小鵬汽車g3怎么關(guān)閉電源 小鵬g3怎么下電
2024-06-11
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更新時(shí)間：2024-06-11 09:24:58作者：未知
小鵬汽車g3怎么關(guān)閉電源
不久前，Xpeng汽車在香港正式上市，開啟新征程；小鵬G3是Xpeng Motors的一個(gè)里程碑，也正在全面進(jìn)行中期重新設(shè)計(jì)。它是Xpeng Motors中的第一款車型，獲得了大量的粉絲和用戶。經(jīng)過不斷迭代升級(jí)，小鵬G3上出色的智能體驗(yàn)已經(jīng)深入人心。今天給大家?guī)淼氖切※iG3的最新型號(hào)——小鵬G3i，看看有哪些配置能打動(dòng)你？
小鵬G3i于7月9日正式上市，售價(jià)14.98萬-18.58萬元；可以發(fā)現(xiàn)，車輛名稱中有一個(gè)“I”，官方稱為“Intelligence”的縮寫，字面意思為“智能、人才”，表明了Xpeng Motors對(duì)汽車智能化的執(zhí)著追求，為用戶打造便捷、高效、零壓力的出行體驗(yàn)。同時(shí)官方也表示，希望這款新車能夠讓用戶更好的追求潮流和個(gè)性，在平凡的生活中展現(xiàn)獨(dú)特的自己。
小鵬G3i從更了解中國路況和消費(fèi)者的角度出發(fā)，給我們帶來了很多升級(jí)，從“上車前”到“用車時(shí)”，我們可以有更好的體驗(yàn)。
設(shè)計(jì)：顏值展現(xiàn)個(gè)性
1.x機(jī)器人面部設(shè)計(jì)語言
小鵬在2019年獲得了舉世矚目的“iF”設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，小鵬G3i在此基礎(chǔ)上改錢實(shí)屬不易。但當(dāng)我看到小鵬G3i時(shí)，我不相信這只是一個(gè)中期變化。它的“變臉”程度比大部分換代車型都要翻天覆地，它“大哥”用的是小鵬P7的前臉設(shè)計(jì)。不得不說，標(biāo)準(zhǔn)的X機(jī)器人臉家族式設(shè)計(jì)語言，讓小鵬G3i更加前衛(wèi)和智能。
分體式大燈的辨識(shí)度很高，而貫穿式光帶不僅增強(qiáng)了車頭的科幻感，還拓寬了車頭的視覺效果。車頭看起來更扁平，降低了視覺重心。
2.智能照明
小鵬P7在街上的高回頭率不僅與其造型設(shè)計(jì)有關(guān)，還因?yàn)樗摹爸悄軣艄鈽?biāo)志”，該標(biāo)志已經(jīng)裝備在小鵬G3i上。像小鵬G3i這樣的各種不同的燈光標(biāo)志表達(dá)了他們的想法，無論你是在停車場(chǎng)還是在等紅綠燈，它都可以讓你成為最聰明的男孩。
據(jù)了解，目前支持3-4種燈光標(biāo)志，但未來將實(shí)現(xiàn)自定義功能，用戶可以有自己的想法，設(shè)置有特色的燈光標(biāo)志?；蛟S“燈廠”奧迪不得不感嘆Xpeng Motors的創(chuàng)意。
3.添加多種顏色組合。
“超”這個(gè)標(biāo)簽在小鵬G3i中占有重要的位置。如何才能突出年輕酷炫的產(chǎn)品調(diào)性？Xpeng Motors想到了顏色，這次升級(jí)帶來了多種全新的車漆，包括綠色、藍(lán)色、紅色等等。同時(shí)，我們也可以看到，使用白色的設(shè)計(jì)是相當(dāng)大膽的；官方說法是讓用戶體驗(yàn)到不同于傳統(tǒng)保守風(fēng)格的色彩視覺風(fēng)格。
車內(nèi)的配色也進(jìn)行了重新搭配，采用了新的藍(lán)白配色。說到藍(lán)色內(nèi)飾，我不禁想到賓利這樣的超豪華品牌。采用藍(lán)色皮革后，車廂高貴了許多；因此，小鵬G3i的內(nèi)飾凸顯了其獨(dú)特的個(gè)性，看起來更有質(zhì)感。
4.隱藏式門把手
與小鵬P7同步的是隱藏式門把手，可以自動(dòng)彈出折疊起來，不僅讓整車看起來更有科技感，還優(yōu)化了車身的風(fēng)阻。
小鵬G3i還支持手機(jī)APP的虛擬鍵功能，采用的技術(shù)方案是通過手機(jī)出廠前預(yù)設(shè)的安全證書實(shí)現(xiàn)認(rèn)證功能。該功能基于支付寶安全架構(gòu)深度研發(fā)，不會(huì)因?yàn)槁?lián)網(wǎng)問題、云服務(wù)器問題、證書過期問題等導(dǎo)致密鑰不可用。
智能：從容應(yīng)對(duì)每一個(gè)場(chǎng)景
1.Xmart OS 2.0車輛智能系統(tǒng)
