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原地?zé)彳噷嚨膿p傷是比較大的，原地?zé)彳嚂觿“l(fā)動機的磨損，并且會導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)積碳增加。

很多車友還在保持原地?zé)彳嚨牧?xí)慣，這是一種錯誤的用車習(xí)慣。

對于電噴發(fā)動機來說，根本就不需要原地?zé)彳嚒?/p>

很多車友認為在啟動發(fā)動機后熱一下車可以讓機油到達發(fā)動機內(nèi)各個需要潤滑的部位。

其實在發(fā)動機啟動后的幾秒鐘內(nèi)，機油就可以迅速到達各個需要潤滑的部件表面并建立油膜。

還有一些車友認為原地?zé)彳嚳梢宰尠l(fā)動機升溫，等達到正常工作溫度后再行駛可以降低發(fā)動機的磨損。

其實這也是不對的。

如果想讓發(fā)動機快速升溫，那需要啟動發(fā)動機后掛擋就走，這樣可以提高發(fā)動機的負荷并且提高發(fā)動機的升溫速度。

發(fā)動機99%的磨損都出現(xiàn)在冷啟動瞬間，在發(fā)動機啟動時，機油還沒有到達各個需要潤滑的位置，此時發(fā)動機內(nèi)各個部件處于干摩擦狀態(tài)，此時發(fā)動機的磨損是最大的。

為了降低發(fā)動機的磨損，應(yīng)該讓發(fā)動機快速升溫，顯然原地?zé)彳囀菬o法讓發(fā)動機快速升溫的。

所以原地?zé)彳嚂黾影l(fā)動機的磨損。并且在原地?zé)彳嚂r，發(fā)動機內(nèi)的燃燒是不充分的，這樣會導(dǎo)致積碳增加。