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2023年1月6日，特斯拉大幅降低了部分產品的價格，Model 3起售價為22.99萬元，Model Y為25.99萬元。若追溯到去年第一次降價前的價格，到目前為止，Model 3起售價已經下降了5萬元，創(chuàng)下國內特斯拉歷史新低。

繼1月6日國內特斯拉大幅降價之后，特斯拉近期也在全球開始大幅降價。

降價涉及亞洲、北美、歐洲等地，其中日本、韓國、美國和德國的阿基幅度在1%-20%之間。特斯拉在美國本土市場Model 3/Y/X/S整個車型降幅從6%到20%不等。其中，Model Y長續(xù)航版降幅最大，下調1.3萬美元（約合人民幣8.8萬元）。

和國內一樣，世界各地的特斯拉車主對這次降價表示不滿，并要求賠償。然而，特斯拉CEO馬斯克表示，當價格下跌時，已經購買的人想要更低的價格，但如果價格上漲，已經購買的人不想為特斯拉補充支票。

無獨有偶，在一月十三日，問界AITO宣布降價，M5EV和M7的價格分別為25.98萬元起、28.98萬元起，降幅最多可達三萬元。問界AITO也成為國內首款降價的國產新能源汽車。

事實上，隨著國內新能源汽車補貼的退潮，價格上漲已成為一種普遍趨勢。威馬汽車近日在官方微信微信官方賬號宣布，從2023年1月1日起調整多款在售車型價格。調整后，綜合補貼后售價將上漲1.5萬元-2.5萬元。此前，比亞迪、吉利汽車、廣汽埃安、零跑車、哪吒汽車等汽車公司也開始提價。

多年來，國內新能源汽車得益于新能源汽車的補貼和政策支持，實現了快速發(fā)展，刺激了市場需求。與此同時，進入中國市場的特斯拉也依靠中國當地供應鏈的支持，不斷提高生產能力和制造技術，降低成本，使降價成為可能。與此同時，特斯拉今年的銷量也沒有達到預期，這也是降價促銷的重要原因。另一方面，國內新能源汽車廠商，包括造車新勢力，都處于持續(xù)虧損狀態(tài)，在原材料上漲、產業(yè)鏈波動、疫情的影響下，不得不以漲價來應對。

預計2023年新能源汽車市場將迎來更加激烈的競爭。面對特斯拉的降價，值得關注的是國內汽車公司是否會全面跟進降價。