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自然吸氣和渦輪增壓哪個(gè)好？

如果是家用，那么首先能確定的是，對(duì)舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的追求是大過(guò)對(duì)操控性和動(dòng)力響應(yīng)速度方面的，所以基于這個(gè)大前提下，才能科學(xué)合理的分析對(duì)比出想要的結(jié)果。

首先說(shuō)平穩(wěn)舒適性方面。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線接近直線，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是所謂的，踩多深的油門就使多大的力氣。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出曲線呈指數(shù)型特點(diǎn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，動(dòng)力輸出增加的更猛烈。雖然說(shuō)自然吸氣在動(dòng)力輸出表現(xiàn)不如渦輪增壓強(qiáng)勁，但是在舒適性上卻有著更好的表現(xiàn)。

然后就是燃油經(jīng)濟(jì)性了。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由于熱效率更高，所以相對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)的更好。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于為了追求積極的動(dòng)力輸出，在熱效率方面自然就落了下風(fēng)，所以在燃油經(jīng)濟(jì)性上就不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。在家用領(lǐng)域，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性明顯是更加合適的，所以自然吸氣車型是更適合家用的。

自然吸氣和渦輪增壓哪個(gè)更省油？

有很多人都以為渦輪增壓會(huì)省油，其實(shí)渦輪增壓從工作原理上說(shuō)，只是提升動(dòng)力水平，可以讓2.0的排量，輸出功率達(dá)到自然吸氣3.0甚至更高的功率水平。

至于油耗，實(shí)際上并不比自吸的更低。當(dāng)然，官方油耗，小排量渦輪增壓的數(shù)據(jù)總是很好看，比如大眾1.4T的邁騰，工信部綜合油耗低至5.5升，但實(shí)際油耗不會(huì)這么低。因?yàn)楣ば挪亢蜌W洲的NEDC測(cè)試循環(huán)，都是低負(fù)荷工況為主，這對(duì)小排量渦輪增壓的油耗有利。

德國(guó)ADCA2013年對(duì)144款車的實(shí)際油耗做了測(cè)試，比廠家標(biāo)稱的油耗平均高出25%!而相差最大的全部都是渦輪增壓車型。比如兩者相差幅度最大的是沃爾沃V40，其實(shí)際油耗比標(biāo)稱油耗高42%，用的就是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

而反過(guò)來(lái)說(shuō)，以相同輸出而不是同等排量來(lái)比較，由于渦輪不是全工況運(yùn)轉(zhuǎn)，它會(huì)比同等動(dòng)力的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油，比方說(shuō)，一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平相等于一臺(tái)1.8L自然吸氣，全力工作時(shí)，兩者油耗差不多，但高速巡航時(shí)，1.4T的渦輪并未介入，此時(shí)它實(shí)際工作排量只有1.4L，而自然吸氣則始終是1.8L，要是這么看的話，確實(shí)是省油了。

所以最終的結(jié)論就是動(dòng)力相同，渦輪增壓會(huì)省油。同排量相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)高一些。