年輕人喜歡嘗試新鮮事物，不斷豐富自己的人生經(jīng)歷，對(duì)智能汽車的態(tài)度也是如此。意識(shí)到這一需求，Xpeng Motors不斷推出固件升級(jí)(截至2021年3月31日，小鵬G3已完成15項(xiàng)重大OTA升級(jí))，增加了55項(xiàng)新功能。
小鵬G3i仍然配備了15.6英寸的中控觸摸屏，UI也進(jìn)行了優(yōu)化，使用起來更加簡單方便。值得一提的是，此次升級(jí)，小鵬G3i與科技巨頭高通強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，采用高通驍龍820A車載級(jí)芯片，在互聯(lián)互通方面提供了穩(wěn)定安全的Wi-Fi連接。個(gè)人設(shè)備與汽車之間的可靠互聯(lián)可以簡單理解為車載系統(tǒng)的體驗(yàn)越來越接近移動(dòng)智能設(shè)備。
同時(shí)，車輛傳感器的集成為駕駛員輔助提供了機(jī)器感知能力，包括使用機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，以及使用集成GNSS和車輛航位推算進(jìn)行定位和導(dǎo)航。
2.全場(chǎng)景語音功能
當(dāng)然，用戶的體驗(yàn)才是用戶最關(guān)心的，好用與否直接影響用戶對(duì)機(jī)型的好感度。搭載Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)的小鵬G3i，提供與小鵬P7相同的全場(chǎng)景語音功能，支持連續(xù)對(duì)話、可視對(duì)講、雙音區(qū)識(shí)別、小P圖像和語音指令的靈活定制等。關(guān)鍵是全系標(biāo)配。
關(guān)于全場(chǎng)景語音功能，系統(tǒng)為用戶提供更自然、低成本的學(xué)習(xí)和低成本的人機(jī)交互體驗(yàn)，允許120秒內(nèi)持續(xù)對(duì)話；甚至小P在說話的時(shí)候，可以直接下達(dá)指令，無需等待；而且小P支持專屬定制，讓它可以學(xué)習(xí)你的使用習(xí)慣，更聰明更懂你。
此外，系統(tǒng)還接入了多種第三方應(yīng)用和支付寶小程序，為汽車生活提供了便利。值得一提的是，相比座椅記憶或后視鏡聯(lián)動(dòng)設(shè)置等常規(guī)功能，小鵬G3i作為一款智能SUV，直接提供多組用戶習(xí)慣(座椅位置等。)錄音功能，可隨時(shí)切換，進(jìn)一步提升用戶的出行體驗(yàn)。
3.XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)
為了帶來更強(qiáng)的感知，小鵬G3i擁有20個(gè)駕駛輔助硬件，包括5個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，全部圍繞在車身周圍，形成了全棧自研XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
依托眾多硬件設(shè)計(jì)，小鵬G3i可實(shí)現(xiàn)ACC全速范圍自適應(yīng)續(xù)航、ALC自動(dòng)變道輔助(燈亮?xí)r自動(dòng)變道)、LCC車道對(duì)中輔助、LKA車道保持(新增)、ATC自適應(yīng)彎道巡航等功能，更能適應(yīng)實(shí)際路況。
其中自動(dòng)變向輔助和自適應(yīng)玩轉(zhuǎn)巡航兩個(gè)功能讓筆者非常喜歡；在自動(dòng)駕駛輔助狀態(tài)下，通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)判斷交通和實(shí)際路況，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道。自適應(yīng)彎道巡航，即系統(tǒng)會(huì)根據(jù)彎道的曲率，即路況，自適應(yīng)地控制在彎道中的行駛速度，避免顛簸和甩尾，提高行駛安全性。
自動(dòng)駕駛輔助的其他功能也在不斷的迭代升級(jí)中變得更加易用。系統(tǒng)會(huì)像人一樣思考判斷，讓整個(gè)執(zhí)行過程更符合人的駕駛習(xí)慣。這與Xpeng Motors密不可分，Xpeng Motors擁有強(qiáng)大的全棧自研實(shí)力，能夠?qū)崿F(xiàn)同級(jí)最好的自動(dòng)駕駛功能。好在小鵬G3i中高端車型都安裝了強(qiáng)大的XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
