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圣達菲5的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

麥弗遜懸架是最常見的也是結(jié)構(gòu)最簡單的獨立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)非常簡單，麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架占用的空間是非常小的。

麥弗遜懸架幾乎不會占用發(fā)動機艙空間，所以有很多前橫置發(fā)動機的汽車會使用麥弗遜前懸架。

多連桿懸架也是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復雜，這種懸架的成本也是比較高的。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這種懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何干涉的，所以獨立懸架的舒適性更好，并且操控性也是更好的。

如果大家對圣達菲5感興趣，可以去當?shù)氐?s店試駕一下，這款車的性價比是相當高的。

圣達菲5全系使用了1.5升渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的低扭是比較強的。