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帕杰羅v97音響效果怎么樣

誰知道原車的音效除了低音很難聽到？也就是說帕杰羅v97原廠車頂配備了弗萊音響。店主說還是想聽清楚柔級，但是除了稍微好一點(diǎn)的低音，什么都聽不到。音響改裝需要安裝在原來的位置，不能損壞原車的任何內(nèi)飾。安裝完成后，確保沒有被移動過的痕跡，但音質(zhì)必須符合他自己的要求。在聲音修改之前，很多品牌最終選擇了以下聲音方案。

主發(fā)動機(jī):原車

處理器:蒂芙尼bo10

前方聲場:德國rs能量

背景聲場:德國rs節(jié)奏

鐘志:史芬妮的威望

環(huán)繞:芬尼s30

白鯊隔音密封防震

該方案安裝在原來的位置，安裝后不會改變原車的外觀，音質(zhì)會比以前更飽滿，更清晰，更有層次感，不像改裝前。

如圖，你看到的音箱都是安裝在原來的位置，安裝后外觀不會改變。上車就能感受到音質(zhì)的變化。車門采用大白鯊金A系列防震板隔音，防震效果更好，能保證中低頻喇叭的性能。

一個施芬尼bo10DSP功放，可以控制全車每一個位置的揚(yáng)聲器，讓每一個位置的揚(yáng)聲器都相應(yīng)的顯示出自己的頻段，讓你聆聽到全系統(tǒng)帶來的高品質(zhì)音樂品質(zhì)的詳細(xì)體驗(yàn)。

注:低音炮是原裝低音炮，也是用這個芬尼bo10的功放驅(qū)動的。低音更有彈性和力量。

帕杰羅V77保養(yǎng)要多少機(jī)油

兄弟們，你們好！

問你個問題，三菱帕杰羅和豐田普拉多你更喜歡哪個？

如果你有30萬左右的預(yù)算買一輛平行進(jìn)口的硬派SUV，那一定是帕杰羅最合適了。今天就來說說帕杰羅(山貓)的歷史吧。

1979年，帕杰羅Concept-II正式發(fā)布。與帕杰羅Concept相比，帕杰羅Concept-II是由凌吉普設(shè)計(jì)演變而來。

可以算是第一代帕杰羅Concept-II的真正前身，采用梯形梁非承載式車身懸掛系統(tǒng)，前雙搖臂獨(dú)立懸掛，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛。這些硬件配置和第一代帕杰羅一模一樣。

第一代帕杰羅:

基本進(jìn)化到熟悉的外觀，搭載3.0L V6自然吸氣汽油機(jī)(6G72)的帕杰羅于1987年正式上市。

除了動力升級，其內(nèi)飾配置也更加豪華。這款豪華車型也是當(dāng)時進(jìn)口引進(jìn)中國的。

第二代帕杰羅:（首次裝配了超選四驅(qū)系統(tǒng)）

1992年，很多人對帕杰羅的熟悉是從二代車型開始的，V31和V33車型也經(jīng)常被說是二代車型。

這一代車型也有很多子車型，包括三門短軸版和五門版，帆布版和金屬頂，金屬頂又分為高頂和普通頂版。

動力方面，二代帕杰羅前期主要有4款各種排量的汽油發(fā)動機(jī)，包括2.4L、2.6L、3.0L、3.5L，“V31”是長軸版代號4G64的2.4L發(fā)動機(jī)，“V33”是長軸版代號6G72的3.0LV6發(fā)動機(jī)。這兩款也是國內(nèi)最常見的。

第二代車型最大的變化就是首次裝配了SUPERSELECT4WD超選四驅(qū)系統(tǒng)，成為日后帕杰羅轎車引以為傲的配置。這套系統(tǒng)共有2H/4H/4HLC/4LLC四個檔位供駕駛者選擇，在100km/h的車速下可以自由選擇兩驅(qū)和四驅(qū)模式

隨后，二代車系列經(jīng)歷了數(shù)次改款，包括推出2.8L柴油和3.5L汽油，外觀和造型也有所變化。

第二代車型的商業(yè)成功也延長了其壽命，并在不同國家開發(fā)了“換標(biāo)”的衍生車型。其中，長風(fēng)獵豹基本保持了第二代帕杰羅的整體設(shè)計(jì)，只是換了logo。

第三代帕杰羅：（改用承載式車身）

1999年，第三代帕杰羅出現(xiàn)。隨著千禧年的臨近，國際汽車設(shè)計(jì)趨勢發(fā)生了變化。硬朗的直線不那么流行了，第三代車型也順應(yīng)了當(dāng)時的潮流，棱角消失。

車身結(jié)構(gòu)方面，第三代車型也有所變化。它放棄了獨(dú)立大梁的承載式車身，改成了承載式車身，所以后懸架也變成了多連桿獨(dú)立懸架。忠誠者會覺得放棄大梁不夠硬，但第三代帕杰羅提供了更出色的舒適性。

第三代帕杰羅也是國內(nèi)車迷最熟悉的一代，我們說的V73/V77就是這一代車型。V73搭載代號為6G72的3.0LV6發(fā)動機(jī)，V77搭載代號為6G75的3.8LV6發(fā)動機(jī)。

除了進(jìn)口，V73/V77已經(jīng)在廣汽三菱投產(chǎn)銷售。

第四代帕杰羅：

第四代帕杰羅配備了改進(jìn)的Super-Select4WD四驅(qū)系統(tǒng)和ASTC牽引力控制系統(tǒng)，以及中央差速鎖。頂配車型還提供了獨(dú)立的后輪軸差速鎖控制開關(guān)，越野性能更加強(qiáng)勁。

這一代帕杰羅是國內(nèi)最常見的車型:V93和V97。這兩款車型依然采用代號為6G72的3.0LV6發(fā)動機(jī)和代號為6G75的3.8LV6發(fā)動機(jī)，匹配手動或5速自動變速箱。

綜上所述，三菱帕杰羅經(jīng)歷了四代車型的發(fā)展，從純粹的硬派越野車到中大型豪華SUV，但其“越野”之心并未喪失。現(xiàn)在可以從30 W左右的水貨入手，性價(jià)比相當(dāng)不錯。如果真的有準(zhǔn)備去越野的兄弟，平行進(jìn)口的帕杰羅會是個不錯的選擇！

明天再說豐田普拉多的歷史吧！