4.XPILOT 2.5全場(chǎng)景自動(dòng)泊車
說到自動(dòng)泊車功能，相信大家都不陌生。有的車型需要手動(dòng)換擋，有的車型需要長時(shí)間按一個(gè)按鈕(通常是標(biāo)有“P”的按鈕)。然而，小鵬G3i的超級(jí)自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)完全不需要這些“繁瑣”的操作。只要系統(tǒng)識(shí)別出車位，汽車就可以自動(dòng)停在車位上。要知道，小鵬G3在2020年獲得了i-VISTA自動(dòng)泊車的第一名。自動(dòng)泊車這么容易就能完成，一點(diǎn)都不奇怪。
小鵬G3i的泊車技術(shù)融合了超聲波系統(tǒng)和全景視覺系統(tǒng)，覆蓋了70%的場(chǎng)景，具備線框/無線框架/平行/垂直/傾斜車位的自動(dòng)泊車功能，成功率高達(dá)80%。當(dāng)車位狹窄，上下車不方便時(shí)，也可以采用“人先下車，鑰匙控制”的方式，實(shí)現(xiàn)車位自動(dòng)停車。
作為智能汽車的代表，小鵬G3i充分利用其高集成度和智能化的優(yōu)勢(shì)，將語音控制與自動(dòng)泊車連接起來。只要你說“小P，我要停車”或者“小P，我到了，你可以停車了”，車也可以進(jìn)入自動(dòng)泊車程序，快捷方便。
安全：中汽研 中保研雙安全認(rèn)證
1.主動(dòng)安全
汽車擁有智能體驗(yàn)是必要的，但Xpeng Motors并沒有忘記駕駛安全的重要性。小鵬G3i配備了FCW前向碰撞預(yù)警、FDM前向距離監(jiān)測(cè)、陶氏開門預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)帶行人監(jiān)測(cè)、LDW車道偏離、SLA智能限速輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LCA變道預(yù)警、MSB電動(dòng)安全帶、麋鹿緊急車道保持、LKA車道保持輔助等功能，確保行車和行人的安全。
不僅如此，小鵬G3i還專門針對(duì)國內(nèi)復(fù)雜路況進(jìn)行了調(diào)校，增加了CIW擁堵預(yù)警、RCTA后方橫向交通預(yù)警等功能。，并盡一切可能避免事故發(fā)生。
2.被動(dòng)安全
在安全性方面，小鵬G3獲得了C-NCAP的五星級(jí)安全性。
小鵬汽車g3怎么關(guān)閉車燈
與百年車企相比，Xpeng Motors還很年輕，但從另一方面來說，7歲的Xpeng Motors很輕松，沒有歷史包袱。這給了小鵬先發(fā)優(yōu)勢(shì)。以小鵬G3為例。上市僅一年，其銷量已達(dá)到16608輛，連續(xù)幾個(gè)月位居新能源市場(chǎng)單品榜首。
雖然產(chǎn)品得到了消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可和追捧，但Xpeng Motors并沒有就此止步。7個(gè)月后，小鵬以“增量不加價(jià)”推出了2020款小鵬G3，直接使得Xpeng汽車銷量同比增長112%。
那么，在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)高度成熟的背景下，小鵬是如何一步步成為市場(chǎng)寵兒的呢？今天，我們將通過2020小鵬G3 520i智能版來探討這個(gè)問題。
奪人眼球的運(yùn)動(dòng)風(fēng)外觀相信很多人第一眼看到小鵬G3都會(huì)有一種“新鮮”的感覺。這并不是說小鵬G3的外觀刻意標(biāo)新立異，而是小鵬探索出了一種適合新能源產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念。
由于取消了內(nèi)燃機(jī)，前臉不需要考慮冷卻格柵。所以小鵬G3的車頭采用了大曲率的流線型設(shè)計(jì)，帶有“光劍”風(fēng)格的LED行車燈讓小鵬G3的前臉運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。
小鵬G3的側(cè)面采用了與前臉相似的簡潔設(shè)計(jì)語言。雖然元素不多，但是因?yàn)樾※iG3尾部和車頭的設(shè)計(jì)有設(shè)計(jì)呼應(yīng)，小鵬G3簡潔的側(cè)面起到了提升汽車整體性的作用。
