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130馬力是410幾的發(fā)動機(jī)

30馬力通常是4108發(fā)動機(jī)。馬力可以轉(zhuǎn)化成成功率。功率是發(fā)動機(jī)的一個重要性能參數(shù)。功率是用來衡量發(fā)動機(jī)單位時間做多少功的。功率與扭矩和速度有關(guān)。功率越高，發(fā)動機(jī)性能越強(qiáng)，但油耗也越高。

轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機(jī)功率越高，扭矩越高，發(fā)動機(jī)功率越高。

轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機(jī)單位時間做的功多，扭矩高的發(fā)動機(jī)每次能輸出的扭矩也更高。

增加發(fā)動機(jī)的功率可以提高速度和扭矩。

許多汽車制造商會使用渦輪增壓技術(shù)來提高扭矩。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

當(dāng)進(jìn)氣量增加時，燃料噴射量相應(yīng)地增加，從而可以增加氣缸中的燃料量。

汽缸里有更多的燃料，每次燃燒能釋放更多的能量。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，而排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)。

130后橋是幾噸橋

30后輪軸是10噸橋，一般能拉10噸左右。

汽車的后輪軸是指車輛動力傳動的后傳動軸，它分別由兩個半軸組成，可以實現(xiàn)半軸的差動運(yùn)動。汽車后輪軸也是支撐車輪和連接汽車后輪的裝置。如果汽車是由前軸驅(qū)動的，那么汽車的后輪軸只是一個從動軸，只起軸承的作用。

如果汽車采用后驅(qū)動橋，后輪軸除了承載外，還具有驅(qū)動、減速和差速器的功能。如果汽車采用四輪驅(qū)動，通常在后輪軸前有一個分動箱，分為整體橋和半軸。整體橋配非獨(dú)立懸架，多為鋼板彈簧懸架，半軸配獨(dú)立懸架，多為麥弗遜懸架。

汽車后輪軸中有兩個重要的技術(shù)參數(shù)，即載荷水平和速比。載重級別是指后輪軸的設(shè)計最大載重質(zhì)量，最大載重質(zhì)量不能超過13噸，超過13噸不允許上路行駛。速比是指發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速除以減速器輸出轉(zhuǎn)速，最后的結(jié)果就是減速器的速比。速比大的車爬坡能力強(qiáng)，但是車的油耗比較高。