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Boxter Spade的保時捷擁有不同尋常的操控性。

當然，這不是陣容中最強大的保時捷，但中置六缸發(fā)動機是對3.8升緊湊型跑車的特殊處理。

Boxster是一款雙座敞篷車，配有保時捷的中置發(fā)動機。這從來都不是蠻力的問題，但出色的操控性讓它成為了雕刻夢想的一角。知道的人會被認定為世爵5.5的后代，世爵5.5于1953年首次推出。

家里的一切

保時捷Boxster正面直接來自Cayman GT4。大空氣管支配前筋膜，中央的不僅用于降溫，還能減少前升力。在這之后，它還將使世爵不到半英寸長的GT4，低于線下Boxster的GTS。

手動駕駛負責22斤，丟了世爵。

除了其他Boxster以外，真正的世爵系列是兩個重疊的模具從軋制延伸到甲板上。它們不僅改善了外觀，還改善了跑車的空空氣動力學。頂部特征錨定在后側板的兩側。這是一個整潔的外觀，但隨著夏威夷美麗的天氣，我不怎么用它了。

這也是一件好事。手動駕駛負責22斤，丟了世爵。雖然它的設計比上一代更簡單，但仍然需要六個步驟來升高或降低它。你必須下車去做。不需要很長時間，也許30秒，如果你很快的話，但這不是你心血來潮就能闖的紅燈。

談到減肥，保時捷通過取消空音響和利用織物門把手，將上述車頭重新設計總共削減了66磅。還想要音樂和酷炫空氣的可以免費增加。

那些有幸將世爵送入軌道的人會發(fā)現(xiàn)它的時速是180英里。

回到馬鞍路。

在連綿起伏的群山中，我可能一點氣也沒沾到，我在一系列孿生姐妹火山中下山。我深吸一口氣，猛踩油門，握住方向盤。麂皮覆蓋攻擊成為。

Boxter的扭矩矢量控制系統(tǒng)適用于內(nèi)輪一觸即制動，迫使汽車制造商稱之為橫擺力矩，通過旋轉幫助汽車旋轉。增加一個機械差速鎖可以幫助你加快那些將與你有一個工具，可以讓你比你更快的司機。

我很快就找到了。我以合理的速度進入一個彎道，但半徑的減小讓我感到驚訝。我最不想做的事情就是踩剎車或抬起來，但20英寸的P- Zero停留在舒適的道路上，汽車在她身后沒有搖擺地掉頭。

像許多小型的可分割的汽車一樣，Boxter從處理它中獲得的是直線加速。4.3秒還是60英里，但是經(jīng)過一段曲折的路，航行需要一些時間，從零跑到60隱隱有些失望。

那些有幸將世爵送入軌道的人會發(fā)現(xiàn)它的時速是180英里。我們在公共道路上的時間大約是片刻的一半。

2016款保時捷Boxster Spade起價82100美元。這是一輛非凡的車，也是一位盡職盡責的車手，他非常幸運地度過了美好的一天。

然而，它在性能和價格上與Boxter Spade的GTS如此接近，我希望保時捷走得更遠。更大的扭矩和更輕的重量可以在很大程度上確立其作為終極拳擊鏟的地位。由于它的位置，這只是一個微小的進步。