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索納塔phev怎么樣

不知不覺中，以日系車為代表的混動(dòng)車型已經(jīng)被廣泛接受。無(wú)論是雅閣還是凱美瑞，其混動(dòng)版本都為車型的銷量做出了巨大的貢獻(xiàn)，尤其是雅閣混動(dòng)，月銷量穩(wěn)定在4000輛以上，足以說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)車型的認(rèn)可。

但在國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力b級(jí)車市場(chǎng)，其實(shí)有一款合資車型性價(jià)比很高，但存在感遠(yuǎn)低于凱美瑞雙擎和雅閣銳界混動(dòng)，那就是索納塔PHEV混動(dòng)版。但據(jù)內(nèi)部人士透露，2020款索納塔將不再推出插電式混動(dòng)版。這也意味著目前在售的一代車型將是索納塔插電混動(dòng)版的終結(jié)。原因，你也猜到了，就是銷量不好。

然而，在前段時(shí)間的2020芝加哥車展上，現(xiàn)代發(fā)布了新款索納塔的混動(dòng)版。要知道，油電混動(dòng)一直都是日系混動(dòng)占主導(dǎo)。這次韓系放棄了插電式混動(dòng)，轉(zhuǎn)向油電混動(dòng)。能有早一天嗎？今天江哥就來(lái)和大家一起看看。

1.動(dòng)力性能不占優(yōu)勢(shì)，燃油經(jīng)濟(jì)性打了個(gè)平手。

全新現(xiàn)代索納塔混動(dòng)車型搭載了由2.0L“NU”發(fā)動(dòng)機(jī)和六速自動(dòng)變速箱組成的混動(dòng)系統(tǒng)。另外還有一套電機(jī)系統(tǒng)，其中2.0L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152馬力，峰值扭矩188nm·m，電動(dòng)機(jī)峰值扭矩52馬力，205Nm。這樣一來(lái)，索納塔混動(dòng)車型的動(dòng)力幾乎和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

但是，沒有比較就沒有傷害。與現(xiàn)款相比，新款索納塔混動(dòng)略微降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)，而主要的改進(jìn)集中在電機(jī)功率上。相比雅閣混動(dòng)和凱美瑞雙擎，索納塔混動(dòng)車型差很多。

但在綜合燃油經(jīng)濟(jì)性方面，混動(dòng)索納塔的表現(xiàn)堪比兩款日系標(biāo)桿車型，海外表現(xiàn)為47-52 mpg(約5L/100Km)，同級(jí)別凱美瑞混動(dòng)為46-52 mpg，本田雅閣混動(dòng)為48 mpg。看來(lái)新索納塔混動(dòng)在燃油經(jīng)濟(jì)性上終于趕上兩個(gè)領(lǐng)域的水平了。

2.配備黑科技，是加分還是雞肋？

新款索納塔混動(dòng)還配備了一項(xiàng)所謂的黑科技:太陽(yáng)能充電。從原理上來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)能充電車確實(shí)很環(huán)保，但在實(shí)踐中，太陽(yáng)能充電車被證明是一個(gè)雞肋功能:成本高、效率低、不方便。那么索納塔搭載的這塊太陽(yáng)能充電板是雞肋嗎？

根據(jù)現(xiàn)代汽車官方給出的數(shù)據(jù)，新款索納塔混動(dòng)車型的面板在陽(yáng)光下可以產(chǎn)生205W的功率，即0.205kW。這個(gè)數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗比起來(lái)，真的不算什么。但在陽(yáng)光下連續(xù)停放6小時(shí)，產(chǎn)生的電能只夠續(xù)航5公里。據(jù)官方稱，這種太陽(yáng)能充電板每年將提供1200公里的續(xù)航里程。考慮到國(guó)內(nèi)的霧霾天氣和車內(nèi)環(huán)境(高層建筑造成的陰影)，這個(gè)數(shù)字在國(guó)內(nèi)可能會(huì)大大降低。

