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寶馬325使用了什么懸架

寶馬325使用的前懸架類型為雙球節(jié)減震器的前軸，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

雙關(guān)節(jié)彈簧減震支柱前橋是汽車上使用的支柱裝置。這種類型的懸架由鋁制成。因?yàn)閼覓斓闹亓勘容^輕，所以這種類型的懸掛在使用時會更加靈活。

這款車使用的前懸掛和寶馬生產(chǎn)的很多性能車使用的是一樣的。與其他類型的懸架相比，該類型懸架的重量減輕了約30%。

使用這種懸架不僅提高了汽車的舒適性，還提高了汽車的操縱性能。

汽車后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。根據(jù)連桿的數(shù)量，多連桿式懸架可分為四連桿和五連桿。

由于多連桿式獨(dú)立懸架使用了大量的連桿，在汽車行駛過程中可以最大程度的減少汽車的側(cè)傾。一般來說，多連桿式獨(dú)立懸架只會用在追求舒適性和操控性的車上。

寶馬325發(fā)動機(jī)幾缸

寶馬325采用四缸發(fā)動機(jī)。

寶馬325是寶馬推出的中期改款車型，搭載型號為B48B20B的2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

動力方面，這款車推出了一款動力車型，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)最大功率135kw，最大扭矩300 Nm。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。

從這臺發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)來看，這臺發(fā)動機(jī)的動力有所提升，整體綜合性能還是很不錯的。其實(shí)這款發(fā)動機(jī)最大的提升就是發(fā)動機(jī)的動力，一體化的氣缸蓋、噴射壓力、變速箱都得到了徹底的優(yōu)化，不僅提升了發(fā)動機(jī)的性能，也提升了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得一提的是，這款發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)與上一代車型不同。中期改款車型的發(fā)動機(jī)并沒有表現(xiàn)出強(qiáng)烈的震動和噪音，發(fā)動機(jī)啟動時的運(yùn)動和噪音都非常輕微。發(fā)動機(jī)熱艙升級的技術(shù)起到了一定的作用，在一定程度上提高了車內(nèi)駕乘人員的舒適度。