來到車身后部，小鵬G3的尾燈采用了目前行業(yè)主流的貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾擁有復(fù)雜的菱形紋理，即使在尾燈不開啟的白天也能帶來炫目的視覺效果。
此外，小鵬還在G3的上下尾燈上布置了波浪形尾部設(shè)計(jì)。這種運(yùn)動(dòng)感配合流線型的前臉，讓小鵬G3徹底擺脫了傳統(tǒng)SUV“高、厚、硬”的單一審美取向。
雖然是在10萬元的價(jià)格區(qū)間，但小鵬G3配備了以往只有旗艦產(chǎn)品才配備的電動(dòng)尾門。在使用時(shí)，我們可以通過車身的物理按鍵或車鑰匙來打開和關(guān)閉尾門?？紤]到小鵬G3的高度為1610mm，電動(dòng)尾門的設(shè)計(jì)不僅非常高檔，而且非常實(shí)用。
由于小鵬G3的長度只有4450mm，我本以為它的后備箱空空間不會(huì)很理想，但在打開尾門后，小鵬還是給了我們一個(gè)驚喜——不僅后排座椅支持4/6比例放倒，小鵬G3還將備胎的位置設(shè)計(jì)成了一個(gè)巨大的儲(chǔ)物槽。把一個(gè)28寸的行李箱放在這個(gè)儲(chǔ)物槽里去機(jī)場(chǎng)接人是絕對(duì)沒有問題的。
兼具傳統(tǒng)與新潮的內(nèi)飾因?yàn)槭窃燔囆聞?shì)力，很多人可能會(huì)認(rèn)為小鵬在內(nèi)飾上會(huì)走和外觀一樣激進(jìn)的路線，但實(shí)際上，小鵬并沒有無腦地放棄傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)的一面，也沒有粗暴地把各種中控屏幕放到地下。相反，小鵬的室內(nèi)設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)和時(shí)尚之間找到了巧妙的平衡。
進(jìn)入車內(nèi)，小鵬G3最震撼的設(shè)計(jì)元素?zé)o疑是延伸至駕駛者頭頂?shù)?.889㎡全景擋風(fēng)玻璃。習(xí)慣了開傳統(tǒng)燃油車，進(jìn)入小鵬G3車的那一刻，會(huì)有一種從iPhone 4的小屏幕到iPhone 12的震撼感。
雖然只是一款入門級(jí)SUV，但小鵬G3的內(nèi)飾并不覺得“簡陋”。比如G3中控臺(tái)和門把手都采用了雙縫線設(shè)計(jì)，無論從觸感還是視覺上都非常上檔次。
與中控臺(tái)內(nèi)部類似，小鵬G3的座椅也廣泛采用縫線設(shè)計(jì)，不僅能在視覺上帶來高度的協(xié)調(diào)感，還能為乘客提供良好的支撐和保護(hù)。
由于是緊湊型SUV，小鵬G3的高度只有1610mm，但根據(jù)試駕圖，小鵬G3無論是前座還是后座都有足夠的頭部空和腿部空空間?？梢娦※iG3在舒適性方面下足了功夫。
智能交互不僅僅是大屏除了全景擋風(fēng)玻璃，大多數(shù)人可能會(huì)關(guān)注小鵬G3控制臺(tái)中央的15.6英寸浮動(dòng)全觸摸屏。
隨著新生力量的崛起，現(xiàn)在大部分汽車都加入了大屏幕的行列。然而，由于小鵬的“智能化”思維，其大屏幕與整車的融合程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其他車企的比較。
比如，由于汽車通電后取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，小鵬吸收了智能手機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，把傳統(tǒng)燃油車的啟動(dòng)按鈕掉了，把檔位按鈕放在了傳統(tǒng)燃油車雨刷的位置。這不僅簡化了小鵬G3的操作邏輯，也讓中控屏幕更像是一個(gè)集成在車身上的大“iPad”。
由于多余的物理按鍵被集成到了超大的中控屏幕上，當(dāng)車主想要控制汽車時(shí)，只需要直接喊一聲“你好，P”，然后給出相應(yīng)的指令，比如“今天天氣如何？”然后小鵬G3的中控會(huì)立即給出相應(yīng)的反饋。
此外，由于小鵬G3的中控是垂直排列的，屏幕面積更大，所以這個(gè)大屏幕在導(dǎo)航時(shí)也可以呈現(xiàn)更多的導(dǎo)航信息。比如在高速行駛的時(shí)候，通過小鵬G3的大屏幕，我們可以提前得到前方的出口信息，這樣就可以提前變道了。這樣既能提升我們的駕駛樂趣，又能增強(qiáng)我們的安全感，一舉兩得。