即使免費(fèi)續(xù)航里程1200km/年，也只省60L汽油(以混動(dòng)車型5L/100km計(jì)算)，即每年節(jié)省420元人民幣(目前油價(jià)在5元/L的水平)。在這種情況下，新索納塔混動(dòng)的這個(gè)功能還是有些沒用的。但江歌認(rèn)為，最大的好處是太陽(yáng)能充電板可以同時(shí)給12V啟動(dòng)電源充電，從而緩解電池長(zhǎng)時(shí)間掉電帶來(lái)的電池問題。

3.新款索納塔混動(dòng)能分一杯羹嗎？

經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，索納塔混動(dòng)動(dòng)力總成動(dòng)力還是略顯不足，雖然油耗不錯(cuò)；太陽(yáng)能充電略雞肋，噱頭大于現(xiàn)實(shí)。當(dāng)然，新索納塔的賣點(diǎn)并不止于此，它在其他花式配置上依然發(fā)揮出色，比如:現(xiàn)代獨(dú)有的主動(dòng)換擋控制技術(shù)(ASC)保證電機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱轉(zhuǎn)速一致，減少30%的換擋時(shí)間，同時(shí)保證換擋平順、響應(yīng)迅速；還有可以在手機(jī)上使用的數(shù)字鍵。這些有趣的配置還是挺有誠(chéng)意的。

很明顯，新索納塔混動(dòng)把假想敵定為凱美瑞和雅閣，但其混動(dòng)系統(tǒng)的綜合性能和“兩個(gè)領(lǐng)域”還是有差距的。但相比雅閣混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)，索納塔的入門門檻更低(2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)小于凱美瑞混動(dòng)的2.5L排量，電機(jī)功率低于雅閣混動(dòng))。再加上現(xiàn)代在品牌溢價(jià)能力上的弱勢(shì)，相信全新索納塔混動(dòng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的性價(jià)比會(huì)相當(dāng)高。

綜上所述，索納塔推出混動(dòng)車型更像是跟進(jìn)兩個(gè)領(lǐng)域的無(wú)奈之舉。如果在實(shí)力上贏不了雅閣和凱美瑞，那就只能在性價(jià)比上打個(gè)主意。未來(lái)索納塔在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的定價(jià)其實(shí)很關(guān)鍵。要知道雅閣銳界混動(dòng)車型入門版已經(jīng)在20萬(wàn)區(qū)間內(nèi)廝殺，所以想要分一杯羹，還是要拿出十足的誠(chéng)意。

索納塔gls是什么車

大燈的造型也很犀利，在車輛的前臉依然可以看到非常犀利激進(jìn)的線條。產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，索納塔(Sonata) NLine基于“nastic運(yùn)動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，整車采用溜背式線條設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能空外觀方面，新車前臉基本延續(xù)了普通車型的設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)有所調(diào)整。

外觀方面，第十代索納塔采用了現(xiàn)代最新的“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型極具視覺沖擊力。第十代索納塔的外觀設(shè)計(jì)以多維曲面為設(shè)計(jì)元素，并在此基礎(chǔ)上加入了許多“感性”的凹凸，以展現(xiàn)其在雕塑上的嫻熟技巧。車頂線條越過C柱后向下收斂，漸變的裝飾條變成了快速擾流板。

索納塔的設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度。前臉寬大的箭羽式前格柵向兩側(cè)延伸，配合弧形保險(xiǎn)杠造型，整個(gè)前臉充滿張力和運(yùn)動(dòng)感。而且在外觀設(shè)計(jì)方面，新車也有一些非常搶眼的設(shè)計(jì)。"一體式黑色擾流唇、鍍鉻雙排氣管、N線后分流器凸顯索納塔N。

新平臺(tái)帶來(lái)的好處有很多，包括上面提到的顏值和空的設(shè)計(jì)，都得益于此。尾部貫穿式尾燈是尾部最大的亮點(diǎn)。車身側(cè)面設(shè)計(jì)為后溜式，與下垂的車尾完美融合。

新款索納塔的側(cè)面采用了立體凹面設(shè)計(jì)。車尾，第十代索納塔采用了極具辨識(shí)度和科技感的貫穿式環(huán)繞尾燈。外觀方面，新車采用了現(xiàn)代品牌最新的“感性運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

