CB1300SF量產(chǎn)，搭載本田X4發(fā)動機的CB1300SF一度成為當年排氣量最大的NK車型。 雖然發(fā)動機的馬力和扭矩輸出有所增加，但汽車的重量卻從235Kg飆升至249Kg。此外，雖然輪框從18英寸改為17英寸，似乎是“更”運動化的設(shè)定，但前130/70ZR17和后190/60ZR17的輪胎尺寸以及1545mm的長軸距，依然不如同期的競爭對手，比如躍馬XJR1300和川崎ZRX1200。之后，馬躍用YZF-R1機對比生產(chǎn)了馬力最高的超級街車Fazer1000，鈴木生產(chǎn)了排氣量依然最大、采用電子噴油的GSX1400，以及最近在人氣和外觀控制上脫胎換骨的川崎Z1000。 如今，有了這樣的大國在身邊，CB1300SF似乎成了待宰的羔羊。 面對如此迫切的需求，積極求變以免被對手甩在后面是必然的，2003 CB1300SF變革應(yīng)運而生。 CB1300SF似乎成了待宰的羔羊。 面對如此迫切的需求，積極求變以免被對手甩在后面是必然的，2003 CB1300SF變革應(yīng)運而生。 事實上，新的CB1300SF可以說是繼承了CB1000SF項目大的進化模式。讀者可能會好奇:“是不是老CB1300SF？是的，雖然使用的是同一款車型，但老款的CB1300SF的設(shè)置在各方面都與CB1000SF有所偏離，尤其是在運動性能方面，這與本田制造的“公路運動自行車”有些相悖。的概念