有趣的是，小鵬G3的中控大屏不僅能完成“出行”的任務(wù)，還能滿足車主的娛樂需求。通過小鵬G3的應(yīng)用商店，車主可以下載Tik Tok、嗶哩嗶哩、愛奇藝等娛樂軟件。
按照上面提到的汽車啟動(dòng)策略，小鵬其實(shí)并沒有嚴(yán)格按照汽車的思路來打造產(chǎn)品，而是在小鵬G3上融合了很多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)。這對(duì)于追求現(xiàn)代化的年輕人來說，無疑是很有吸引力的。
開慣小鵬G3，對(duì)燃油車“累覺不愛”無論小鵬追求多智能，歸根結(jié)底還是一輛車，駕駛體驗(yàn)才是其根本實(shí)力的體現(xiàn)。
硬件上，小鵬G3重1657kg，搭載前置永磁同步電機(jī)，輸出功率145 kw/300n·m，小鵬宣稱小鵬G3百公里加速8.6s，最高時(shí)速可達(dá)170km/h
或許是得益于車身出色的重量控制。經(jīng)過91che的測(cè)量，小鵬G3的加速性能非常出色。紅燈變綠，輕輕一踩“開關(guān)”就能“跑”出去，給后面的燃油車留下一個(gè)遙遠(yuǎn)的“背影”。
值得注意的是，由于小鵬G3的加速非常線性，懸掛支撐也很到位，所以小鵬G3的車身在行駛時(shí)非常平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)有軌電車常見的加速眩暈感。
除了加速，小鵬G3的方向盤還具有一種“輕盈”的訓(xùn)練。這并不是說小鵬G3的方向盤會(huì)浮動(dòng)，而是說當(dāng)我們推小鵬G3的方向盤時(shí)，基本上可以用一個(gè)手指來推。
有意思的是，在測(cè)試小鵬G3的同時(shí)，91che還同時(shí)測(cè)試了一輛燃油車，熟悉了小鵬G3的方向盤和加速，然后又回到了燃油車上。真的是“累了不愛了”，總覺得這兩款車不是同一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。
綜合來看，小鵬G3雖然是嚴(yán)格意義上的小鵬首款產(chǎn)品，但結(jié)合具體的駕駛，它并沒有大多數(shù)新動(dòng)力產(chǎn)品常見的那種生猛感，但也帶來了一種超越燃油車的駕駛樂趣。從這個(gè)維度也可以看出，Xpeng汽車聚集了相當(dāng)數(shù)量的汽車行業(yè)人才，以短暫的品牌歷史創(chuàng)造了非凡的技術(shù)細(xì)節(jié)。
自動(dòng)駕駛不止于ACC雖然不是頂級(jí)型號(hào)，但小鵬G3仍然配備了20個(gè)傳感器。當(dāng)這些傳感器結(jié)合小鵬的算法，就足以實(shí)現(xiàn)XPILOT 2.5的自動(dòng)駕駛輔助功能。
考慮到現(xiàn)在無論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)燃油車公司都宣稱已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，我們還是要結(jié)合實(shí)際測(cè)試來看看小鵬G3的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
據(jù)小鵬介紹，小鵬G3支持超級(jí)自動(dòng)泊車輔助——無論是有線框、無線框架、垂直停車位，還是有線框的角度停車位，都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。
根據(jù)91che的實(shí)際測(cè)試，當(dāng)車主需要自動(dòng)泊車時(shí)，小鵬G3不僅能第一時(shí)間識(shí)別車位，停車開始后，車輛可以完全自動(dòng)停入停車位。
許多人可能會(huì)擔(dān)心小鵬G3超級(jí)自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)的安全性。根據(jù)91che實(shí)測(cè)，小鵬G3在檢測(cè)到行人或障礙物時(shí)，會(huì)立即停車，提示車主接管車輛。從這個(gè)角度來看，安全顯然在小鵬的整個(gè)算法中具有最高的優(yōu)先級(jí)。
當(dāng)然，超級(jí)自動(dòng)泊車輔助只能在家里用，離“自動(dòng)駕駛”還遠(yuǎn)著呢。其實(shí)XPILOT 2.5在小鵬G3最重要的應(yīng)用場(chǎng)景主要表現(xiàn)在ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和LCC車道對(duì)中輔助系統(tǒng)。