車輛側(cè)面造型修長(zhǎng)，車身比例非常和諧。上下腰線的設(shè)計(jì)非常犀利。在車身尺寸、智能安全配置等方面。，第十代索納塔的長(zhǎng)寬高分別為4955 x 1860 x 1445mm，軸距為2890mm。車尾，第十代索納塔最大的亮點(diǎn)在于燈組的設(shè)計(jì)。貫穿左右兩側(cè)的光帶辨識(shí)度極高，兩側(cè)燈組內(nèi)部有漸變效果。

車頭部分，寬大的箭羽式前格柵向兩側(cè)延伸，配合獨(dú)特的N線徽章，在強(qiáng)調(diào)霸氣和動(dòng)感的同時(shí)，更符合空空氣動(dòng)力學(xué)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，索納塔(Sonata) NLine基于“nastic運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，整車采用溜背式線條設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能空第三代索納塔采用雙色車身設(shè)計(jì)，側(cè)面輪廓展現(xiàn)清晰，造型極具動(dòng)感。

側(cè)面線條流暢，下方選用多輻鋁合金輪轂。空方面，第十代索納塔的長(zhǎng)度達(dá)到了4,955mm，軸距為2,890mm。在同級(jí)車中，優(yōu)勢(shì)非常明顯。在Sensuous Sportiness的nastic運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念和人們對(duì)韓系車高顏值的固有印象的雙重加持下，第十代索納塔在設(shè)計(jì)上的成就早已無(wú)可爭(zhēng)議。

相信很多朋友都知道，現(xiàn)代汽車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的口碑非常好。全新索納塔憑借出色的顏值和性價(jià)比，上市以來(lái)取得了非常好的市場(chǎng)表現(xiàn)。加2021款現(xiàn)代索納塔N線，實(shí)車更高級(jí)。有了這個(gè)價(jià)值和配置，就可以自己買雅閣了。相比車頭車尾，車身側(cè)面造型略顯扁平，但上揚(yáng)的腰線和黑色側(cè)裙為其增添了不少運(yùn)動(dòng)感。

尾部，第十代索納塔采用了貫穿式環(huán)繞式尾燈設(shè)計(jì)，辨識(shí)度和科技感都非常高，C型燈組的造型向外延伸，使得整車的視覺寬度更長(zhǎng)更精致。相比之前的三款合資b級(jí)車，第十代索納塔有著超高的顏值，全新的家族式也給消費(fèi)者帶來(lái)了全新的感覺，讓人很難不注意到甚至感覺到一絲新鮮感。第三代索納塔采用雙色車身設(shè)計(jì)，側(cè)面輪廓展現(xiàn)清晰，造型非常動(dòng)感。

在中控臺(tái)部分，索納塔采用了大量的軟性材質(zhì)包裹，提升了整車的質(zhì)感。12.3英寸全液晶儀表盤不僅顯示效果清晰，還能顯示豐富的行車信息。在車上，新車也是用料十足。內(nèi)飾方面，采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大部分地方采用了軟性材質(zhì)，看起來(lái)更有質(zhì)感，手感出眾。

材質(zhì)方面，內(nèi)飾的層次感非常清晰，內(nèi)飾大面積的軟性材質(zhì)包裹，觸感表現(xiàn)也很出色。雙屏的加入，讓第十代索納塔在科技感上領(lǐng)先對(duì)手一大步。與其試，不如聽。更直觀、更優(yōu)秀的車內(nèi)駕駛體驗(yàn)，勝過千言萬(wàn)語(yǔ)。

材質(zhì)方面，內(nèi)飾的層次感非常清晰，內(nèi)飾大面積的軟性材質(zhì)包裹，觸感表現(xiàn)也很出色。在車上，新車也是用料十足。內(nèi)飾方面，采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大部分地方采用了軟性材質(zhì)，看起來(lái)更有質(zhì)感，手感出眾。

在材料應(yīng)用方面，大量的軟性材料，鋼琴烤漆面板等。讓內(nèi)飾質(zhì)感一下子上來(lái)，加上拼接工藝，高級(jí)感和豪華感突出，比日系競(jìng)品更勝一籌。進(jìn)入車內(nèi)后，你會(huì)感受到第十代索納塔的魅力。19寸合金輪轂樣式采用復(fù)雜立體造型，非常運(yùn)動(dòng)。