高速行駛時(shí)，我們只需快速勾回肖鵬G3的自動(dòng)駕駛桿兩次，它就能開啟ACC LCC接管車輛，最大限度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這個(gè)功能可以大大緩解駕駛員的駕駛疲勞。
值得注意的是，由于目前的法律法規(guī)還沒有跟上，加上路況復(fù)雜，小鵬G3仍然禁止“手腳麻利”——當(dāng)小鵬G3檢測(cè)到司機(jī)注意力不在路上時(shí)，會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)重警告，以保證我們的行車安全。
續(xù)航實(shí)力一周一充說到新能源汽車，一個(gè)離不開的話題就是續(xù)航。畢竟新能源車動(dòng)力充沛，交互智能，續(xù)航里程不理想，總會(huì)讓車主感到焦慮。
配置上，2020款小鵬G3 520i智享版搭載容量為66.5 kWh的三元鋰電池，官方續(xù)航里程為520km。
測(cè)試時(shí)，北京雖處于“立春”季節(jié)，氣溫仍徘徊在0℃上下。因此，惡劣的外部環(huán)境本身對(duì)小鵬G3提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
實(shí)際測(cè)試結(jié)果如上圖所示。在城市條件下開啟空時(shí)，小鵬G3的耗電量約為19.9kWh/100km。當(dāng)空關(guān)閉時(shí)，能耗降至15.7kWh/100km。從這個(gè)角度來看，在氣溫較高的夏秋季節(jié)，小鵬G3的百公里耗電量可能會(huì)下降到13kWh左右，這無疑可以滿足大部分車主一周的通勤需求。
小鵬G3之所以能有如此出色的續(xù)航表現(xiàn)，靠的就是它的66.5千瓦時(shí)電池，那么這款電池在充電方面的效率如何呢？
對(duì)此，91che在小鵬官方充電站DC充電樁對(duì)小鵬G3進(jìn)行了充電測(cè)試。如上圖所示，在環(huán)境溫度為2℃的情況下，小鵬G3從31%充到80%只需要30分鐘，平均充電功率約為53 kw。
一方面功耗保持在“十字頭”；另一方面，快速充電的同時(shí)也能快速補(bǔ)充能量。小鵬G3的產(chǎn)品策略，兩手都要硬，很大程度上幫助車主擺脫了里程焦慮。
總結(jié)：iPhone出世后，“諾基亞”就慌了從整個(gè)汽車市場(chǎng)來看，智能汽車目前還沒有在市場(chǎng)上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是結(jié)合趨勢(shì)來看，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)重現(xiàn)了類似于14年前智能手機(jī)的巔峰對(duì)決——
一個(gè)是傳統(tǒng)勢(shì)力的持續(xù)存在。比如豐田掌門人豐田章男公開炮轟電動(dòng)車，說電動(dòng)車炒作太多，比燃油車污染更大；另一派是激進(jìn)變革的新勢(shì)力，比如今天的主角小鵬G3。
誠然，今天的傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)仍然很大，但時(shí)代的潮流是不可改變的。據(jù)IHS IT發(fā)布的《2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，目前全球市場(chǎng)智能汽車新車滲透率為45%，預(yù)計(jì)到2025年，這一數(shù)字將接近60%。
這一趨勢(shì)不僅源于能源改革的緊迫性，也與新生力量的產(chǎn)品導(dǎo)向有關(guān)。以小鵬G3為例，雖然也是主打汽車產(chǎn)品，但并沒有沿著傳統(tǒng)汽車的道路孤立地優(yōu)化“車輪”和“駕駛員”。而是基于消費(fèi)者的需求和整體的人性化方案，賦予汽車“智能”的靈魂。
回到日常使用體驗(yàn)，小鵬G3與傳統(tǒng)燃油車相比，無論是硬件驅(qū)動(dòng)還是軟件交互，都有著類似智能手機(jī)恒空誕生時(shí)的革命性優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，小鵬G3在電動(dòng)汽車行業(yè)，很像徹底改變了用戶習(xí)慣的iPhone。尤其是當(dāng)我們看著小鵬所獲得的銷售數(shù)據(jù)時(shí)，“諾基亞”人可能真的要夜不能寐了。