12英寸超智能連體雙屏顯示系統(tǒng)，配合SBW按鍵式電子換擋和64色多彩氛圍燈，為用戶打造全新的數(shù)字化智能駕駛艙。材質(zhì)方面，內(nèi)飾的層次感非常清晰，內(nèi)飾大面積的軟性材質(zhì)包裹，觸感表現(xiàn)也很出色。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，第十代索納塔更注重空室的營(yíng)造，更寬的空室提供了給乘員安全感的內(nèi)空室。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，第十代索納塔極大地滿足了年輕用戶對(duì)簡(jiǎn)約、未來(lái)感的內(nèi)飾需求。在材料應(yīng)用方面，大量的軟性材料，鋼琴烤漆面板等。讓內(nèi)飾質(zhì)感一下子上來(lái)，加上拼接工藝，高級(jí)感和豪華感突出，比日系競(jìng)品更勝一籌。內(nèi)部使用了一些紅色縫線，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)感。

座椅材質(zhì)方面，第十代索納塔采用了仿皮、仿皮/真皮、仿皮，所以舒適性還不錯(cuò)。第三代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，但又不失檔次感。雙12.3寸全液位計(jì)和多媒體觸摸屏的加入，科技感大大增強(qiáng)。在材料應(yīng)用方面，大量的軟性材料，鋼琴烤漆面板等。讓內(nèi)飾質(zhì)感一下子上來(lái)，加上拼接工藝，高級(jí)感和豪華感突出，比日系競(jìng)品更勝一籌。

中控區(qū)的按鍵設(shè)計(jì)為鋼琴鍵，并配有觸摸感應(yīng)功能鍵。19寸合金輪轂樣式采用復(fù)雜立體造型，非常運(yùn)動(dòng)。12.3英寸雙屏，按鍵式換擋，全觸控設(shè)計(jì)空可調(diào)節(jié)面板，帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺沖擊和科技感。

在車上，索納塔也給足了料。內(nèi)飾方面，采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大部分地方采用了軟性材質(zhì)，看起來(lái)更有質(zhì)感，手感出眾。內(nèi)飾的配置也相當(dāng)豐富，雙12.3寸屏幕科技感十足。同時(shí)還搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制等功能。

其他配置方面，新款索納塔將提供前后雷達(dá)、360度全景影像、倒車監(jiān)控、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、自動(dòng)泊車、駕駛模式選擇和CarPlay CarLife等功能供消費(fèi)者選擇。這款現(xiàn)代第十代索納塔270TGDi GLS的配置也很高，但是我們選擇了它的頂配車型，具有360度全景攝像頭、座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱等功能。其實(shí)越級(jí)配置不僅限于安全系統(tǒng)。乘客可以在駕駛過程中體驗(yàn)第十代索納塔的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

這是一個(gè)大驚喜。搭配SBW按鍵式電子換擋，不僅科技感十足，還大大提升了駕駛過程中的駕駛體驗(yàn)。此外，索納塔還標(biāo)配了電子駐車、胎壓顯示、定速巡航、上坡輔助等主動(dòng)安全系統(tǒng)。配置方面，我試駕的高配版還配備了多達(dá)23項(xiàng)功能的駕駛輔助系統(tǒng)，以及藍(lán)牙通話、百度導(dǎo)航等豐富功能。

其他配置方面，新款索納塔將提供前后雷達(dá)、360度全景影像、倒車監(jiān)控、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、自動(dòng)泊車、駕駛模式選擇和CarPlay CarLife等功能供消費(fèi)者選擇。在駕駛位置，第十代索納塔具有方向盤加熱、12向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱和座椅記憶功能，并支持多達(dá)23種顏色的環(huán)境光顏色。第一眼看到第十代索納塔，很多人都會(huì)被它清爽的配置所吸引。

大燈方面，索納塔的日間行車燈辨識(shí)度很高，兩側(cè)大燈融入了鍍鉻條，看起來(lái)很有個(gè)性。這樣的配置表現(xiàn)真的不多見，這個(gè)價(jià)格區(qū)間配置的很多車型基本都是標(biāo)配。它的NSCC導(dǎo)航自適應(yīng)巡航可以讓司機(jī)更放松，在高速公路上駕駛更有趣。

第一眼看到第十代索納塔，很多人都會(huì)被它清爽的配置所吸引。其他配置也很到位，比如車側(cè)影像、前后雷達(dá)、感應(yīng)式后備箱、無(wú)鑰匙進(jìn)入、仿皮座椅、前排座椅加熱等。配置方面，新款索納塔將根據(jù)車輛配置的不同提供16.1英寸、17.3英寸和18.0英寸的輪圈。

其實(shí)現(xiàn)代品牌在配置方面表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。從索納塔頂配版的1.6T配置來(lái)看，不僅有主駕6向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、自適應(yīng)巡航等。此外，新車還將配備L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的車內(nèi)場(chǎng)景，提高安全系數(shù)。它配備了可以達(dá)到L2水平的駕駛輔助系統(tǒng)，并提供了許多功能，如前方防撞預(yù)警，盲點(diǎn)檢測(cè)等，這里就不贅述了。

配置方面，索納塔可以說(shuō)是誠(chéng)意滿滿:LED日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)大燈、自動(dòng)大燈一應(yīng)俱全。在高速公路路段和城市路段，這種配置能更好的發(fā)揮作用。二是隱藏漸變LED日間行車燈。漸變端與車窗的鍍鉻飾條融為一體。點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出漸變效果，科技感和儀式感十足。

在安全性方面，第十代索納塔配備了L2級(jí)別的安全駕駛輔助系統(tǒng)。在換擋區(qū)域，索納塔也與時(shí)俱進(jìn)的使用了按鍵換擋機(jī)制。這種極具預(yù)見性的配置，既體現(xiàn)了科技感，又提高了駕駛者的生活便利性。

空是衡量一輛b級(jí)車的核心因素。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)雅閣和凱美瑞來(lái)說(shuō)，第十代索納塔的性能都在主流水平以上。對(duì)于開放式的中央扶手箱，空控制區(qū)的按鍵換擋，方向盤左側(cè)的換擋撥片，新索納塔依然處處透露著北京現(xiàn)代的實(shí)用主義。這兩輛車的空房間都很寬敞。雖然外觀看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際坐在車?yán)锞褪橇硪换厥铝恕?/p>

在車艙內(nèi)部，第十代索納塔采用了非常簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，并通過空這一極具前瞻性的設(shè)計(jì)理念，營(yíng)造出同級(jí)最強(qiáng)的科技感和高檔感。目前中級(jí)車市場(chǎng)的主力消費(fèi)者年齡較年輕，這些人對(duì)后排空的需求并不強(qiáng)烈。這樣的設(shè)計(jì)思路更清晰，使得后備箱開口更大，更實(shí)用，更好的保證了私密性。

當(dāng)然，作為新一代i-GMP平臺(tái)優(yōu)勢(shì)之一的第十代索納塔在空之間表現(xiàn)不錯(cuò)。從市場(chǎng)主流b級(jí)車對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，十代索納塔整體空優(yōu)勢(shì)要大很多。在實(shí)際騎行體驗(yàn)中，雖然兩車的后腿空都實(shí)現(xiàn)了越級(jí)性能。

其最大功率為176.176.5 kW，最大扭矩為353 Nm。與之匹配的是8速手自一體變速箱。它是同級(jí)別中唯一使用CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)時(shí)間技術(shù)的車輛。該車型在動(dòng)力方面搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大輸出功率為240馬力，峰值扭矩為353?！っ?。作為第三代i-GMP平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型，第十代索納塔有兩大優(yōu)勢(shì):1。它具有更高的電源效率、更大的空和更低的成本。

在新平臺(tái)下，第十代索納塔也采用了新一代動(dòng)力總成。這款索納塔搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一體變速箱。除了設(shè)計(jì)和動(dòng)力，i-GMP平臺(tái)還有什么優(yōu)勢(shì)？我們暫時(shí)不談這個(gè)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)時(shí)間技術(shù)可以在兩缸和四缸之間切換，從而提高車輛性能。其最大功率為176.176.5 kW，最大扭矩為353 Nm。與之匹配的是8速手自一體變速箱。它是同級(jí)別中唯一使用CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)時(shí)間技術(shù)的車輛。021現(xiàn)代索納塔N系列發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)性極佳，潛力巨大。

在主被動(dòng)安全舒適配置方面，十代索納塔的優(yōu)勢(shì)可謂碾壓級(jí)別。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ADAS就是通過很多可以收集道路信息的傳感器，為周圍環(huán)境搭建一個(gè)立體的傳感器網(wǎng)絡(luò)，對(duì)即將到來(lái)的危險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警。為了不讓新手飽受“無(wú)駕駛經(jīng)驗(yàn)”之苦，探索其頂級(jí)主動(dòng)安全技術(shù)勢(shì)在必行。

現(xiàn)代汽車最引以為傲的安全系統(tǒng)，就是索納塔的智與心的結(jié)合。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ADAS就是通過很多可以收集道路信息的傳感器，為周圍環(huán)境搭建一個(gè)立體的傳感器網(wǎng)絡(luò)，對(duì)即將到來(lái)的危險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警。第七代現(xiàn)代索納塔在研發(fā)之初就把主動(dòng)安全放在了第一位。

得益于i-GMP平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，索納塔采用熱成型鋼和高強(qiáng)度鋼，車身平均強(qiáng)度提高10%以上。在被動(dòng)安全層面，索納塔也是首款采用這種復(fù)合結(jié)構(gòu)的車輛，高強(qiáng)度鋼材在整個(gè)車身的利用率高達(dá)53%。所以我們?cè)谑骷{塔上看到了多達(dá)23項(xiàng)ADAS安全配置。

主動(dòng)安全早已不是什么新鮮話題，但依然是高配車型的專屬。配置方面，新車還配備了領(lǐng)先同級(jí)車型的多項(xiàng)配置。正因如此，第十代索納塔從車身結(jié)構(gòu)和選材角度，大量采用了更高強(qiáng)度的鋼材和熱成型鋼材，車身平均強(qiáng)度提高了10%以上。

"在這一點(diǎn)上，b級(jí)車和豪華車的距離并不大，被動(dòng)安全配置基本屬于“帶”。有了第三代i-GMP平臺(tái)的加持和諸多主動(dòng)安全配置，可見現(xiàn)代汽車還是挺厚道的。為了不讓新手飽受“無(wú)駕駛經(jīng)驗(yàn)”之苦，探索其頂級(jí)主動(dòng)安全技術(shù)勢(shì)在必行。

二是全車系列6安全氣囊的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括行人保護(hù)、車道偏離、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞駕駛輔助系統(tǒng)。為此，我們?cè)诘谑骷{塔上“反其道而行之”，致力于“智能安防”?，F(xiàn)代汽車最引以為傲的安全系統(tǒng)，就是智能和心智的結(jié)合。

其中，2.0T車型搭載現(xiàn)代汽車首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)時(shí)間技術(shù)，匹配8速手自一體變速箱，最大功率176.5 kW。這樣的設(shè)定，車輛的低速側(cè)傾性能更能體現(xiàn)車輛在彎道中出色的側(cè)傾支撐。試駕區(qū)模擬金卡那賽道，設(shè)置多個(gè)專業(yè)賽道彎道，充分展示索納塔高強(qiáng)度車身和懸掛的運(yùn)動(dòng)性能。

在b級(jí)車市場(chǎng)，幾乎所有的日系車和德系車都被賦予了高效的性能，因?yàn)槿加徒?jīng)濟(jì)性和顏值為索納塔埋下了很多不可抗拒的熱血。第十代索納塔在操控性上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，b級(jí)車市場(chǎng)上比較省油的車型有本田雅閣、大眾帕薩特、邁騰等。，而且為了追求車輛的高效率，考慮到了消費(fèi)者的實(shí)際經(jīng)濟(jì)性。